典型汽車(chē)涂裝廢水處理工藝-免費(fèi)閱讀
【正文】 涂裝廢水處理方案 09320 承德雙惠活性炭有限公司企業(yè)率先通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)的“燕山”牌活性炭。砂濾后的出水已能達(dá)到排放要求，因此，活性炭過(guò)濾只是一個(gè)應(yīng)急保證措施，一般情況下較少使用。氣浮池的溶氣水按處理水量的30%設(shè)計(jì)。第一格加堿將pH調(diào)高至10～，加入CaCl2，第二格加FeSO4，第三格加混凝劑PAM，反應(yīng)后進(jìn)入斜板沉淀池進(jìn)行固液分離。在廢水中加入一定量的無(wú)機(jī)絮凝劑后，它們可中和乳化油或高分子樹(shù)脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進(jìn)凝集，完成脫穩(wěn)過(guò)程，形成細(xì)小密實(shí)的絮凝物。或者發(fā)生偶合或氧化，改變其電子云密度和結(jié)構(gòu)，形成分子量不太大的中間產(chǎn)物，從而改變它們的溶解性和混凝沉淀性。電泳廢液在預(yù)處理時(shí)要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。表2底涂：低溶劑陰極電泳漆膜、無(wú)鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環(huán)氧樹(shù)脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹(shù)脂、二甲基乙醇、油漆等。實(shí)際運(yùn)行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。我們?cè)谏虾Ｄ称?chē)廠經(jīng)過(guò)實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。間歇排放廢水主要來(lái)源于前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等，廢水濃度高，一次排放量大，水質(zhì)如表1所示。經(jīng)預(yù)處理后CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達(dá)90%～95%。OH），并引發(fā)更多的其他自由基，從而引發(fā)一系列的鏈反應(yīng)[1]。連續(xù)處理分為二級(jí)：混凝沉淀和混凝氣浮。同時(shí)，混凝反應(yīng)后的固液分離分別采用的是斜板沉淀池和氣浮池，這樣既可以用斜板沉淀池來(lái)去除比重較大的重金屬化合物沉淀，又可以用氣浮池來(lái)去除比重較輕的有機(jī)物等。 混凝氣浮二級(jí)反應(yīng)的反應(yīng)槽，也采用推流式反應(yīng)槽，分為三
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