【正文】 此時(shí)我方已來(lái)不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至5月15日。請(qǐng)分析開(kāi)證行是否有理由拒付貨款。有關(guān)信用證規(guī)定在分批裝運(yùn)時(shí)，如果任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和該批以后的貨物均告失效。根據(jù)國(guó)際商會(huì)制定的《眼單信用證統(tǒng)一慣例》,信用證交易獨(dú)立于買賣合間,銀行也須承擔(dān)其付款義務(wù)。[案例9]1992年10月,法國(guó)某公司(賣方)與中國(guó)某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，1992年12月馬賽港交貨。被告認(rèn)為,甲方已向其出具保函,原告應(yīng)向甲追索信用證下款項(xiàng),而不應(yīng)起訴被告。在信用證制度下,買方須履行的對(duì)匯票付匯的責(zé)任轉(zhuǎn)移給了銀行,從而在一定程度上通過(guò)控制單據(jù)達(dá)到了控制買方按合同交款的目的,緩解了雙方互不信任的矛盾。 ?[案例分析],涉及到涉外經(jīng)濟(jì)合同的確認(rèn)訂立問(wèn)題。8月20日,賣方收到了經(jīng)過(guò)買方簽字的確認(rèn)書(shū),但買方將確認(rèn)書(shū)中的CIF條件改為托盤(pán)運(yùn)輸條款。從上述信用證條款中可以看出，由開(kāi)證申請(qǐng)人驗(yàn)貨并出具檢驗(yàn)證書(shū)及開(kāi)證申請(qǐng)人指定裝船條款，實(shí)際上是開(kāi)證申請(qǐng)人控制了整筆交易，受益人（中國(guó)出口公司）處于受制于人的地位，信用證項(xiàng)下開(kāi)證行的付款承諾是毫不確定和很不可靠的。即使單據(jù)不存在不符點(diǎn)，也可尋求司法救濟(jì)。單據(jù)經(jīng)審核無(wú)不符點(diǎn)，開(kāi)證行對(duì)外承兌。議付行經(jīng)落實(shí)，確定不符點(diǎn)成立，但此時(shí)從受益人處得知，開(kāi)證申請(qǐng)人已通過(guò)其他途徑（未用提單）將貨提走。我中國(guó)銀行收證后于7月2日通知出口公司。 [案例分析]對(duì)托收的商業(yè)信用性質(zhì)的把握。理由：（1）由于票據(jù)具有流通性、無(wú)因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項(xiàng)權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進(jìn)行追索。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。[案例11]某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。（3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書(shū)，非他們責(zé)任。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。[案例4]有一份CIF合同,賣方甲投保了一切險(xiǎn),自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起,直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫(kù)為止。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。 [案例分析]與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無(wú)需提供證明。 忠告：對(duì)于備運(yùn)提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣， 而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)?，只有通過(guò)對(duì)照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時(shí)間是否晚于提單簽署日期、或通過(guò)船務(wù)公告中的航班時(shí)間表來(lái)判定，這兩種提單也只能通過(guò)上述辦法從中找出單據(jù)的不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后通過(guò)協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實(shí)施的時(shí)間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實(shí)在貨物實(shí)際裝船以前。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。 根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施： ，并拒付貨款。它不僅可以為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩及銀行費(fèi)用（有時(shí)進(jìn)口商會(huì)借機(jī)要求改變付款方式，如采用裝船后T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風(fēng)險(xiǎn)。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。 （3）如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。而上述路線是合理的。12月下旬，A公司仍未見(jiàn)貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，銀行理應(yīng)付款。國(guó)外來(lái)證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。此案的關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售公約》第五十二條，賣方在規(guī)定日期之前交貨，買方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨。B公司必須賠償，這是由海運(yùn)提單的性質(zhì)決定的。我方按期將貨物裝出并由B輪船公司承運(yùn)，并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單，貨物經(jīng)日本改裝后，再由其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。[案例3]H進(jìn)出口公司向泰國(guó)巴伐利亞有限公司出口一批電器電料，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證有關(guān)條款規(guī)定：“電器電料100箱，從中國(guó)港口至曼谷?！眹?guó)際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月15日在青島港裝運(yùn)了80噸；于4月20日在青島港裝運(yùn)了120噸，均順利收回了貨款。6月16日開(kāi)證行來(lái)電提出：“提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸[案例1]某對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月23日接到一張國(guó)外 開(kāi)來(lái)信用證，信用證規(guī)定受益人為對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司(賣 方)，申請(qǐng)人為E貿(mào)易有限公司(買方)。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。否則無(wú)法按期裝船。另外,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲(chóng)害。[案例6]我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。我方向出口方提出索賠。[案例分析]有些國(guó)家的法律，把買賣分為兩類，一種叫憑樣品買賣，一種叫憑說(shuō)明買賣。出口商品的銷售包裝上應(yīng)有必要的文字說(shuō)明，如商標(biāo)、牌名、品名、產(chǎn)地、數(shù)量、規(guī)格、成分、用途和使用方法等。2．賣方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物的權(quán)利。 B簽回的合同上于原包裝條款后加“.”字樣，但未引起A公司注意。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐200克。但是此客戶從此斷絕了與我們的貿(mào)易往來(lái)。集裝箱產(chǎn)品P2（貨號(hào)934）， 此1X2039。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過(guò)420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。但貨抵國(guó)外后，經(jīng)日本海關(guān)查驗(yàn)，每箱凈重并非16．6公斤而是20公斤，計(jì)1500箱，合30噸。按照某些國(guó)家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。不再退還，也不補(bǔ)付貨款。買方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品與出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。[案例5]有一年我國(guó)外貿(mào)公司向德國(guó)出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過(guò)3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^(guò)樣品，合同訂立后我又電告對(duì)方“成交貨物與樣品相似”。B公司要求取消所有的貨物并退還定金和樣品，他的理由是，他要求訂做的貨物是十分重要的，不能缺少，因A公司沒(méi)有按時(shí)完成貨物，錯(cuò)過(guò)他的商業(yè)機(jī)會(huì)。 對(duì)方的實(shí)際目標(biāo)是25萬(wàn)反保證金。如―復(fù)樣‖、―留樣‖或―封樣‖的妥善保管，是日后重要的 物證。于是，德國(guó)公司請(qǐng)?jiān)搰?guó)某檢驗(yàn)公司檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠要求。 [案例分析] 商品的質(zhì)量是國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析集 浙江工貿(mào)學(xué)院精品課程 第一章 導(dǎo)論 [案例1] 有一份CIF合同在美國(guó)訂立，由美國(guó)商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。賣方屬于重大違約，因此賠償對(duì)方損失是不可避免的。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。 [案例3] 1997年10月，香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購(gòu)5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬(wàn)美元（）。 這類合同的特點(diǎn)：價(jià)格誘人，工藝簡(jiǎn)單；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)含糊，并設(shè)有陷阱；預(yù)收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺詐對(duì)象多為合同管理不嚴(yán)、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)、急功近利的中小企業(yè)。A公司也感到無(wú)可奈何，確實(shí)理虧，只好答應(yīng)客戶的要求，承擔(dān)一切貨物積壓的損失。貨到德國(guó)后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求賠償600英鎊的損失。第三章 貨物的數(shù)量[案例1]某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本。本案說(shuō)明了什么問(wèn)題？[案例分析]世界上許多國(guó)家的海關(guān)一般對(duì)貨物進(jìn)口都實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)管，如進(jìn)口商申報(bào)進(jìn)口貨物的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，進(jìn)口商必然受到詢查，如屬到貨數(shù)量超過(guò)報(bào)關(guān)數(shù)量，就有走私舞弊之嫌，海關(guān)不僅可以扣留或沒(méi)收貨物，還可追究進(jìn)口商的刑事責(zé)任。此案中顯然我方陷于被動(dòng)，但仍可據(jù)理力爭(zhēng)，挽回?fù)p失。海關(guān)認(rèn)為單貨不符，進(jìn)口商以多報(bào)少。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？[案例分析]國(guó)際貿(mào)易中，一般對(duì)溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種具體規(guī)格和數(shù)量亦受其約束。集裝箱的934中，客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有2種不同的包裝，賣給兩個(gè)不同的最終用戶，意味著4種不同樣式的產(chǎn)品包裝。[案例分析]1．A公司在給工廠下訂單時(shí)，在生產(chǎn)清單上若需工廠填寫(xiě)的內(nèi)容，需要在英文旁邊注明中文，因?yàn)楹芏喙S的英文水平一般，要考慮到工廠的具體情況。國(guó)外買方見(jiàn)貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。此后，B公司按合同開(kāi)證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。[案例5]2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國(guó)出口商訂購(gòu)T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。使用的文字必須簡(jiǎn)明扼要，并讓顧客能看懂，必要時(shí)也可中外文同時(shí)并用。后者所包括的范圍很廣，不僅涉及商品品質(zhì)方面的問(wèn)題，也包括數(shù)量，甚至包括合同中有關(guān)裝運(yùn)期、包裝和貨物花式搭配方面的陳述。[案例分析]在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。[案例3]2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。最終我出口方還是做出讓步，%，%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。巴西出口商的做法是否合理？[案例分析]根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題: ,為什么?,為什么?[案例分析],因?yàn)榘碏OB條件,由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。問(wèn)這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?[案例分析]這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。信用證對(duì)裝運(yùn)期和 議付有效期條款規(guī)定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997．The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。不同意接受單據(jù)…”[案例分析]信用證規(guī)定的是“裝運(yùn)必須不得早于1997年5月31日(…not prior to 31st May)，議付 有效期規(guī)定為最遲不得晚于6月30日”，即裝運(yùn)期與議付有效期都是在6月1日至6月30日之間，而賣 方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合信用證要求。禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。[案例5]某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售合同。[案例6]我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨時(shí)值貨價(jià)下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。該證并注明：按＜UCP500＞辦理。[案例8] 國(guó)外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X4039。[案例分析]此事給 A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé),若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。B公司回電說(shuō)德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無(wú)人上班，沒(méi)法聯(lián)絡(luò)。 （2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。[案例10]我某出口公司收到一國(guó)外來(lái)證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬(wàn)美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。為此，我方立即要求客戶修改信用證（即刪除庫(kù)存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接受貨物。因此，我方在與外商簽訂出口合同時(shí)應(yīng)盡量爭(zhēng)取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在履行合同過(guò)程中解決一些實(shí)際問(wèn)題。