汽車運用工程試卷及答案2套(新浪)-免費閱讀
【正文】 ③ ?? 的情況同 ?? 的情形 。它是指汽車在額定載荷條件下，以最高檔或次高檔在水平良好路面上等速行駛 100km 的燃油消耗量。這樣就可利用圖解法來分析汽車的動力性。輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象，是指 當(dāng)車輪有側(cè)向彈性時，即使 YF 沒有達到附著極限，車輪行駛方向也將偏離車輪平面的方向。 [返回 1] 2 汽車制動跑偏 制動跑偏，是指汽車在制動過程中自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象。 ① tF 計算過程：Nr iiTF gtqt 72 ????? 。當(dāng) ? 與 ?? 的 f 線相交時，符合前輪先抱死的條件，前后制動器制動力仍沿著 ? 增加，而 11 ?FFxb ? , 22 ?FFxb ? ，即前后制動器制動力仍沿著 ? 線增長，前輪地面制動力沿著 ?? 的 f 線增長。而對于彈性車輪，即使側(cè)向力未達到附著極限，車輪也將發(fā)生側(cè)向偏離原始行駛方向的現(xiàn)象，即側(cè)偏現(xiàn)象。動力性代表了汽車行駛可發(fā)揮的極限能力。當(dāng)車速為Kucr 1－? 時， ???????r 。當(dāng) s 較小時， b? 近似為 s 的線性函數(shù)，隨著 s 的增加 b? 急劇增加。 YF ? 曲線在 ? ＝ 0176。 五、計算題（每題 10分，計 20分） 1 某汽車總質(zhì)量 m=4600kg,CD=,A=4m2,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) gi211 ??? ??? （其中＝? , ?? ）， ,f=,傳動系機械效率 ηT=,傳動系總傳動比 100 ?? giii （其中)?gi ,假設(shè)發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩為 Te=20200N 三、敘述題（每題 10分，計 20分） 1 汽車行駛阻力的組成 2 在側(cè)向力的作用下，剛性輪和彈性輪 胎行駛方向的變化規(guī)律 （假設(shè)駕駛員不對汽車的行駛方向進行干預(yù)）。 2 寫出帶結(jié)構(gòu)和使用參數(shù)的汽車行駛方程式（注意符號及說明） 三、敘述題（每題 10分，計 20分） 1 試用驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖分析汽車的最高車速 maxau 。汽車正常行駛時，側(cè)向加速度不超過 ，側(cè)偏角不超過 4176。轎車輪胎的k 值約在 28000～ 80000N/rad范圍內(nèi)。 [返回 1] 3 汽車臨界車速 當(dāng)穩(wěn)定性因素 0?K 時，橫擺角速度增益 0????Kr??比中性轉(zhuǎn)向時 0????Kr??的大。這意味著汽車的轉(zhuǎn) 向半徑 R 極小，汽車發(fā)生激轉(zhuǎn)而側(cè)滑或翻車。 [返回 2] 三、敘述題（每題 10分，計 20分） 1 汽車行駛阻力的組成 汽車行駛阻力包括克服道路對輪胎的阻力偶矩的滾動阻力，克服空氣阻力的力，克服坡道沿著坡道斜面的坡道阻力和克服加速時的慣性力的加速阻力。對 于中性轉(zhuǎn)向，汽車轉(zhuǎn)向靈敏度不隨車速變化，也是一種穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性，但是在實際中容易變?yōu)檫^度轉(zhuǎn)向。 ③ ?? ，踏下制動踏板，前后制動器制動力沿著? 增加， 11 ?FFxb ? 、 22 ?FFxb ? ，即前后輪地面制動力與制動器制動力相等。因此 ,汽車行駛的約束條件（必要充分條件）為 ?FFFFF twif ???? 。 [返回 1] 4 舒適性降低界限 舒適－降低界限 CDT 與保持舒適有關(guān)。 [返回 2] 2 寫出帶結(jié)構(gòu)和使用參數(shù)的汽車行駛方程式（注意符號及說明） 汽車行駛方程式 的普遍表達式為 jiwft FFFFF ???? 即 : dtdumgmuACfgmr iiT aDd tktq ???????????????? ???? s i os20 式中： tF －驅(qū)動力； fF －滾動阻力； wF －空氣阻力； iF －坡道阻力； jF －加速阻力； tqT －發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩； 0i －主 減速器傳動比； ki －變速器 k 檔傳動比； t? －傳動系機械效率；m －汽車總質(zhì)量； g －重力加速度； f －滾動阻力系數(shù)； ? －坡度角； DC －空氣阻力系數(shù)； A第 9 頁 共 11 頁 答案參見我的新浪博客： －汽車迎風(fēng)面積； au －汽車車速； ? －旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)； dtdu －加速度。1?
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