公路工程造價的計價與控制(最新整理-免費閱讀
【正文】 7工程造價信息管理目前存在的問題：對信息的采集、加工和傳播缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼、系統(tǒng)分類；信息網(wǎng)建設(shè)有待完善；信息資料的積累和整理還沒有完全實現(xiàn)與工程量清單計價模式接軌。基期同度量因素和報告期同度量因素的選擇不同，可分為拉斯貝爾體系和派許體系。價格信息包括人工價格信息、材料價格信息和機(jī)械價格信息。材料預(yù)算價格=（材料原價+運雜費）（1+場外運輸損耗率）（1+采購及保管費率）包裝回收價值5自采材料按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)間接費和礦產(chǎn)資源稅（如有）計算工。5機(jī)械折舊費的計算: 機(jī)械預(yù)算價格（1殘值率）臺班折舊費= 耐用總臺班殘值率：一般2%5%，運輸機(jī)械2%，特大型機(jī)械3%，中小型4%，掘進(jìn)機(jī)5%耐用總臺班：機(jī)械設(shè)備從開始投入使用至報廢前所使用的總臺班數(shù)。每臺班一般以8h計算，潛水設(shè)備6h，變壓器和配電設(shè)備為一晝夜。4公路工程估算指標(biāo)以獨立的建設(shè)項目、單項工程或單位工程為對象，投資估算指標(biāo)作為前期服務(wù)的一種擴(kuò)大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，具有較強(qiáng)的綜合性、概括性。3定額附錄的內(nèi)容：①路面材料計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；②基本定額，介于施工定額與預(yù)算定額之間的一種擴(kuò)大施工定額，包括：橋涵模板工作，砂漿及混凝土材料消耗，腳手架、踏步、井架工料消耗、基本定額材料規(guī)格與質(zhì)量；③材料的周轉(zhuǎn)及攤銷；④定額基價人工數(shù)、材料單位質(zhì)量、單價表。15%～177。理論計算材料消耗定額。K(MS) M最大值；S最小值計算測時數(shù)列平均修正值，可以采用算術(shù)平均值，也可以采用加權(quán)平均值。2工作日寫實法和測時法、寫實記錄法比較，具有技術(shù)簡便、費力不多、應(yīng)用面廣和資料全面的優(yōu)點，是采用較廣的編制定額的方法。 圖示法精確度可達(dá)30S，可同時對3個以內(nèi)的工人進(jìn)行觀察。接續(xù)法測時又稱連續(xù)法測時。工作過程的特征：人員編制不變，工作地點不變，而材料和工具可以變換②按工藝特點可分為：循環(huán)施工過程和非循環(huán)施工過程施工過程的影響因素：技術(shù)因素、組織因素和自然因素。費用定額有《機(jī)械臺班費用定額》及《估算編辦法》、《概算編制辦法》中規(guī)定的各項費用定額或費率。各階段應(yīng)編制的造價項目建議書和可行性研究階段初步設(shè)計及技術(shù)設(shè)計階段施工圖設(shè)計階段招投標(biāo)階段工程施工階段竣工驗收階段投資估算設(shè)計概算或修正概算施工圖預(yù)算標(biāo)底或招標(biāo)控制價報價工程結(jié)算和竣工結(jié)算各個階段造價編制之間，是一種由粗到細(xì)，前者控制后者，后者落實前者或修正前者的相互制約、相互影響、緊密相關(guān)的關(guān)系。甲組文件：為各項費用計算表；乙組文件為建筑安裝工程費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表（只供審批用）建設(shè)期貸款利息=∑（上年末付息貸款本息累計+本年度付息貸款額247。定額的簡明性應(yīng)服從適用性的要求。1計時觀察方法的三項主要內(nèi)容和要求：①觀察、測時、計算實務(wù)和勞務(wù)產(chǎn)量；②記錄施工過程所處的施工條件；③確定影響工時消耗的因素。數(shù)示法的精確度較高，達(dá)5S。即必須同時滿足以下三個條件，缺一不可：①被測定的個人或小組的最低數(shù)；②測定總延續(xù)時間的最小值；③測定完成產(chǎn)品的最低次數(shù)。如果誤差是人為因素引起的，則該項數(shù)值應(yīng)予剔除，如果該項誤差是由于受某種難以避免的客觀因素引起的，應(yīng)抽出，但在確定定額時應(yīng)計算此項因素在工作中的影響。①根據(jù)材料消耗的性質(zhì)分為必需消耗的材料和損失的材料；②要根據(jù)材料消耗與工程實體的關(guān)系劃分為實體材料和非實體材料。3預(yù)算定額編制的方法：大致可分為準(zhǔn)備工作、收集資料、編制定額、報批和修改定稿五個階段。20%；⑤計算預(yù)算定額工料機(jī)數(shù)量；⑥計算定額基價，定額基價使全部項目的人工、材料、機(jī)械臺班消耗量定額統(tǒng)一在一個水平上，便于分析、比較和測算。（同預(yù)算定額一樣）4概算定額的編制一般分三個階段：準(zhǔn)備階段、編制初稿階段和審查定稿階段。4估算指標(biāo)的表現(xiàn)形式：與概算定額、預(yù)算定額一樣，是以活勞動、物化勞動的消耗量為基礎(chǔ)表現(xiàn)。加油及油料過濾的損耗和由變電設(shè)備至機(jī)械之間的輸電線路電力損失，在編制定額的動辦消耗量時應(yīng)予以考慮。5人工費預(yù)算單價是由基本工資、工資性補(bǔ)貼、生產(chǎn)工人輔助工資和職工福利費組成。工程造價信息的特點：區(qū)域性、多樣性、專業(yè)性、系統(tǒng)性、動態(tài)性、季節(jié)性。復(fù)雜總體是指數(shù)量上不能直接加總的總體。但考慮到建筑安裝工程價格指數(shù)的特點，用綜合指數(shù)的變形即平均指數(shù)的形式表示。建設(shè)項目決策與工程造價的關(guān)系：①項目決策的正確性是工程造價合理性的前提；②項目決策的內(nèi)容是決定項目造價的基礎(chǔ)；③工程造價是影響項目決策的因素之一；④項目決策的深度影響工程造價的控制效果建設(shè)項目決策階段影響工程造價的主要因素：①公路建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（公路等級、適應(yīng)交通量、設(shè)計車速確定、通行能力分析、服務(wù)水平分析、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定）②建設(shè)地點及工程方案；（路線方案、路線方案的制約因素，起訖點、交通走廊帶、重要節(jié)點等主要控制點的選擇，正確處理道路與農(nóng)業(yè)關(guān)系、合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系、處理好路線與橋位的關(guān)系、正確處理新舊路的關(guān)系等路線方
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