【正文】 而不能先出貨再電匯，所謂電匯實際上是用電報的方式把現(xiàn)金打到帳上。 FOB 價需包含哪方面的運費，而 FOB 港口價應該怎樣與出廠價互相轉(zhuǎn)換，是否有一條公式可以直接換算？ FOB 價本身是我們賣方負責把貨交到停在我們裝運港上的船上的價格，這價格里面本身是你的成本費加上從你的工廠，比如說你的 工廠到這個港口內(nèi)陸的運費，這就是 FOB 價格， 要把這個價格加進去， FOB 本身是一種成本價，必須把你的貨拉到碼頭，裝上船可能產(chǎn)生一點費用，集裝箱拉你的貨產(chǎn)生了我們國內(nèi)的這筆費用等等，這個價就包含了這些費用，他跟工廠交貨價本身就不存在著內(nèi)地運費這塊價格了， 本身在工廠生產(chǎn)好了，這個價是工廠交貨價從我們這方面的責任來說風險是非常小的，把產(chǎn)品生產(chǎn)好了以后只要通知客戶，他怎么提，怎么裝是他的事情， FOB 和工廠交貨價的轉(zhuǎn)換費用沒有什么公式，工廠交貨價本身就是你的產(chǎn)品價格不包含內(nèi)陸這塊，也不包括我跟船運公司這塊可能產(chǎn)生一些港口費用。只有做到這一點了，信用證的結(jié)匯相對來說是比較安全的，是沒有風險的，但是單據(jù)不一致的情況，我們的結(jié)匯就會有風險，盡管是信用證但是銀行可以拒付。 根據(jù)你上面所說的，形式發(fā)票只是形式上的，對雙方?jīng)]有約束力，可現(xiàn)在為什么好多國外客戶一般都不用合同，而只是在形式發(fā)票上簽字就可以了呢？這樣對我們有風險嗎？謝謝你的解答？ 形式發(fā)票現(xiàn)在有的國家，個別地區(qū)國家的客戶，沒有合同過來，我也遇到過，他只要你發(fā)一個形式發(fā)票過去，客戶要先 申請外匯， 有的產(chǎn)品 辦理產(chǎn)品進口許可證，有了這個形式發(fā)票以后，許可證也辦 理到了，外匯也申請到了，這樣的話，只要他把信用證開出來對我們是沒有風險的， 按照國家貿(mào)易規(guī)則，特別是我們國家的對外貿(mào)易就是最后交易的達成還是要有書面合同的，至于有的個人，這樣有沒有風險的話，關鍵就是說你看你用什么樣的支付方式了， 如果是個人跟你要的形式發(fā)票他又不要合同，但是他憑著你的形式發(fā)票把你的信用證開到了你的公司，這樣就沒有風險，因為你最終憑著信用證安排貨物，因為 信用證的開出本身就是獨立于合同以外的， 本身就算有合同了，我要求對方的付款方式是信用證的話，他是獨立合同以外的另外一份履約， 所以我們憑借信用證安排貨物的生產(chǎn)、裝運。所以這方面對剛剛?cè)胄械娜耸潜容^重要的一點。樣品寄出后，寫郵件通知客人所寄物品，快遞追蹤單號等?？梢?每隔一段時間對自己的工作總結(jié)一下，有哪些貨要出，哪天要準備哪些文件，哪些樣品在打樣，哪些事情要回客戶等等。如果提單電放，出提單電放申請，蓋上公司章，簽名傳真給貨代，記得讓貨代傳真提單副本給你，以備公司留底存檔。兩三天后，貨代訂好艙后會傳真進倉單給你，注意進倉單上面的截柜時間，截補料時間，傳真給工廠，讓工廠按上面注明的時間內(nèi)將貨物送進倉庫。 Form A是 普惠制產(chǎn)地證書 ，目前給予我國普惠制待遇的國家共 36個，可以享受減免關稅待遇。無論是在做出口合同或購貨合同，一定要特別注意產(chǎn)品描述，數(shù)量，價格，總金額，付款方式，交貨期與工廠方面協(xié)調(diào)好，以免以后趕不上交期。換證憑條只顯示實際報關商品的第一項商品及報關總金額，有效期一般為 三個月 ，實際報關金額可以小于換證憑條上的金額。 驗貨訂艙：經(jīng)常注意工廠訂單生產(chǎn)進度，在交貨期前十多天，詢問工廠是否可以 按時交貨，如可以，準備向貨代訂艙同時安排驗貨人員驗貨。船開后兩三天內(nèi)，貨代會列出費用清單來，包括文件費， AMS 費用，清關費，操作費等。 注意： 有些產(chǎn)品比較工藝比較復雜，在生產(chǎn)前可以要求工廠打產(chǎn)前樣，或為了控制質(zhì)量，在出貨前要求工廠出具船前樣。包裝樣品時特別注意包裝盒不要過大，量好外箱尺寸稱好重量自己記錄存檔（以方便后與快 遞公司核對月結(jié)清單）。 形式發(fā)票只是一種形式上的，用來對 方 申請外匯 ，或者辦理進口許可證，或者向銀行開出信用證的申請，是一種形式上的，對買賣雙方都是沒有約束力，貨物正式交出以后我們就要開出一張發(fā)票叫商業(yè)發(fā)票，主要是用來 貨物結(jié)算 的。 能不能詳細介紹一下外貿(mào)的整個 外貿(mào)操作流程 ？ （一） 接到國外客戶的訂單 （二） 做形式發(fā)票傳國外客戶，國外客戶回簽 （三） 做生產(chǎn)單傳國內(nèi)客戶，國內(nèi)客戶回簽 （四） 向國外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國內(nèi)客戶 （五） 緊追國內(nèi)客戶進行生產(chǎn) （六） 在離船期大約有 10 天左 右，向國外客戶的貨代要訂艙單標準格式，按要求填好之后反傳船公司訂艙 （七） 船公司傳出正式的 S/O （八） 一般是自己的驗貨員去供應商廠里驗貨（如果客戶在大陸有驗貨代表一般是要求供應商把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗貨代表進行驗貨） （九） 把 S/O 傳給拖車行（在 S/O 面前注明拖柜時間、地點、時間，聯(lián)系電話等前往拖柜） （十） 做出報關內(nèi)容即“ FAX MESSAGE”，向拖車行問清報關行地址，以方便外貿(mào)公司寄出全套單據(jù)（能夠歸類的盡量歸類，目的是減少核銷單） （十一） 在“ FAX MESSAGE”上注明報關行地址，再把“ FAX MESSAGE”傳給外貿(mào)公司 （外貿(mào)公司會把報關資料傳給報關行） ,同時給廠家下“