馬來西亞航空公司財務(wù)分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 一味依靠國家的經(jīng)營模式導(dǎo)致的經(jīng)營危機(jī)很可能最終由政府負(fù)責(zé)善后處理。主營業(yè)務(wù)盈利能力極為缺乏。雖然持續(xù)出現(xiàn)巨額虧損，但員工人數(shù)仍高達(dá) 2 萬人左右。在此主要以 ROA 和 ROE 進(jìn)行分析。在此以流動比率評價短期償債能力， 20202020年馬航公司的流動比率均小于 1。以下為具體分析。 1997 年，該航空公司擁有世界上最長的非商業(yè)航線，由波音公司西雅圖公司向東飛向經(jīng)過歐洲和非洲大陸，最后到達(dá)吉隆坡，打破了馬來西亞的中途不降落最長飛行記錄，飛行的客機(jī)是波音 777 200LR 飛機(jī)。甚至有專家在估測，在馬航 MN370航班失聯(lián)后，馬航在原本就已經(jīng)千瘡百孔的財務(wù)狀況下能不能持續(xù)經(jīng)營，作為馬來西亞的國有企業(yè)，馬航會不會在經(jīng)歷這次重大創(chuàng)傷后就此倒閉。 二、馬航公司簡介 馬來西亞航空公司 (MAS)是一家馬來西亞的國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，人們的需求減少； 油價不斷上漲，燃油成本占航空公司 30%40%。通過一些財務(wù)比率可以揭示企業(yè)的償債能力、營運(yùn)能力、盈利能力和發(fā)展情況等財務(wù)狀況。由表可知，馬航總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率浮動在 一次左右，比率較低，說明其利用資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營的效率較差；馬航公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在這三年為增加趨勢，說明其流動資產(chǎn)的利用效率逐漸提高；這三年固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率逐年減少，說明其生產(chǎn)效率逐漸降低。馬航總體發(fā)展能力較弱，加之這次事件帶來的負(fù)面效應(yīng)，未來馬航公司的發(fā)展不容樂觀。 同時，由于美聯(lián)儲貨幣政策波及到新興市場，在 2020 年下半年，馬來西亞林吉特對 美元 的 匯率 持續(xù)下跌，也加劇了燃油成本壓力。如果馬航存在維修不善等重大過失，賠償額可能大幅增加。 (David )著 ,孫錚 ,郭永清主譯 .公司財務(wù)報告與分析 [M]. 東北財經(jīng)大學(xué)出版社 , 2020 。 四、結(jié)語 從以上分析中可知馬航情況不容樂觀，無力削減成本的馬航正在一步步走向 經(jīng)營“失控”的邊緣。從現(xiàn)金流量表看，飛機(jī)、廠房折舊 2020 年為 億林吉特，在 2020 年上漲到 6 億林吉特。在此選用收入增長率和利潤增長率來評價。通過這兩個比率可知馬航公司償債能力較弱。 2020 年全年馬航凈利潤共虧損 億林吉特，約合 億美元
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1