【正文】 在道路兩側(cè)設(shè)置雨水口，地面雨水由道路雨水口收集后，進入道路邊排水溝內(nèi)，排入廠外統(tǒng)一排水管網(wǎng)。營造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境， 7 豎向設(shè)計在滿足廠內(nèi)道路平順銜接和排水通暢的前提下，盡可能減少土方工程量。廠區(qū)布局規(guī)整，節(jié)約用地，地勢平坦，選址符合企業(yè)的總體規(guī)劃。4 排水：本項目生產(chǎn)過程用水量不大，污水處理依托企業(yè)原有處理設(shè)施，本項目不考慮建設(shè)污水處理設(shè)施。新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..**縣以種植小麥、玉米為主，兼種谷子、大豆；經(jīng)濟作物以棉花、花生為主，兼種芝麻等。全縣境內(nèi)分布著眾多的古樹名木。當(dāng)代國畫大師李苦禪，歸國華僑山水畫大師孫大石，西域畫派創(chuàng)始人謝家道，學(xué)者畫家李燕，著名作家、軍旅畫家韓靜霆，新中國第一個文學(xué)博士王富仁等都是**文化藝術(shù)的杰出代表。春秋時期即為**邑，西漢初置縣，宋、元、明、清設(shè)州，至民國初年撤州復(fù)縣。地層為第四紀全新統(tǒng)黃河沖擊層，第四系沉積較厚。28′，北緯 36176。**位居濟南、德州、**三大城市構(gòu)成的“金三角”中心，境內(nèi)有 2 條國道和 2 條省道通過，沿 308 國道向東 80 公里到達濟南，向西則可以到達石家莊；沿316 省道南下 56 公里則到達**市，**成為**、德州之間的最重要的中轉(zhuǎn)樞紐。00至 116176。 生產(chǎn)工藝設(shè)備的選擇根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及規(guī)模，本項目需新增部分設(shè)備，具體詳見主要設(shè)備明細表： 表 42 生產(chǎn)設(shè)備明細表序號 名稱 產(chǎn)品型號 數(shù)量 單位 產(chǎn)地一 生產(chǎn)設(shè)備1 松下全自動插件機 JVKⅡ 2 臺 日本2 貼片機 AC30L 1 臺 香港力豐電子新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..3 編程輸入機 SEM300 2 臺 德國4 八溫區(qū)無鉛熱風(fēng)回流爐 MKIII 2 臺 力豐電子5 插件流水線 ACX1 2 條 青島海瑞包裝6 操作臺 HYCZK06 5 臺 蘇州雙燕7 波峰焊機 HYCZK01 2 臺 日東電子8 皮帶流水線 HYCZK02 3 條 日東電子9 電腦測試系統(tǒng) HYCZK03 5 臺 聯(lián)想集團10 老化流水線 HYCZK04 2 臺 浙江溫嶺電子11 IC 引腳整形機 101243 2 臺 長沙科瑞特電子12 專用上板機 1 臺 蘇州晟迪歐公司13 點膠機 KAPPAE 2 臺 威海仲式液控14 錫渣還原機 1 臺 蘇州晟迪歐公司15 裝配線 定做 2 條 蘇州16 返修生產(chǎn)線 定做 1 條 蘇州17 氣動（電動）螺刀 20 把二 檢測設(shè)備1 綜合測試平臺 1 臺2 各種開發(fā)軟件包 1 套3 集成線路板自動檢測機 定做 2 臺 哈爾濱4 桌上式光學(xué)檢查機 定做 2 臺 力豐電子5 焊點檢測機 定做 2 臺 深圳6 汽車電源干擾設(shè)備 2 臺 深圳7 靜電放電發(fā)生器 2 臺 深圳新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..8 老化試驗臺 2 臺 蘇州9 數(shù)字萬用表 10 個 美國10 激光打標(biāo)機 CTLMG50 2 臺 上海11 示波器 FLUKE123 5 臺 福祿克示波器12 車速速度表 5 臺 哈爾濱13 可調(diào)式直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源 DF1700S 5 臺 中策電子14 汽電火花干擾模擬試驗機 BZ5 2 臺 哈爾濱15 汽車行駛信號模擬儀 5 臺 哈爾濱16 汽車計價器標(biāo)準(zhǔn)裝置 BJAO 2 臺 哈爾濱17 鹽霧箱 YWXIQ150 1 臺 上海一華電器18 高溫恒溫箱 GHX250 4 臺 上海一華電器19 高低溫交變濕熱試驗箱 GDJS250C 1 臺 上海一華電器20 電動式振動試驗臺 DV100 1 臺 上海一華電器三 輔助設(shè)備設(shè)施1 空氣壓縮機及管道 　 2 套2 大型空調(diào)機 　 10 臺 格力3 空氣凈化除塵機 　 5 臺4 防靜電 PVC 塑料地板 　 1680 平方米5 靜電消除器離子風(fēng)機 　 4 臺 杭州6 水、電公用設(shè)施 　 1 套7 辦公設(shè)備 　 1 宗8 汽車 3 輛新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告.. 工程方案 項目組成表 45 項目組成表序號 工程名稱 規(guī) 模 備注1 主要生產(chǎn)工程(1) 組裝和檢驗車間 建筑面積 1370 平方米東西長 米、南北寬 30米2 輔助生產(chǎn)工程(1) 轉(zhuǎn)工間 150 平方米 東西長 15 米、南北寬 10 米(2) 線圈生產(chǎn)車間 140 平方米 東西長 14 米、南北寬 10 米(3) 半成品庫房 140 平方米 東西長 14 米、南北寬 10 米(4) 包裝車間 100 平方米 東西長 10 米、南北寬 10 米(5) 成品庫房 100 平方米 東西長 10 米、南北寬 10 米新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..5　主要原輔材料、燃料供應(yīng) 主要原輔材料供應(yīng) 主要原輔材料品種、質(zhì)量與年需要量主要原輔材料年需要量見表 51。考慮到與國際上標(biāo)準(zhǔn)的一致性采用 2 條 CAN 總線： ① 車身系統(tǒng)中采用中低速 CAN，信息傳輸速率最大為 125K pbs，設(shè)計產(chǎn)品主要連接對象是：前后車燈控制開關(guān)、電動后視鏡控制開關(guān)、空調(diào)控制開關(guān)、故障診斷系統(tǒng)、組合開關(guān)及駕駛員操縱信號采集系統(tǒng)、儀表顯示器等，進一步的開發(fā)可根據(jù)需要考慮增加內(nèi)容。J1939 協(xié)議是目前大型汽車中應(yīng)用最廣泛的應(yīng)用層協(xié)議，它以 協(xié)議為基礎(chǔ)，物理層標(biāo)準(zhǔn)與 ISO11898 規(guī)范兼容。目前汽車上用的微機以通用單片機和高抗干擾及耐震的汽車專用微機為主，其速度和精度要求不像計算用微機高，但抗干擾性能較強，能適應(yīng)汽車震動大等惡劣的工作環(huán)境。（3）應(yīng)用層故障診斷SAE J1939 所提供的主要診斷功能包括：周期性廣播新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..活動診斷故障代碼；確定控制器診斷燈狀態(tài)；讀取或清除診斷故障代碼；讀寫控制器存儲器；提供安全功能；停止/起動報文廣播；報告診斷就緒狀態(tài)；監(jiān)測發(fā)動機參數(shù)。 項目關(guān)鍵技術(shù) 汽車總線控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容： 1 軟件技術(shù)SAE J1939 是一個復(fù)雜、完整的汽車網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，其軟件實現(xiàn)是一項大型的系統(tǒng)工程。顯性電平用邏輯“0”表示，而隱性電平用邏輯“1”表示。如果系統(tǒng)安裝有信息診斷裝置或數(shù)字化儀表，CAN 通訊信號線上的信息都可以在信息顯示診斷裝置或數(shù)字化儀表上顯示出來，工作人員只要通過觀察信息顯示及診斷裝置或數(shù)字化儀表上的 LCD 智能診斷顯示屏，便可以了解車身電器的運行狀況。C/N 大于或等于50dB，CTB 大于或等于 65dB；在電源、電火花和磁場對系統(tǒng)存在的干擾的情況下系統(tǒng)能正常工作。 （3）利用較少的信息傳輸線替代了故障率等較高的傳統(tǒng)線束。新能源高檔客車、轎車、重卡總線控制系統(tǒng)的附加值更高，但與傳統(tǒng)線束相比而言，所需技術(shù)裝備水平更高，資金投入更大。目前，總線控制系統(tǒng)在部分國產(chǎn)合資品牌的新新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..能源汽車上已經(jīng)開始安裝使用。2022022 年連續(xù)兩年被國家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金列為重點扶持項目。為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，2022 年國家提出了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃》 。該項目使用的原材料微機控制系統(tǒng)及模塊、導(dǎo)線、端子、接插件等，來自電子行業(yè)，高可靠性的穩(wěn)定要求將對原材料的制造業(yè)帶來新的要求，推動這些行業(yè)的發(fā)展。目前，總線技術(shù)在部分國產(chǎn)合資品牌的汽車上已經(jīng)開始安裝使用，但這些技術(shù)大都來自于國外并被合資公司所壟斷，部分中高檔國產(chǎn)車型上開始安裝使用的總線技術(shù)產(chǎn)品基本都是購進的國外產(chǎn)品。某有限公司研發(fā)的新能源汽車總線控制系統(tǒng)的是在追蹤國內(nèi)外先進成果，學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)開發(fā)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，采用 CAN 技術(shù)作為新能源汽車總線控制系統(tǒng)的實施方向，并直接與整車生產(chǎn)企業(yè)相結(jié)合而開發(fā)的適用于中高檔客車車型的產(chǎn)品，有著較強的針對性和適用性，并在部分技術(shù)上實現(xiàn)了突破和創(chuàng)新。國外汽車總線技術(shù)的研究已經(jīng)開展并實施多年，形成了多種總線標(biāo)準(zhǔn)并且都已投入使用。這些電氣設(shè)施組合在一起，形成了一個復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，其絕大部分功能都集中在駕駛室進行控制或由計算機系統(tǒng)進行自動控制。對項目通過與當(dāng)前國內(nèi)外的先進技術(shù)和設(shè)備進行比選，確定先進合理的工藝方案和設(shè)備選型。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（3）鋪底流動資金 萬元。6 建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。屆時，可新增銷售收入 7000 萬元，實現(xiàn)利稅 1400 余萬元，年利潤 1100 余萬元。公司占地面積 20220 平方米，建筑面積 12022 平方米，員工 160 人，中、高級工程技術(shù)人員 38 人。 “舞龍”牌商標(biāo)、 “舞龍”牌產(chǎn)品先后榮獲“山東省著名商新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..標(biāo)” 、 “山東省名牌產(chǎn)品” ，公司被評為**市高新技術(shù)企業(yè)、高新技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新基地，被山東省工商局評定為“省級守合同重信用企業(yè)” 、 山東省“文明誠信私營企業(yè)”和 “光彩之星”稱號；2022 年榮獲團省委、省糧食局“青年文明號”稱號；先后被**市總工會授予“女職工先進集體” 、 “勞動關(guān)系和諧企業(yè)” 、 “富民興聊”勞動獎狀；被中國工商銀行股份有限公司**支行評為 AA級信用單位；2022 年 12 月被山東省科學(xué)技術(shù)廳評定為省級“高新技術(shù)企業(yè)” ，**市科技型中小企業(yè)“超越自我、勇攀高峰”是某有限公司永恒不變的追求，2022 年度與蘇州千里馬電子科技有限公司深度合作，將衛(wèi)星定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、行駛記錄功能優(yōu)勢整合、綜合利用，開發(fā)了衛(wèi)星導(dǎo)航汽車車載終端監(jiān)控系統(tǒng)，該整合集成技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)空白，居國內(nèi)領(lǐng)先水平，2022 年榮獲山東省科技廳科技成果鑒定證書。新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..（5）對項目的總投資、成本進行估算，對項目的經(jīng)濟效益和抗風(fēng)險能力進行分析，通過對成本、效益和投資回收情況的分析進行財務(wù)經(jīng)濟評價。 4 投資估算本項目計劃總投資為 3000 萬元。投資回收期小于預(yù)期投資回收期，表明項目投資能按時收回。公司作為汽車行業(yè)的配套企業(yè)，緊跟國際、國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，以高新技術(shù)填補市場空白，經(jīng)過多年開發(fā)，公司研制出了傳統(tǒng)線束產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品—新能源汽車總線控制系統(tǒng)，將計算機技術(shù)與信息技術(shù)應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛各控制部件的網(wǎng)絡(luò)化管理，簡化了線束，提高了性能，增強了汽車的安全性、可靠性。該項技術(shù)既與當(dāng)前國內(nèi)的相關(guān)研究方向相一致，又結(jié)合了該公司的研究成果，提出了具有自己特色的結(jié)構(gòu)方案，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能診斷技術(shù)、多媒體信息顯示技術(shù)等，實現(xiàn)了在該方面技術(shù)國內(nèi)研究的領(lǐng)先水平。其復(fù)雜性在于除了需要考慮計算機單元、傳感器以及執(zhí)行器之間的聯(lián)接外，還要考慮不同系統(tǒng)之間如何通信，系統(tǒng)之間如何共用接地點，才不會產(chǎn)生電位差，以及如何抗干擾，保證信號不失真；三、數(shù)量巨大的電線束和接插件使得汽車成本不斷上升；四、由于電線束接插點的數(shù)量的增加，造成汽車行駛時由于接插點故障導(dǎo)致的汽車上某個甚至整個控制系統(tǒng)的功能失效問題增多；新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..五、作為一個完善的自動控制系統(tǒng)，各個控制單元中的動態(tài)信息必須同步，并對公共數(shù)據(jù)實行共享，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速、油門踏板位置等。因此，對于目前汽車的性能要求來說，CAN 在未來 10 年內(nèi)將占主導(dǎo)地位。新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..3　市場分析及預(yù)測 社會價值及其推廣應(yīng)用的意義1 打破國外產(chǎn)品的壟斷，促進汽車工業(yè)健康發(fā)展國外中高檔車輛上普遍應(yīng)用了 CAN 總線技術(shù)，并且隨著成本的降低，在部分中低檔車輛上也開始安裝使用，國外大多數(shù)客車均選用 CAN，在歐洲約 80%的汽車使用 CAN，而且美洲普遍使用的 J1850 也正在向 CAN 轉(zhuǎn)移。3 促進上游原材料市場和下游市場的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展新能源汽車總線控制系統(tǒng)對材料和工藝要求都非常嚴格，所有材料要求具有高可靠新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項目可行性研究報告..性。2 符合國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃》要求進入 21 世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開汽車電子產(chǎn)業(yè)的成長，促進我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長，增強其在國內(nèi)外市場上的競爭力，發(fā)展國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)務(wù)之急，其中汽車總線技術(shù)的研究和發(fā)展應(yīng)用是這個發(fā)展鏈條中的一個非常重要的環(huán)節(jié)。各種類型的大中型貨車年產(chǎn)銷量更是在 300 萬輛以上，市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展將帶動商用車的更大更快發(fā)展，市場需求量將十分可觀。今后的幾年中，國產(chǎn)高檔電動汽車和部分混合動力客車以及大型貨運車輛將強制安裝總線控制系統(tǒng)，2022 年約有 2022 套，且每年呈現(xiàn) 200%的上升趨勢。 建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場需求預(yù)測分析結(jié)果，結(jié)合目前的技術(shù)儲備和設(shè)備現(xiàn)狀，并考慮投資風(fēng)險和企業(yè)自籌資金的能力等因素，確定本次項目的生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn) 1 萬套新能源汽車總線控制系統(tǒng)。施加 28V177。采用 CAN 技術(shù)的總線控制系統(tǒng)由多個控制模塊（ECU）組成。它允許分布過程同步化，即總線上控制器需要測量數(shù)據(jù)時，可由網(wǎng)上獲得，而無需每個控制器都有自己獨立的傳感器。采用一定的系統(tǒng)設(shè)計和配置，某些功能在雙線都斷路的情況下仍能