【正文】 對生物環(huán)境可能的影響 施工期在取土處及挖方、填方路段，會造成地表植被的破壞，既不利于沿線水土保持，又必然惡化動物的棲息環(huán)境，對有限的野生動物資源產(chǎn)生一定的不利影響。地下水除局部有零星分布的泉水出露外，其余皆埋藏較深，資源較豐富，路線經(jīng)過地段主要為低液限粘土、砂性土。 注意與水利設(shè)施、排灌系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)，盡量少占良田、經(jīng)濟(jì)林及公益林，減少拆遷。會使原有的交通問題得到緩解，使交通更暢通。具體工期安排，因根據(jù)項目實施的時間和當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懻{(diào)整，施工當(dāng)中因合理安排標(biāo)段的劃分和施工進(jìn)度。 施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作包括征地拆遷、恢復(fù)中線、三通（通水、通電、通路） 、平整場地和臨時工程等。具體工期安排，因根據(jù)項目實施的時間和當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懻{(diào)整，施工當(dāng)中因合理安排標(biāo)段的劃分和施工進(jìn)度。土地、青苗補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)：按照《中華人民共和國土地管理法》及《中華人民共和國土地管理實施條例》 、 《中華人民共和國基本農(nóng)田保護(hù)條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)6 投資估算及資金籌措 投資估算 編制依據(jù) （1）投資概算根據(jù)確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及路線方案進(jìn)行編制。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)某市石家窯至種畜場公路，全長 公里，按四級公路標(biāo)準(zhǔn)新建，路基寬 米，路面寬 5 米，路面結(jié)構(gòu)形式為：18cm 水泥混凝土面層、20cm 級配砂礫基層。路基路面排水①路基排水填方路段：路基排水涉及沿線的生態(tài)平衡、水土保持、以及農(nóng)田和水利建設(shè)，因此，排水設(shè)計需要與當(dāng)?shù)嘏殴喔认到y(tǒng)協(xié)調(diào)，做到因地制宜，綜合規(guī)劃。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項目的實際情況，參考以往農(nóng)村公路的設(shè)計資料，認(rèn)真聽取了項目建設(shè)單位的意見，擬建項目按如下標(biāo)準(zhǔn)編制：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面按四級公路標(biāo)準(zhǔn)實施，行車速度 20 公里/小時，路基寬 米，采用 18 厘米厚水泥混凝土面層、20 厘米厚級配砂礫基層；①行車道：為單車道。 方案概況路線走向及控制點主要控制點：東部二號基地、黃同路、吳家溝一隊、吳家溝二隊、吳WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)家溝三隊、吳家溝四隊、吳家溝五隊、苦水河、中選牧場、綠野山莊、黃同路、石家窯一隊、石家窯二隊、石家窯三隊、石家窯五隊、羅山大道。大 古 、 包 蘭 、 中 太 鐵 路 穿 境 而 過 ， 公 路 四 通 八 達(dá) ， 某 市 市行 政 村 公 路 通 達(dá) 率 100%。公路某市距寧夏首府銀川市 60 公里，目前已形成以航空、鐵路、公路為主的立體交通網(wǎng)絡(luò)。多數(shù)料場均有油路或便道通過，只需整修便道，便可運(yùn)輸。（5）本項目沿線砂料主要分布孫家灘的砂石料場，級配良好，儲量豐富，完全可滿足工程需要，運(yùn)距 29 公里，可用于路面面層、橋涵混凝土工程使用。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306—2022)，路線所經(jīng)地區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為 ，對應(yīng)地震烈度為Ⅷ度。川區(qū)平均海拔 1100 米，山區(qū)海拔在 1300—1900 米。即吳家溝、石家窯、趙家溝、利同、利原 5 個村。所以說，交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)要的地位。項目的建成可大大改善沿途群眾的交WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)通狀況，完善某市的路網(wǎng)規(guī)劃，為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，推動農(nóng)村農(nóng)民增收致富起到積極的作用；同時對改善農(nóng)村道路密度偏低、道路技術(shù)等級低、農(nóng)村道路條件較差也起到了積極作用，并進(jìn)一步完善了農(nóng)村道路。 相關(guān)公路技術(shù)狀況及存在問題擬建項目某市石家窯至種蓄場公路，共計 19 條道路，全長 公路，為新建道路，原有舊路為砂石路和土路，舊路坑槽較多，雨季泥濘難行，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袟l件，制約當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)發(fā)展。，%。目 前 ， 某 市 的 公 路 建 設(shè) 正 有 力 的 促 進(jìn) 著 工 農(nóng) 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 提 高 交 通 運(yùn)輸 效 率 ， 用 以 滿 足 人 民 群 眾 的 生 產(chǎn) 、 生 活 需 要 。——可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)：人口自然增長率低于 9‰；生態(tài)環(huán)境保護(hù)更為有效，森林覆蓋率達(dá)到 21%；工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率 100%，工業(yè)固廢綜合利用率 80%，空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率 90%；單位 GDP 綜合能耗較“十一五”末逐年下降。要從全面建設(shè)小康社會的全局出發(fā)，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，更加注重社會事業(yè)的全面發(fā)展，更加注重城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，更加注重統(tǒng)籌區(qū)域布局，更加注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境。十 、 能 源 、 環(huán) 境 保 護(hù) 和 安 全 生 產(chǎn) ： 初 步 核 算 ， 2022 年 全 市 能 源 消費(fèi) 量 為 萬 噸 標(biāo) 準(zhǔn) 煤 ， 比 上 年 下 降 %。 公 路 線 路里 程 公 里 ， 比 上 年 增 長 %， 其 中 等 級 公 路 公 里 ，比 上 年 增 長 %。全市農(nóng)林牧漁業(yè)增加值，比上年增長6%。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀2022年，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，在市委、政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全市各族干部群眾，圍繞改革開放、轉(zhuǎn)型發(fā)展主題，認(rèn)識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)，堅持以經(jīng)濟(jì)增量與減量賽跑、以建設(shè)速度與下滑速度賽跑，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生、保穩(wěn)定各項工作，實現(xiàn)了全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、質(zhì)量提升、民生改善。路線全長 公里，全線設(shè)涵洞 43 道，平面交叉 5 處。 該項目的建設(shè)，有利于促進(jìn)沿線社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度已跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，相當(dāng)一部分的道路還為土路，制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)過詳細(xì)踏察，征求當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門意見，初步擬定了路線的控制方案。也是某市農(nóng)村公路規(guī)劃布局中的重要組成部分；對促進(jìn)某市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將有十分重要的作用。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)某市交通運(yùn)輸局關(guān)于編制“某市石家窯至種蓄場公路”工程可行性研究報告的委托書。 該項目的建設(shè)，沿線居民的出行條件該項目建成后，可大大改善沿途群眾的出行條件，使人們出行更加便捷。擬建項目建設(shè)用途主要用于服務(wù)沿線居民出行及該區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，項目服務(wù)區(qū)域人口較密集。 項目影響區(qū)域概況和社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展 項目經(jīng)濟(jì)影響區(qū)劃分?jǐn)M建項目某市石家窯至種蓄場公路，位于某市孫家灘鎮(zhèn)，建設(shè)項目本著現(xiàn)有WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)土路及舊路指標(biāo)低、路況差，解決沿線居民出行方式單一、交通不便的現(xiàn)狀，本項目主要影響石家窯至種蓄場沿線經(jīng)濟(jì),有利于孫家灘鎮(zhèn)的發(fā)展,從而改善人們出行條件，縮短出行時間的目的。第一產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重為14%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為57%，第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為29%。 其 中 ， 基 本 建 設(shè) 投 資 億 元 ， 增 長 %；更 新 改 造 投 資 億 元 ， 增 長 %； 房 地 產(chǎn) 開 發(fā) 投 資 億 元 ，增 長 %。九 、 人 口 、 人 民 生 活 和 社 會 保 障 ： 年 末 全 市 常 住 人 口 萬 人 ，比 上 年 增 加 萬 人 ； 其 中 ， 城 鎮(zhèn) 人 口 萬 人 ， 增 加 萬 人 。 必須堅持依靠科技進(jìn)步。要科學(xué)謀劃未來，在自力更生的基礎(chǔ)上，發(fā)揮好比較優(yōu)勢，爭取國家的大力支持，努力走出一條特色鮮明的發(fā)展之路。 項目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展 綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)狀①運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀某 地 理 位 置 優(yōu) 越 ， 交 通 通 訊 便 捷 。 ② 運(yùn) 輸 量 發(fā) 展 水 平 及 特 點交 通 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 網(wǎng) 絡(luò) 進(jìn) 一 步 完 善 ， 在 全 區(qū) 率 先 建 成 了 集 交 通 、 堤 防 、水 系 、 綠 化 、 景 觀 為 一 體 的 公 里 濱 河 大 道 ； 吳 靈 東 路 、 G109 線立 新 轉(zhuǎn) 盤 、 S101 線 同 心 大 道 南 北 延 伸 段 等 道 路 改 擴(kuò) 建 工 程 全 面 竣 工 ； 滾紅 高 速 公 路 、 211 國 道 白 土 崗 至 太 陽 山 高 速 公 路 建 成 通 車 ； 新 建 改 建 農(nóng)村 公 路 1132 公 里 。總的來說公路、鐵路各自發(fā)揮其自身優(yōu)勢，以既互相競爭又互為補(bǔ)充的方式統(tǒng)一于“綜合運(yùn)輸體系”。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有等級客運(yùn)站、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 100%的行政村通客車。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸、交通量的關(guān)系。 沿線所經(jīng)村鎮(zhèn)擬建項目為農(nóng)村公路，沿線所經(jīng)村鎮(zhèn)為孫家灘，對農(nóng)村公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)銜接有著重要的作用；同時，改善沿線村鎮(zhèn)居民的出行條件，將加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間生產(chǎn)、生活的交流，對沿線所經(jīng)村鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)起到了推動作用，并提高了沿線村鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用擬建項目某市石家窯至種蓄場公路，共有 19 條道路，全長 公里。沿線氣候條件某地處西部內(nèi)陸，屬溫帶大陸性半干旱氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。是較理想的筑路材料，運(yùn)距 18 公里，用于全線防WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)護(hù)工程。由于擬建項目建設(shè)所需建筑材料數(shù)量大，原則上按市場價在市場上統(tǒng)一購買。因此各級地方政府都始終將公路建設(shè)放在首要位置，在政策允許的條件下提供最大的優(yōu)惠政策；沿途群眾對本項目建設(shè)也積極配合，并盼早日開工。 方案擬定 方案選定遵循的基本原則本線所經(jīng)地區(qū)屬平原微丘地形，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。直接其經(jīng)濟(jì)效益無法具體衡量，間接經(jīng)濟(jì)效益可觀。 10 每公里土石方 1000 m179。挖方邊坡采用 1：1。項目沿線經(jīng)過地區(qū)川區(qū)平 均 海 拔 1100 米 ,山 區(qū) 海 拔 13001900 米 。路線主要被交叉公路：本項目共有 5 處，均與四級道路交叉； 交通工程及沿線設(shè)施為保證行車與行人的安全，充分發(fā)揮擬建公路的作用和功能，需在沿線設(shè)置如下交通安全設(shè)施：在公路上設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等交通標(biāo)志。材料供應(yīng)價格：材料原價格依據(jù)寧夏公路工程造價管理信息發(fā)布的二 0 一五年第二期市場綜合價格為準(zhǔn)，運(yùn)雜費(fèi)及裝卸費(fèi)按寧夏交通廳發(fā)布的《貨運(yùn)價格通知》及《裝卸費(fèi)通知》執(zhí)行。工程造價增長預(yù)留費(fèi)：按國家發(fā)展計劃委員會文件計投資[1999]WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)1340 號《國家計委關(guān)于加強(qiáng)對基本建設(shè)大中型項目概算中“價差預(yù)備費(fèi)”管理有關(guān)問題的通知》執(zhí)行，此項費(fèi)用為零。為避免寒冷地區(qū)路基沉陷和路面裂縫等病害出現(xiàn)，在施工中應(yīng)確保路基壓實度以及路面平整度和防滲要求，并做好路基排水防護(hù)工程，以免成為凍脹、翻漿的外部原因。本項目路基開挖取土、棄土?xí)r，應(yīng)在指定地點進(jìn)行，并注意保護(hù)環(huán)境。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化不斷推進(jìn)，夏進(jìn)乳業(yè)、御馬酒業(yè)、天啟薯業(yè)等八家龍頭企業(yè)帶動作用進(jìn)一步增強(qiáng)。 與《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》的符合性表 81 公路建設(shè)項目用地總體指標(biāo)表（hm 2/km）二級公路 三級公路 四級公路參考項 單位雙車道 雙車道 雙車道路基寬度 m 12 10 路基平均計算高度 m 橋梁跨徑長度比例 % 2 2 1 1 1天橋間距 Km 50 50 通道間距 Km 50 50 平面交叉間距 Km 停車區(qū)間距 Km 80 80 100 100 100主要編制條件參數(shù) 養(yǎng)護(hù)設(shè)施間距 Km 40 40 40 40 40指標(biāo)值 hm2/km 表 82 公路路基工程用地指標(biāo)表（hm 2/km）二級公路 三級公路 四級公路參考項 單位雙車道 雙車道 雙車道路基寬度 m 12 10 路基平均計算高度 m 邊坡坡率 1:n 邊溝頂寬 m 主要編制條件參數(shù)護(hù)坡道寬 m 0~2 0~2 0~2 0~2 0~2WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)用地界寬 m 1 1 1 1 1指標(biāo)值 hm2/km 表 83 公路用地表項目名稱 草地（畝） 利用舊路（畝） 備注某市石家窯至種畜場公路 合計根據(jù)本項目主線按四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公路總體占地 hm2小于 81 表中公路總體占地指標(biāo) ，路基占地 hm2小于 82 表中路基工程用地指標(biāo) hm2，故主線與連接線用地均符合公路建設(shè)項目用地指標(biāo)。某 市 地 形 地 貌 奇