試車場各種道路施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 －1 回轉(zhuǎn)廣場施工分塊圖 斜坡路斜坡路混凝土施工平坡混凝土施工大致相同，不同之處，當(dāng)坡度較大時(shí)，混凝土自由下滑時(shí)，施工中要增加活動(dòng)蓋模，混凝土初凝時(shí)，撤除蓋模，然后抹面拉毛；切縫機(jī)操作不便時(shí)采用跳槽施工。在正式鋪貼前進(jìn)行試拼，保證板面的排水槽能夠?qū)R便于成型后排水順暢。標(biāo)志墩做好后立即鋪貼一塊大理石板，靜置30分鐘后，取下大理石板重新座一層凈水泥漿，再按照原方位鋪貼好，用橡膠錘或木錘敲擊密實(shí)。底座與構(gòu)件之間有2cm的調(diào)節(jié)找平層，使用細(xì)粒式混凝土調(diào)整，在其上放置鋼構(gòu)件，調(diào)整至構(gòu)件上表面滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高，構(gòu)件四角的連接鋼板用膨脹螺栓與地板連接。在濺水路基礎(chǔ)施工時(shí)預(yù)留好鋼結(jié)構(gòu)棚的預(yù)埋件，為下一步結(jié)構(gòu)安裝做好前提工作，砼現(xiàn)澆完成后進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)棚的施工。第二步施工扭曲之間的平路面，按照常規(guī)工藝施工?；炷练侄问┕?，首先施工下層混凝土，下層鋪筑完成后安裝固定卵石，凸出高度符合設(shè)計(jì)要求，然后灌注上層混凝土、振搗、抹面。長波路采用現(xiàn)澆法施工，長波路波形較長，波峰較大，施工工藝與普通混凝土路面相同，關(guān)鍵在于正弦波的形成，主要靠側(cè)壁鋼模板的形狀和反復(fù)拉滾杠來成型，并輔以人工整形（正弦波的側(cè)壁鋼模板也可打磨而成）。底板混凝土每5m設(shè)伸縮縫，側(cè)墻與底板之間設(shè)置兩行縱向接茬鋼筋。按設(shè)計(jì)要求，先將鐵軌安裝在固定基層上，然后現(xiàn)澆混凝土，振搗，抹面形成鐵軌路。 現(xiàn)澆法采用特制組合側(cè)壁模板，槽鋼頂面按照波形進(jìn)行切割，切割的弧度與設(shè)計(jì)弧形相同，現(xiàn)場澆筑混凝土，形成搓板路，－1。－2 緩和曲線段模板示意圖圓曲線段寬度和標(biāo)高不變，~2m設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)模板，－3所示。 鋼模設(shè)計(jì)高速環(huán)道的混凝土弧面是依據(jù)弧形鋼模施工的，因此鋼模的加工是路面施工的重點(diǎn)之一。（4）混凝土的表面整平工作完成后，需要等待一段時(shí)間后人工收光，再進(jìn)行表面拉毛處理。 高速跑道混凝土路面施工目前業(yè)主初步設(shè)計(jì)基層采取以下形式：（1）直線段 360mm水泥穩(wěn)定石粉+22cm C35混凝土，只設(shè)置拉筋和傳力桿；（2）曲線段 150mm C15混凝土底基層+220mm C35混凝土，內(nèi)設(shè)Ф16150的雙層鋼筋網(wǎng)。由于是開山所得，其中含有大量大塊石、卵石、石渣等，最大粒徑達(dá)50cm。（2）試車場西端曲線的位置有一個(gè)山谷，是當(dāng)?shù)匾郧暗睦逊艌龅?，方圓200m范圍內(nèi)堆放了20年內(nèi)的生活垃圾，深度達(dá)30m左右，垃圾場的處理是個(gè)難點(diǎn)。 施工用水、用電施工用水、用電從試驗(yàn)場接入使用，并自備200kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)備用。（2）路面施工放樣：高速跑道曲面設(shè)計(jì)線施工放樣，采用全站儀放樣，平面坐標(biāo)偏差均不大于規(guī)范要求。整個(gè)工期擬定在6月至8月底（三個(gè)月）。 工期策劃根據(jù)現(xiàn)場基礎(chǔ)的情況和業(yè)主對(duì)試車場使用的要求，我們針對(duì)整個(gè)試車場工程的工程量和施工難度進(jìn)行了評(píng)估，考慮整個(gè)試驗(yàn)場的結(jié)構(gòu)和思路后，認(rèn)為分階段完成試驗(yàn)場是可行的，分成3個(gè)階段，用前6個(gè)月時(shí)間完成高速環(huán)道東曲線段、南北直線段及其之間的強(qiáng)化測試道部分。（3）高速跑道曲線段呈三維盆腔形，其空間由直線過渡到特種緩和曲線再到圓曲線，曲面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)、削坡、成型工藝復(fù)雜、難度大。 隊(duì)伍介紹中鐵四局一公司的汽車試驗(yàn)場專業(yè)施工隊(duì)，先后經(jīng)歷過總后勤部定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場、交通部北京通縣汽車試驗(yàn)場、上海大眾汽車試驗(yàn)場、上海F1賽車場以及昆山正新輪胎試驗(yàn)場和江淮汽車等其它小型測試道工程施工，是國內(nèi)唯一一家具有20年施工經(jīng)驗(yàn)，管理人員和技術(shù)工人一直相對(duì)固定的試車場專業(yè)施工隊(duì)伍。（5）各種類型、功能的特殊道路繁多，路面形狀差異大，各種特殊道路施工工藝復(fù)雜、成型難度大。②按照現(xiàn)行工期，將沒有時(shí)間針對(duì)場內(nèi)的地基薄弱地段進(jìn)行處理（已回填的河道、已回填的曲線段基礎(chǔ)等情況），我們將在工程一開始就要施工高速環(huán)道路基，因此我們在施工前埋設(shè)沉降控制樁并持續(xù)觀測各個(gè)路段的沉降，為設(shè)計(jì)和業(yè)主的進(jìn)度決策提供依據(jù)。此階段主要工程數(shù)量如下表項(xiàng)目單位數(shù)量備注整平壓實(shí)m224959土方填筑m3水泥穩(wěn)定石粉m31747混凝土路面m227847特殊路段m22480包含4種特殊道路（3） 階段三 完成西曲線段和回轉(zhuǎn)廣場的路堤填筑、路床成型、路面成型；相關(guān)交通設(shè)施施工。 其他道路其他道路的施工放樣、均達(dá)到本工程各種路面所要求的精度，不低于高速公路放樣精度要求。
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