【正文】 在工程誰階段對事故查詢時，都可以使用FTA對它們的安全性做出評價。但不適用于較大系統(tǒng)分析，只適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)或小系統(tǒng)分析。具有專家評議法的缺點。 現場混凝土攪拌站搭設應進行施工設計，平臺、支架、儲料倉的橋度、剛度、穩(wěn)定性應滿足攪拌站在拌合水泥混凝土過程中荷載的要求。，應由主管人員進場檢查、維護，發(fā)現損壞必須及時修理，保持完好，有效。 使用既有建筑應在使用前對其結構進行驗算或鑒定，確認符合安全要求并形成文件后，方可使用。 懸空作業(yè)必須有牢靠的立足處和相應的防護設置。作業(yè)環(huán)境 施工單位應加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。 開工前，必須組織轉崗工人進行安全技術培訓，使作業(yè)人員掌握新崗位作業(yè)安全技術知識。 機械產生對人體有害的氣體、液體、塵埃、放射性線、振動、噪音等場所，必須配置相應的安全防護設備和有毒、有害物質處理裝置。嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍，隨意更換原機零部件等違規(guī)行為。 施工中采取機械時，應遵守本規(guī)程第25章的有關規(guī)定。 施工用電的設計、安裝、運行、管理應遵循現行《建設工程施工現場供用電安全規(guī)范》（GB 50194）、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ 46）的有關規(guī)定。 施工中遇有危險物、不明物和文物應立即停止作業(yè)、保護現場，報告上級和主管單位，經過處理后方可恢復作業(yè)。不斷絕交通施工時，應在交通管理部門密切聯系，建立現場交通疏導組織，并設專門人疏導交通，保持施工、交通安全。通行孔道兩端應設限高、寬標志和警示燈。 施工中需占用社會道路、公路、臨時交通道路和施工現場道路時，應經其管理部門批準，并遵守其安全技術規(guī)定。在城區(qū)、居民區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、機關、學校、企事業(yè)單位等和社會道路、公路及其附近等人員活動和出行的地方施工時，必須采取圍擋措施，并應根據社會需要和環(huán)境和狀況修筑現行的出行通道，滿足交通那個需要。每項工序（分項工程）施工前，主管施工技術人員必須向參加作業(yè)的全體人員進行安全技術交底，如實告知作業(yè)場所存在的危險因素、防范措施和一趟發(fā)生事故的應急措施，并形成文件。 施工企業(yè)必須具有安全生產許可證，監(jiān)理安全生產保證體系，設立施工安全管理部門，配備安全技術管理人員，監(jiān)理、健全安全生產責任制度和安全生產培訓制度，指導、檢查企業(yè)所屬各工程項目經理部的施工安全管理工程，對承建的工程進行定期和專項安全檢查，確認安全，并形成文件。6. “風險發(fā)生概率級別”欄、“風險損失級別”欄、“評定概率和損失級別的理由”欄、“建議進一步采取的措施”欄由專家填寫完成。2：“危險致因及風險事故”欄應填寫可能誘發(fā)風險事件發(fā)生的各種原因，包括人的不安全行為、設備設施的不安全狀態(tài)，以及安全管理方面的缺失、安全防控措施的不完善等致因，同時填入可能引發(fā)的各類風險事件。對于一般危險源，風險防控具體措施可參照《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ 076）、附錄D等相關標準規(guī)范，同時結合施工企業(yè)相關成熟經驗制定具體風險防控措施。建設單位應根據重大危險源風險等級進行分級管理，建立詳細的工程安全管理體系和審查制度，以確保重大危險源防控措施得到切實有效的執(zhí)行。（3）危險源風險等級的確定（4）控制措施的確定 危險源風險評估結論危險源風險評估報告結論，應包括的主要內容：（1）各類危險源風險概率和風險損失的匯總。） 風險等級的估算按風險評價矩陣方法計算，其中風險值=風險發(fā)生概率風險損失；按風險值的大小查表 確定風險等級，并參照附錄表A5 ，得到相應風險水平及其對應的防控要求。）表4 環(huán)境影響等級判斷標準等級環(huán)境影響等級判斷標準1涉及范圍很小，無群體性影響，需經濟轉移安置人數50人以下2涉及范圍較小，一般群體性影響，需緊急轉移安置人數50人以上100人以下。 重大危險源風險等級確定 風險發(fā)生概率等級與判定標準表1事故可能性等級標準等 級定量判斷區(qū)間（概率區(qū)間）定性判斷描述標準5頻繁（很可能）發(fā)生4可能發(fā)生3偶然發(fā)生2很少發(fā)生1幾乎不可能發(fā)生（注1：當概率值難以取得時，可通過事故統(tǒng)計分析，用年發(fā)生頻率代替。5 危險源風險評價 一般規(guī)定 公路橋梁工程危險源風險評估主要集中在設計和施工兩階段，設計階段危險源風險評估參見《公路橋梁和隧道工程設計安全風險評估指南》（2010試行），本導則所涉及的危險源風險評估主要是指施工階段風險評估。（2）當地具有豐富橋梁工程建設經驗的工程技術人員。危險源辨識參加人員應包括工程項目建設各方人員，根據工程建設總體規(guī)模、重要性及復雜程度，由建設單位確定參與危險源辨識的人員。根據制定的工程安全風險分級劃分和接受準則，對工程進行安全風險等級確定、危害性評定和安全風險排序。 本導則服務于工程建設各方單位實施橋梁工程危險源辨識與防控工作，并為從事橋梁工程風險辨識、評價及防控對策制定的管理人員與技術人員提供指導和參考。：與應急預案制定或實施相關的會議資料、專家意見、演練經驗等。施工單位根據應急工作組提出的意見，及時恢復環(huán)境、組織重建。，確保聯系方式真實有效。，由應急領導機構總體協調，各應急工作組各司其職，按照一定的程序，展開救援。 危險源的預防、預警，施工單位應提出有效的預防和控制措施。 基本情況。 預案特點。、監(jiān)理單位備案。 預案編寫、專項應急預案和現場處置方案，預案編制小組要結合具體的工程實際，全面、客觀和準確地選擇需要編制的應急預案種類和數量。為了確保預案具有較高的針對性和實操性，預案編制應由施工單位負責，組織各相關專業(yè)的人員進行編寫。 一般性事故指中華人民共和國國務院令第493號《生產安全事故報告和調查處理條例》中第三條（四）所指的事故。其他危險性較大的工程視具體情況而定危險性較大公路工程應急預案編制導則（征求意見稿）2010年8月1 總則。（六）新型及異型腳手架工程。附錄1危險性較大分部分項工程的范圍表序號項目分部分項工程1不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖2滑坡和高邊坡處理6m以上的邊坡施工3樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程人工挖孔樁地下水位在坑底以上基坑支護與降水工程開挖土質基坑深度超過5m（含5m） 深度未超過5m，但地質條件不良或周圍環(huán)境及地下管線復雜樁基礎、擋墻基礎、地下連續(xù)墻、沉井基礎深水基礎及水深5m以上圍堰工程4橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等跨徑15m以上圬工拱橋拱圈施工及支架拆除跨徑30m以上鋼筋混凝土拱橋拱圈施工及支架拆除跨徑40m以上梁、高10m以上柱、墩等構件施工預應力結構張拉施工跨線橋梁的施工5隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等斷層、淺埋、偏壓嚴重等不良地質隧道施工豎井、斜井、輔助坑道施工隧道洞口施工隧道圍巖突變區(qū)段的掘進施工6水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、水上平臺作業(yè)，外海孤島作業(yè)、船舶調譴和拖航作業(yè)等陸用施工機械上駁船組合作業(yè)邊通航邊施工作業(yè)港口、碼頭大型設備的安裝與拆除潮汛高發(fā)區(qū)的江河、海岸等處港口、碼頭的基坑及結構物施工受熱帶氣旋、突風、洪水或風暴潮等災害性天氣影響的區(qū)域施工無掩護水域或急流險灘水域施工7水下工程中的水下焊接、混凝土澆注等水下打撈、拆除、焊接、設置設施等作業(yè)水下混凝土澆筑9大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除碼頭加固與拆除工程跨徑20m以上行車便橋架設與拆除橋梁的加固與拆除工程模板架設與拆除（一）各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。在危險性較大的分部分項工程的施工過程中，監(jiān)理單位應當對專項施工方案實施情況進行現場監(jiān)督。，施工單位應當按照論證意見修改，并重新組織專家進行論證。應當制定專家資格審查辦法和管理制度并建立專家誠信檔案，及時更新專家?guī)臁? 專項施工方案經論證后，專家組應當提交論證意見，對論證的內容提出明確的意見，在論證意見上簽字并對內容負責。：1 專家組成員；2 建設單位項目負責人或技術負責人；3 監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關人員；4 施工單位項目負責人或分管安全的負責人、技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安全生產管理人員；5 勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員。施工單位、監(jiān)理單位應當建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度。公路工程危險性較大工程安全專項施工方案編制導則技術研發(fā)中心 收編二○一二年七月二日3目 錄公路工程危險性較大工程安全專項施工方案編制導則 11總則 12術語 13方案的組織管理要求 1 1 2 34專項施工方案的內容與格式要求 4危險性較大分部分項工程的范圍表 5超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程范圍表 7危險性較大公路工程應急預案編制導則 91 總則 102 規(guī)范性引用文件 103 術語 10 危險性較大公路工程 10 危險源 10 危險源辨識評價 10 一般性事故 10 特殊事故 10 應急響應 11 應急預案 11 恢復生產 11 應急演練 114 應急預案編制程序 11 預案編寫小組 11 危險源辨識和應急能力評估 12 預案編寫 12 預案審核和備案 13 預案公布與實施 135預案的種類 13 預案分類 13 預案特點 136預案內容結構要求 14 總則 14 基本情況 14 組織機構和職責 14 危險源的預防、預警 14 應急響應 15 應急保障 15 事故信息報告 15 恢復重建 15 應急培訓和演練 16 附件 167預案格式和要求 16XXXX事 故 應 急 預 案 17公路橋梁工程危險源辨識及防控導則 181 總則 192 術語 193 引用標準 204 橋梁工程危險源辨識 20 一般規(guī)定 20 21 225 危險源風險評價 23 一般規(guī)定 23 風險評估方法 23 重大危險源風險等級確定 23 評估流程 27 286 風險防控 28 風險防控響應 28 29 31附錄A 橋梁工程危險源辨識與評價常用表 31附錄B 橋梁重大危險源基本清單 37附錄C 橋梁工程主要施工作業(yè)活動與風險事故對照表 38附錄D 橋梁危險源防控措施 39一般規(guī)定 39作業(yè)機械設備 41物資材料、人員培訓及社會聯系 41作業(yè)環(huán)境 42安全防護設施 42施工臨時設施 42附錄E 橋梁工程危險源辨識方法對比一覽表 44公路工程危險性較大工程安全專項施工方案編制導則1總則，規(guī)范專家論證程序，明確安全專項施工方案編制內容和格式要求，積極防范和遏制施工安全事故的發(fā)生，根據國務院《建設工程安全生產管理條例》、交通運輸部《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》制定本導則。建設單位應當督促、配合施工單位和監(jiān)理單位做好危險性較大工程專項施工方案編制、論證、審查的各項工作。專家組成員應當由5名及以上符合相關專業(yè)要求的專家組成。該報告作為專項施工方案修改完善的指導意見。專家名單應當予以公示。，不得擅自修改、調整專項施工方案。、論證職責，或未按規(guī)定落實安全生產條件，監(jiān)理單位不得對該工程（含分部分項工程）發(fā)出開工許可，且應責令施工單位落實整改，拒不整改的，應及時上報上級相關部門。（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。10其他危險性較大的工程邊通車邊施工作業(yè)大型機械裝拆工程特種設備施工施工臨時用電起重吊裝工程采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程其他危險性較大的工程視具體情況而定附錄2超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程范圍表序號項目分部分項工程1不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖2滑坡和高邊坡處理滑坡體處理20m以上高邊坡處理3樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程16m以上人工挖孔樁開挖土質基坑深度超過5m（含5m） ，或深度未超過5m，但地質條件不良或周圍環(huán)境及地下管線復雜深水基礎及水深20m以上圍堰工程4橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等橋梁懸澆、懸拼施工橋梁轉體、頂推施工斜拉橋、懸索橋塔、索施工5隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等溶洞、暗河、瓦斯、巖爆、涌水突泥等不良地質隧道掘進施工沉管隧道施工中沉管浮運、就位、對接等水上、水下作業(yè)盾構隧道深基坑施工，盾構設備安裝、拆卸，盾構進出洞施工，特殊地質、環(huán)境區(qū)域盾構隧道掘進施工，盾構隧道掘進常見問題處理等6水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等7水下工程中的水下焊接、混凝土澆注等大江大河中深水作業(yè)的工程8爆破工程所有涉及爆破的分項工程9大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除模板架設與拆除（一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。、改建、擴建以及拆除、加固等建設項目。 特殊事故指危險性較大公路工程施工中，采用特定的施工工藝和方法，可能引發(fā)造成群