【正文】 西定聯(lián)絡(luò)線起于上曼來（K0+000=主線K18+992）、西定（團(tuán)結(jié)）、大寨、老馬地、小龍山止（K7+000）。并且根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定“各地可根據(jù)實(shí)際情況，自然條件等因地制宜，制定本地的具體標(biāo)準(zhǔn)，……”。（3）施工用水：沿線有水沖溝發(fā)育，施工用水可在就近沖溝，近河及近村鎮(zhèn)引用。本項(xiàng)目西定下曼來西滿通道緬甸項(xiàng)目區(qū)域水系圖 、地下水路線經(jīng)過區(qū)地下水類型主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，路線所經(jīng)地段屬瀾滄江水系，地下水為中等富水區(qū)，線路主要沿分水嶺或次級(jí)分水嶺分布，地下水對(duì)設(shè)計(jì)施工影響不大。原路基經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)使用，已形成硬殼板塊狀，不宜采取全挖換填處治，對(duì)于此種狀態(tài)的路基應(yīng)減少對(duì)其穩(wěn)定狀態(tài)的擾動(dòng)，結(jié)合路基排水，利用調(diào)型等措施適當(dāng)提高路基，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定與強(qiáng)度。、地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造分屬于岡底斯—念青唐古拉褶皺系內(nèi)的昌寧—孟連褶皺帶二級(jí)構(gòu)造單元和唐古拉—昌都—蘭坪—思茅坳陷二級(jí)構(gòu)造單元，區(qū)內(nèi)褶皺、斷裂發(fā)育。、地貌路線地處云南高原南部，地外滇西橫斷山——怒山山脈這南延部份，屬云貴高原西南邊陲地區(qū)，整個(gè)地勢(shì)較高，河谷較低，最高海拔2429米，最低海拔535米。本項(xiàng)目建成以后，主線總交通量日通過車輛為914輛（2009年），遠(yuǎn)景交通量（2018年）為1685輛／晝夜；西定聯(lián)絡(luò)線總交通量日通過車輛為550輛（2009年），遠(yuǎn)景交通量（2018年）為1014輛／晝夜勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)條件與方案選擇第四章 建設(shè)條件與方案選擇 建設(shè)條件 本段公路所經(jīng)地，主線起于勐遮、曼根、下曼來、上曼來、賀松、巴達(dá)、西滿至邊境渡口通道南覽河橋止。表319 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與客貨運(yùn)量回歸方程及參數(shù)表模型YXABR(相關(guān)系數(shù))Y=A+BX客運(yùn)量YKGDP(億元)Y=A+BX貨運(yùn)量YHGDP(億元)表320 西雙版納州客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果 指標(biāo) 名稱2006年2009年2016年2024年2028年年平均增長(zhǎng)率（%）20052009200920162016202420252028客運(yùn)量 貨運(yùn)量 通過以上建立的模型來預(yù)測(cè)未來特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率，結(jié)合未來特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及所研究項(xiàng)目在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮沿線經(jīng)濟(jì)狀況等因素，參照客貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率確定未來特征年的交通量增長(zhǎng)率。(2) 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)1) 基年交通量根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析《云南省公路交通情況調(diào)查資料匯編》中縣道XK08勐巴線2006年交通量有關(guān)資料，確定以2006年的交通量為基年交通量。因此，采用間接相關(guān)分析法來進(jìn)行交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)，即通過對(duì)項(xiàng)目直接影響區(qū)現(xiàn)狀交通量調(diào)查資料及相關(guān)公路的現(xiàn)狀交通量調(diào)查資料進(jìn)行綜合分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路客貨運(yùn)輸量增長(zhǎng)的關(guān)系，以及影響區(qū)的交通路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃等因素綜合考慮，來預(yù)測(cè)未來公路交通量的增長(zhǎng)速度，推算公路遠(yuǎn)景交通量。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路建設(shè)是改變現(xiàn)有走廊內(nèi)現(xiàn)有公路不適應(yīng)性的需要。勐遮鎮(zhèn)、西定鄉(xiāng)分別距勐?？h城48千米、56千米，距州府景洪84千米、102千米，約占全縣總面積的百分之十八，是本項(xiàng)目沿線兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以傣族、哈尼、布朗族等為主體民族的民族聚居邊疆民族山區(qū)鄉(xiāng)。(3) 航空進(jìn)一步提升西雙版納干線機(jī)場(chǎng)在云南省和西南地區(qū)口岸樞紐機(jī)場(chǎng)的地位，以建設(shè)4D標(biāo)準(zhǔn)航空港為重點(diǎn)，加快配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化飛行安全功能，增強(qiáng)口岸機(jī)場(chǎng)綜合服務(wù)水平。隨著人民生活水平的逐步提高，小轎車進(jìn)入家庭的數(shù)量將大大增加，必然對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施提出更高的要求?，F(xiàn)擬按起降波音747飛機(jī)的技術(shù)要求進(jìn)行擴(kuò)建，整項(xiàng)籌備工作已在進(jìn)行之中。到2006，%，%。全州220個(gè)行政村中有161個(gè)通了公路，%,有68個(gè)通了油路，%。西雙版納州運(yùn)量增長(zhǎng)情況見表3－表3－7，西雙版納州運(yùn)輸方式構(gòu)成情況見圖3－1。九十年代以來，各級(jí)政府充分認(rèn)識(shí)到“交通基礎(chǔ)設(shè)施”的重要性，把發(fā)展交通運(yùn)輸放在突出位置。表3－6 項(xiàng)目影響區(qū)人口及經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)值年 份人口預(yù)測(cè)值（人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)值（萬元）西雙版納州勐?？h西雙版納州勐?？h20068898733034178759971775862008911153309302962222178154201092573531489410747112131042015962192328995154932331676120209986483430472121636443651202310205223517652511919530940202810569793662453240552687365增長(zhǎng)率(%)2005～20082008～20102010～20152015～20202020～20232023～2028注：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為可比價(jià)。按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)率一般要經(jīng)歷由低到高，再由高到低的過程。擴(kuò)大對(duì)外宣傳，與國(guó)內(nèi)外區(qū)域市場(chǎng)共建客源互薦機(jī)制，確?？驮闯掷m(xù)增長(zhǎng)。單位生產(chǎn)總值能源消耗比‘十五’末降低15％左右，地方財(cái)政收入年均增長(zhǎng)16％，財(cái)政支出年均增長(zhǎng)12％以上，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)10％，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)200億元以上，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總額年均增長(zhǎng)10％，旅游業(yè)總收入年均增長(zhǎng)6％。%(按可比價(jià)計(jì)算)。41′，北緯21176。雖經(jīng)多年養(yǎng)護(hù)和局部改善，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)仍然較低。排水：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目全線范圍內(nèi)排水設(shè)施嚴(yán)重不足，尤其是邊溝排水設(shè)施嚴(yán)重不足，現(xiàn)有邊溝為土質(zhì)邊溝，并且排水不通暢。由于受當(dāng)時(shí)投資條件限制，僅在原地面上做簡(jiǎn)單處理便加鋪瀝青路面，路面無底基層、基層結(jié)構(gòu)，公路承載能力低，施工質(zhì)量滿足不了瀝青路面質(zhì)量要求，加之排水和防護(hù)設(shè)施不完善，近年來運(yùn)輸車輛的增加，路面嚴(yán)重?fù)p害，普遍出現(xiàn)龜裂（不規(guī)則裂及縱橫裂）、坑槽、松散、沉陷、車轍等病害。 路線基本沿山勢(shì)展線，平縱形組合較好。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路由于修建時(shí)受資金等諸多因素的制約，原路段排水設(shè)施不完善，防護(hù)工程、安全設(shè)施不足，路基水毀嚴(yán)重，且因雨季長(zhǎng),雨量多,地質(zhì)多為風(fēng)化石及砂壤土,加之區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量增長(zhǎng)較快，且養(yǎng)護(hù)條件較差，公路已出現(xiàn)坑槽、沉陷，造成天晴黃沙滿天、下雨泥濘難行的狀況。 問題與建議1）本項(xiàng)目是沿用老線路基進(jìn)行路面施工，對(duì)周圍環(huán)境，群眾的生產(chǎn)生活有一定的干擾和影響，特別會(huì)對(duì)車流、人流較多的村鎮(zhèn)帶來不便。因此本項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)方面來看是可行的。設(shè)計(jì)的原則是：針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用相應(yīng)的工程措施與生物防護(hù)措施相結(jié)合的辦法加以治理。在路面設(shè)計(jì)中，結(jié)合具體情況設(shè)置各種必要的防護(hù)措施，盡量減少對(duì)原有環(huán)境的破壞。2）借方和棄方及水土保持對(duì)策在項(xiàng)目實(shí)施過程中，不可避免地出現(xiàn)棄方，因此做好棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)施就顯得十分重要。2）公路運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)和農(nóng)作物基本無明顯影響。因此，一定要處理好臨時(shí)占地的整治恢復(fù)工作，避免因占用土地導(dǎo)致社會(huì)不穩(wěn)定或產(chǎn)生嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題。表133 主要技術(shù)指標(biāo)表指 標(biāo) 名 稱單 位改造指標(biāo)值備 注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)線路長(zhǎng)度Km設(shè)計(jì)速度Km/h20極限最小圓曲線半徑m15最大縱坡%停車視距m20路基寬度m沿用原有路基路面寬度mK0+000～K9+橋涵設(shè)計(jì)荷載公路－Ⅱ級(jí)橋面寬度m與路基同寬表134 主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目單 位數(shù) 量備 注線路長(zhǎng)度Km路基土石方工程km3計(jì)價(jià)方 ，含病害處治其中:土 方km3石 方km3排水與防護(hù)工程km3含病害處治圬工路面工程km2瀝青混凝土路面小橋m/座現(xiàn)澆板橋涵洞道153利用原有涵洞148道，新增153道（含拆除重建）其中:鋼筋混凝土蓋板涵道20圓管涵道131石拱涵道2公路與公路平面交叉處11安全設(shè)施km鋼筋混凝土護(hù)欄 推薦方案路線及主要控制點(diǎn)勐海縣勐遮至西滿農(nóng)村公路（K0+000）起于縣道XK08勐巴線勐遮大街尾（K0+922），主線沿線經(jīng)勐遮、曼根、下曼來、上曼來、賀松、巴達(dá)、西滿至邊境渡口通道南覽河橋止（K76+468）。隨著地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，原有公路已嚴(yán)重不適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的要求，同時(shí)對(duì)西雙版納州與滇西南片區(qū)的相互往來以及交通運(yùn)輸都有較大影響。(3) 開發(fā)資源、發(fā)展多種產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)區(qū)內(nèi)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的需要。(3) 搜集相關(guān)的資料、初擬路面結(jié)構(gòu)方案。并根據(jù)工程所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通規(guī)劃和交通量增長(zhǎng)等多方面因素，對(duì)資料進(jìn)行了整理、分析和研究。其中K0+000～K9+960段于1998年經(jīng)過路面瀝青表處，兩側(cè)路緣石2，最大縱坡7％，最小圓曲線半徑30米，無基層，公路承載能力低；K9+960～K76+468段及西定聯(lián)絡(luò)線K0+000～K7+000段為簡(jiǎn)易砂石路面，無底基層、基層，公路承載力低，該段路局部越嶺路段彎急坡陡，％，最小圓曲線半徑15米，技術(shù)指標(biāo)基本達(dá)到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。勐遮鎮(zhèn)、西定鄉(xiāng)分別距勐?？h城48公里、56公里，距州府景洪84公里、102公里，約占全縣總面積的百分之十八，是本項(xiàng)目沿線兩個(gè)鄉(xiāng)以傣族、哈尼、布朗族等為主體民族的民族聚居邊疆民族山區(qū)鄉(xiāng)。此路段是一條重要經(jīng)濟(jì)干線，也是勐?？h重要邊貿(mào)通道之一。勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路改造工程。所以提高該段公路的路面等級(jí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，改造十分必要的。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、社會(huì)效益分析、施工可能性及公路等級(jí)等方面進(jìn)行全面比選論證，以科學(xué)的分析和論證為政府投資審批部門對(duì)項(xiàng)目決策提供依據(jù)。 (2) 勐遮至西滿公路是西雙版納州交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，東鄰勐?？h勐海鄉(xiāng)、勐混鄉(xiāng)接國(guó)道214線，南接勐岡鄉(xiāng)、打洛鎮(zhèn)，西與緬甸接壤，北與勐滿鎮(zhèn)毗鄰。(4) 改變現(xiàn)有走廊內(nèi)現(xiàn)有公路不適應(yīng)性的需要。 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，按交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的規(guī)定和交通部交公路發(fā)[2004]372號(hào)附件《農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求》，經(jīng)過路面比選，本項(xiàng)目原則上按四級(jí)公路瀝青混凝土路面進(jìn)行改造。但項(xiàng)目施工對(duì)周圍環(huán)境，群眾的生產(chǎn)生活有一定的干擾和影響。工程對(duì)沿線自然和人文景觀資源基本不會(huì)產(chǎn)生影響。公路建設(shè)項(xiàng)目可能對(duì)生態(tài)平衡自然景觀、周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響以及應(yīng)采取的對(duì)策1）路線方案的對(duì)策本項(xiàng)目線路布設(shè)時(shí)，本著利用老路、加鋪路面的原則，結(jié)合沿線的地形、地貌、地質(zhì)、植被特征，合理確定路線的平面線位，對(duì)地形較復(fù)雜的路段，在滿足運(yùn)營(yíng)要求的條件下，適當(dāng)降低了路線的平縱指標(biāo)；對(duì)已穩(wěn)定的原有邊坡，改建是不予擾動(dòng)，盡量減少工程對(duì)環(huán)境的不良影響。3）綠化恢復(fù)植被對(duì)策綠化是公路建設(shè)的重要組成部分，它能改善道路的景觀，美化環(huán)境，調(diào)節(jié)氣候，延長(zhǎng)公路的使用壽命；凈化空氣，改善大氣環(huán)境；降低交通噪聲；加固斜坡，防止水土流失，保持路基穩(wěn)定。后期養(yǎng)護(hù)時(shí)著重解決邊溝、涵洞的及時(shí)疏浚，在沿線平緩地帶適當(dāng)設(shè)置土、石料堆放場(chǎng)地及取料場(chǎng)。表135 人工及主要材料用量表項(xiàng) 目單位數(shù) 量人 工工日260384原 木m371鋸 材m3145水 泥t16961鋼筋t54石油瀝青t4207碎（礫）石m3295470砂、砂礫m387967片石(塊石)m337367勐?？h勐遮至西滿農(nóng)村公路，為勐?？h的重要經(jīng)濟(jì)干線，鑒于勐遮鄉(xiāng)、西定鄉(xiāng)為我省邊境山區(qū)鄉(xiāng),西雙版納州為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，勐海縣的財(cái)力有限，請(qǐng)求安排100%的建設(shè)資金。 招標(biāo)方案本項(xiàng)目建設(shè)的施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料等采購(gòu)活動(dòng)需進(jìn)行招標(biāo)。其中K0+000～K9+960段于1998年經(jīng)過路面瀝青表處，面層?。?cm瀝青碎石），無基層，公路承載能力低；K9+960～K76+468段及西定聯(lián)絡(luò)線K0+000～K7+000段為簡(jiǎn)易砂石路面，無底基層、基層，公路承載力低。全線半徑≤30米的部分圓曲線半徑現(xiàn)狀調(diào)查見下表：表21 全線半徑≤30米的部分圓曲線半徑現(xiàn)狀調(diào)查表里程樁號(hào)圓曲線半徑（m）里程樁號(hào)圓曲線半徑（m）K10+25K43+21K11+K44+K15+25K45+25K16+19K46+K20+29K47+22K15+K54+20K26+K56+24K27+17K58+K29+K59+K32+17K63+15K43+25K65+24K36+25K67+15K36+19K68+K38+K69+15K39+K70+17K40+K73+K41+K73+19K42+K74+26K42+K75+K55+注：主線前十公里通過勐遮壩子，線型較好。、路面整體強(qiáng)度勐?？h