市政道路涵洞工程施工組織設計方案-免費閱讀
【正文】 閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。加強教育，對全體人員講清楚保護管線的重要性，明確要求。工程施工后，在道路工程通車前拆除工地圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完料凈場清。（七）、余泥運輸管理施工現(xiàn)場的余泥及時清運，余泥外運將由經(jīng)車管部門、余泥排放部門及市容管理處聯(lián)合審驗合格的散體物料運輸單位運輸，不雇用無余泥排放證的車輛運送余泥，不亂倒余泥。發(fā)電機、壓路機、空壓機等噪音、震動源設備的設置應遠離民居，在使用過程中，嚴格采取有效的隔音措施，并將噪音源作單獨的圍閉隔離。對施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，須經(jīng)常灑水防治粉塵。在工地出入口設置洗車槽，配置高壓槍，嚴格要求車輛駛出工地前要進行沖洗，避免將砂泥夾帶出馬路。提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。機械進退場及施工作業(yè)，盡量選擇行車較少的時段進行，避免交通高峰期占用車道。1砼澆筑時搭設的流槽或泵管支架必須牢固可靠。 施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的責任人，建立以項目經(jīng)理為首，包括施工員、安全員、技術員、班組長參加的的現(xiàn)場安全管理小組，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場及班組安全制度的貫徹執(zhí)行，做好安全日檢記錄，并對違反安全規(guī)定的人員進行處罰。⑶、兩側回填對稱、水平等高分層進行，外側需要用輕型設備夯實，密實度要求達到95%。 ⑶、調(diào)整管中心及高程時，必須將管子墊穩(wěn)卡牢，必要時可在管兩側設撐桿，避免發(fā)生滾動。⑵、箱涵、八字墻等砼強度達到設計強度的75%開始回填。⑺、毛石每皮高度宜控制在300～400mm；灰縫厚度宜控制在20～30mm。每層應大體找平，分段位置應盡量設在沉降縫或伸縮縫處。鑲面石的表面應較大旦平整，需要時應加以修鑿。 ③、 橫筋應逐點綁扎，其搭接長度及位置符合設計和規(guī)范搭接處在中間和兩端用鐵絲綁牢。擺放鋼筋成形或成鋼筋支架后，即可綁扎上層鋼筋的縱橫兩個方向的定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志，然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋。⑥、坑緣邊留有護道。如管坑開挖后發(fā)現(xiàn)基礎以下土質(zhì)有異，則應立即通知設計人及時作出基礎處理。用35cm碎石填充，以抽水泵在集水井抽水，確保溝槽不受浸泡。施工工藝流程測量放線溝渠截流檢查驗收基坑開挖錐坡基礎砌筑及回填土錐坡砌筑隔水墻砌筑、洞口鋪砌基坑回填檢查驗收檢查驗收檢查驗收檢查驗收箱涵側墻及頂板施工碎石墊層鋪筑檢查驗收箱涵基礎底板施工檢查驗收施工工藝1）、測量放線⑴、組織測量隊按設計院提供的測量控制點進行復測，復核無誤后建立工程測量控制網(wǎng)，對工程進行點面相結合的測量控制。+1K0+360～K0+460、K0+680、K1+308，、101m；+015，圓管涵進出口均采用八字墻，八字墻、基底采用換填砂礫，基礎及管座采用C20混凝土，管節(jié)采用C25鋼筋混凝土，帽石采用C20混凝土。3）、基坑開挖：本工程的開挖深度較小，擬用1：1放坡開挖。在挖土過程中管理人員應在現(xiàn)場指揮，并應經(jīng)常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移符合規(guī)范要求。③、基坑開挖不得超挖，如發(fā)現(xiàn)有超挖情況應回填石粉、砂，并給予夯實。澆注砼分兩次施工，第一次澆注以高于底板30厘米；第二次澆注側墻和頂板。⑵、側墻施工側墻模板采用采用φ48鋼管斜向支撐及14槽鋼形成側墻支撐系統(tǒng)。鋼筋施工工序：①、用粉筆在模板上畫好主筋、分布筋的間距位置?？紤]地基的長期不均勻沉降，洞身每10m設一道沉降縫。豎縫較寬時，可在砂漿中塞以小石塊，但不得在底座上或石塊的下面用高于砂漿層的小石塊支墊。外圈定位行列和轉角石，應選擇表面較平整及尺寸較大的石塊；每一石塊的尖銳凸出部分應在砌筑前敲去。③、當勾縫工作完成和砂漿初凝后，砌體表面應刷洗干凈，并用浸濕的草簾、草袋等加以覆蓋，在7天內(nèi)經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤。⑶、澆筑砼先澆筑排水管道平基混凝土，平基砼嚴格按平水控制樁取面、鋪設、振搗、找平，注意在管中線至兩側
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1