機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)調(diào)查報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 不同的企業(yè)會(huì)采取不同的模式，同一家企業(yè)也可能三種銷(xiāo)售模式共存。直營(yíng)和代理并不沖突，只是存在于不同的區(qū)域市場(chǎng)，存在于不同的操作需求狀況下。 但是企業(yè)開(kāi)設(shè)辦事處也存在一些弊端。 直營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：廠家報(bào)價(jià)容易到位且調(diào)整靈活；服務(wù)配合比較周到；對(duì)于項(xiàng)目的跟進(jìn)相對(duì)積極有效；項(xiàng)目成交后的維護(hù)相對(duì)會(huì)比較容易。該停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：每日早晨8點(diǎn)至晚上8點(diǎn)為每小時(shí)2元，晚8點(diǎn)至次日早晨8點(diǎn)為每晚15元，包月停車(chē)為每月400元。 2）PPP項(xiàng)目建設(shè)案例 2016年1月17日西安市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)成立，其主要由停車(chē)設(shè)備供應(yīng)公司、停車(chē)管理公司、停車(chē)軟件開(kāi)發(fā)公司等企業(yè)組成，目前已有42家會(huì)員單位。在該模式下，鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。3. 高效節(jié)能：使用液壓驅(qū)動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)降低能耗30%左右（液壓驅(qū)動(dòng)11kw,機(jī)械傳動(dòng)30kw）。雖然技術(shù)方面有困難，但是，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)仍在不斷嘗試，先有偉創(chuàng)研制出撥叉式槽輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，后有九路泊車(chē)對(duì)傳統(tǒng)垂直循環(huán)機(jī)型的大膽改革，反復(fù)實(shí)踐，創(chuàng)新研發(fā)了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，并成功應(yīng)用到垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)系列產(chǎn)品上，最終徹底解決垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)噪音大，電耗高，載車(chē)板擺動(dòng)，故障率高，維保費(fèi)用高等困擾行業(yè)已久的技術(shù)難題，成功研發(fā)出新一代成熟穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理、受力均勻、節(jié)能低噪、性能優(yōu)良、安全可靠的垂直循環(huán)智能立體車(chē)庫(kù)。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)發(fā)展到現(xiàn)在，已完全由人工智能控制，自動(dòng)化程度非常高，汽車(chē)的存取已非常便捷。：汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)是專(zhuān)門(mén)用作不同平面的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取的作用。 缺點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。該類(lèi)車(chē)庫(kù)主要適用于大型密集式存車(chē)。（PPY）：在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車(chē)輛或泊車(chē)板平面橫移存取車(chē)輛，亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：可以省去進(jìn)出車(chē)道，提建于狹長(zhǎng)地形的地方，降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用，若多層重疊可為大型停車(chē)場(chǎng)。2． 立體停車(chē)庫(kù)類(lèi)型1. 升降橫儀式（PSH）：采用以載車(chē)板升降或橫移存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受.2. 發(fā)展歷史立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)在所知的最早的立體車(chē)庫(kù)建于美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)的一家賓館的停車(chē)庫(kù)，在該原址上，后來(lái)興建了一座49層的公寓大樓。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)調(diào)查報(bào)告一：行業(yè)大環(huán)境1. 發(fā)展過(guò)程：立體車(chē)庫(kù)在第十五屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)項(xiàng)目中交通、建筑類(lèi)提到不占地立體車(chē)庫(kù)的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車(chē)庫(kù)，包括：通行架，其可允許車(chē)輛正常通行。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功. 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)的現(xiàn)代化水平越來(lái)越高。 優(yōu)點(diǎn)：形式多，規(guī)?？纱罂尚?，場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)，土建要求低，可根據(jù)不同 地形空間任意排列組合，價(jià)格低廉。 缺點(diǎn)：但因一般只有一個(gè)出入口，所以存取車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占35%。 優(yōu)點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無(wú)人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車(chē)庫(kù)投資費(fèi)用，而且地平面層可停放大尺寸車(chē)輛。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占35%。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開(kāi)始改造。 優(yōu)點(diǎn)：可以代替汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的斜坡道，大大節(jié)省空間，提高車(chē)庫(kù)利用率，汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)常用于地下或樓層、屋頂或建筑內(nèi)自走式車(chē)庫(kù)存取汽車(chē)的搬運(yùn)。目前在住宅區(qū)中普遍采用IC卡一卡通加密碼的形式，使住戶從小區(qū)出入管理到存取車(chē)過(guò)程。這是垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)劃時(shí)代的進(jìn)步，顛覆性的創(chuàng)新 垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)
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