地鐵通信與信號(hào)-時(shí)鐘系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 “ 監(jiān)控 ” ——按一下，可在當(dāng)前顯示時(shí)間信息的位置顯示狀態(tài)信息。 2022/7/10 39 2．二級(jí)母鐘設(shè)置步驟 二級(jí)母鐘可通過(guò)前面板各鍵手動(dòng)調(diào)整二級(jí)母鐘的時(shí)間，各鍵的具體含義如下： “ 年 ” ——按一下，年數(shù)加 l。 GPS衛(wèi)星發(fā)射的幾種不同頻率的信號(hào)，都是來(lái)自衛(wèi)星上同一個(gè)基準(zhǔn)頻率。 GPS由三部分構(gòu)成： GPS衛(wèi)星 (空間部分 )、地面支撐系統(tǒng) (地面監(jiān)控部分 )、 GPS接收機(jī) (用戶部分 )。 3)連接一級(jí)母鐘、二級(jí)母鐘、子鐘及電源，使系統(tǒng)能正常運(yùn)行。 當(dāng)一級(jí)母鐘不能接收 GPS信號(hào)時(shí)，一級(jí)母鐘將會(huì)通過(guò)自身的高穩(wěn)晶振提供時(shí)間信號(hào)，此時(shí)各終端用戶仍然接收來(lái)自一級(jí)母鐘的時(shí)間信號(hào)，一般一級(jí)母鐘自身晶振的精度可達(dá)到 106，所提供的時(shí)間仍能滿足運(yùn)營(yíng)要求。二級(jí)母鐘接收一級(jí)母鐘標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，校正本身晶振，產(chǎn)生穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，驅(qū)動(dòng)所帶全部子鐘顯示統(tǒng)一時(shí)間，為乘客和工作人員提供統(tǒng)一時(shí)間。 新安裝上的指針式子鐘具有自動(dòng)校時(shí)功能，當(dāng)接收到二級(jí)母鐘發(fā)送來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)時(shí)，能夠以最短距離方式快速調(diào)整指針的位置到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 2022/7/10 18 2022/7/10 19 二級(jí)母鐘具有獨(dú)立的晶振，中心母鐘發(fā)送來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)對(duì)二級(jí)母鐘是校對(duì)的關(guān)系，而不是絕對(duì)指揮關(guān)系，當(dāng)中心母鐘或傳輸通道發(fā)生故障時(shí)，二級(jí)母鐘仍可依靠自身的晶振指揮子鐘運(yùn)行。母鐘通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與控制中心及各站點(diǎn)的二級(jí)母鐘連接，將標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)發(fā)送給該二級(jí)母鐘并將其校準(zhǔn)。 2022/7/10 10 (1)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)接收單元 為時(shí)鐘系統(tǒng)提供高精度的時(shí)間基準(zhǔn)而設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘系統(tǒng)的無(wú)累積誤差運(yùn)行。 1．顯示統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息 時(shí)鐘系統(tǒng)提供全線統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)，由設(shè)置在全線各站、車廠的指針式和數(shù)字式子鐘顯示，為乘客和工作人員提供包括年、月、日、星期、時(shí)、分、秒等的準(zhǔn)確時(shí)間信息。 時(shí)間同步 ——是指在母鐘與子鐘之間時(shí)間一致的過(guò)程，又稱時(shí)間統(tǒng)一的過(guò)程。2022/7/10 1 項(xiàng)目十六 時(shí)鐘系統(tǒng) [知識(shí)要點(diǎn) ] 1．掌握城市軌道交通時(shí)鐘系統(tǒng)的設(shè)備組成。 守時(shí) ——是指將本地鐘與已校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間保持下去的過(guò)程。 2022/7/10 7 2．向其他系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào) 時(shí)鐘子系統(tǒng)在控制中心可向其他通信子系統(tǒng)、 ATS自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)、 SCADA電力監(jiān)控系統(tǒng)、 FAS防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、 AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備提供準(zhǔn)確、統(tǒng)一的時(shí)間信息，在全線執(zhí)行統(tǒng)一的定時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，為軌道交通行車指揮、列車運(yùn)行、設(shè)備管理提供時(shí)間基準(zhǔn)，確保通信系統(tǒng)以及其他重要控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)同步。在正常情況下，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)接收來(lái)自 GPS的衛(wèi)星時(shí)鐘信號(hào)，經(jīng) 解碼、比對(duì)后，經(jīng)由輸出接口向母鐘發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間代碼，以實(shí)現(xiàn)對(duì)母鐘精度的校準(zhǔn)。同時(shí)母鐘可接收回送的該二級(jí)母鐘及控制中心子鐘的運(yùn)行狀態(tài)信息，再將這些信息送到監(jiān)控網(wǎng)管系統(tǒng)。 4．子鐘 子鐘一般設(shè)置在車站的站臺(tái)、站廳及辦公場(chǎng)所等，分為數(shù)字子鐘和指針子鐘，如圖 16—4所示。 由于子鐘的工作場(chǎng)所較復(fù)雜，有的場(chǎng)所需要提供照明，所以指針式子鐘一般采用內(nèi)置式照明設(shè)備。 一級(jí)母鐘在控制中心還為其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)，使各系統(tǒng)的定時(shí)設(shè)備與時(shí)鐘系統(tǒng)同步。 2022/7/10 29 2．車站降級(jí)控制運(yùn)作模式 當(dāng)一級(jí)母鐘因故不能向二級(jí)母鐘傳送時(shí)間信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入車站降級(jí)控制運(yùn)作模式，二級(jí)母鐘通
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