基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)——低樁承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)說明-免費(fèi)閱讀
【正文】 歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。截面承載力復(fù)合軸力復(fù)合:彎矩復(fù)合：軸力和彎矩均滿足要求。即：其中(3) 計(jì)算作用在每根樁頂上的作用力豎向力：水平力：彎矩值:校核單位寬度水平抗力：?jiǎn)挝粚挾葟澗刂担核搅π：耍贺Q向力校核：彎矩值校核：顯然，校核結(jié)果符合要求。顯然，土層Ⅱ相對(duì)于土層Ⅰ更適合成為持力層。作用于墩身底截面中心處的設(shè)計(jì)荷載為：豎直力Nz=74958kN水平力Hx=2895kN縱橋向彎矩 My=38209 kNm（坐標(biāo)規(guī)定：縱橋向x軸、橫橋向y軸、豎向z軸）3．主墩基礎(chǔ)擬采用12根鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號(hào)25。樁底所承受的最大豎向荷載最大值為：計(jì)算時(shí)取以下數(shù)據(jù)：樁的周長(zhǎng)，,所以承載力：解之的 取因此擬定樁長(zhǎng)為：樁端以上各土層的加權(quán)平均重度值為：樁端處土的承載力容許值：因?yàn)?所以取單樁軸向受壓承載力容許值的計(jì)算：樁底所承受的最大豎向荷載因?yàn)?不滿足要求，所以需重新擬定樁長(zhǎng)。六、確定樁長(zhǎng)并驗(yàn)算單樁軸向受壓容許承載力由上一問可知，單樁樁頂所受到的最大軸向壓力豎向最大荷載：因?yàn)?不滿足要求，所以進(jìn)行重新計(jì)算。裂縫寬度驗(yàn)算根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ D622004)，圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件，當(dāng)按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的截面受拉區(qū)外緣鋼筋應(yīng)力時(shí)可不必驗(yàn)算裂縫寬度。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。分層點(diǎn)深度自重附加 0014地基分層：分層厚度不超過 ，分層厚度取4m附加應(yīng)力 1點(diǎn)的附加：n=,m=4/=, αc=即 壓縮層一般按 確定，1點(diǎn)處滿足，所以壓縮層深度在基底以下4m處根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，~對(duì)應(yīng)pli時(shí)，最終沉降量 根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）規(guī)定，相鄰兩墩臺(tái)間不均勻沉降差值（不包括施工中的沉降），%的附加縱坡（折角），因此該橋的沉降值是否滿足要求，還應(yīng)知道相鄰墩臺(tái)的沉降量。 ，所以： 計(jì)算截面實(shí)際偏心距根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ D622004)求軸向偏心距： 即： 以下采用試算列下表ABCD由上表可知，當(dāng)時(shí),與實(shí)際值最為接近。 查附表1附表1附表19得：,由下式可得：(2) 計(jì)算承臺(tái)底面原點(diǎn)0處位移,低
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