(最新)起重設(shè)備(汽車吊、龍門吊)安全技術(shù)交底(1)-免費閱讀
【正文】 簽字： 日期： 駐地監(jiān)理工程師意見： 同意（ ） /不同意（ ）作業(yè)。 四、 附表 以安質(zhì)部為主，加強過程監(jiān)督與檢查， 只要進(jìn)行吊裝作業(yè)均遵照交底實施監(jiān)管， 起吊司機及需求 吊物 人員 按附表形成相關(guān)記錄 ，安全員復(fù)查并歸存相關(guān)資料 。 零散碎料如果沒有容器裝載，只要綁扎好了就可以吊運？不可以，必須用容器裝運。 變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為 “變形 ”。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外 部鋼絲磨成平面狀。如果這種斷絲聚集在小于 6d 的繩長范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么即使 斷絲數(shù)量小于斷絲根數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)予以報廢。 1 龍門吊上平臺應(yīng)設(shè) 1 米高的防護欄桿或擋板，操作人員應(yīng)從專用梯上、下。 1 操作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應(yīng)暫停操作。 每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤滑。 在露天有六級及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重作業(yè)。調(diào)整機體水平度，無荷載時水準(zhǔn)泡居中。支腿的定位銷必須插上。雨雪過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動靈敏可靠后方可進(jìn)行； 吊物嚴(yán)禁超出施工現(xiàn)場范圍 ； 只要 吊裝 涉及到 使用鋼絲繩時按此條作業(yè)： 鋼絲繩采用編結(jié)固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合下表。 龍門吊吊運物品時，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。 1 起吊時重物下不得有人停留和行走。 兩機同時作業(yè)，相距間距應(yīng)不少于 3 米。 繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩 股的斷裂，鋼絲繩應(yīng)予以報廢。 潤滑不足或不正確的潤滑以及灰塵和砂粒 的進(jìn)入 都會加劇磨損。這種變形會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 在吊運易損易滑易倒物件時，禁止使用起重機抽繩。 審核人 交底人 接受交底人 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份 當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱欄”，其他技術(shù)交底可不填 門 (橋 )式起重機班前檢查及交接班 日常 檢查 記錄表 工程名稱 設(shè)備名稱 設(shè)備編號 檢查時間 年 月 日 時 分 氣象條件 工作內(nèi)容 序號 檢查項目 控制要點 控制 等級 控制 頻率 班前檢查情況 責(zé)任人 交班時檢查情 況 責(zé)任人 1 基礎(chǔ)、軌道 無積水、無沉降、無變形、固定良好，軌道周邊無障礙物 主控 每班 本班司機： 申請吊裝班組： 安全員： 交班司機： 申請吊裝班組： 安全員： 2 架體 連接牢固、無變形開焊 一般 3 傳動部分 無異響；無漏油，防護齊全 主控 4 電源部分 獨立電源；無破損；電源箱上鎖；卷線器、滑線器運轉(zhuǎn)正常 主控 5 吊鉤滑輪 符合使用要求 主控 6 安全限位 裝置置 各安全限位器、載荷限制 器靈敏有效；安全保險齊全有效 主控 7 鋼絲繩及 吊鉤 起重鋼絲繩無斷絲、斷股，潤滑良好，直徑縮徑不大于 10%；吊鉤、卷筒、滑輪無裂紋，危險斷面磨損不大于 尺寸的 10% 主控 8 駕駛室 儀器、儀表正常；電氣裝置靈敏有效；門，機電聯(lián)鎖靈敏可靠；電鈴響亮 主控 9 信號指揮 信號工到位 一般 10 現(xiàn)場環(huán)境 天氣，視線，四周無障礙物 一般 11 其它 司機持證上崗、掛牌崗位制度及聯(lián)系方式等 一般 注：作業(yè)司機負(fù)責(zé)填寫，安全員負(fù)責(zé)并各自存檔
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