【正文】 上下班高峰期完成全部作業(yè)人員運輸共需 分鐘。正式電梯限乘 21 人，運行速度 300m/min，運力相當于 14 個施工電梯籠，幕墻施工電梯不參與人員運輸計算。 96 80% 5 幕墻板塊 70F 1 34 塊 60 50% 18+20 粗裝修 72F 14 96 70% 6 精裝修 60F 17 96 60% 5 48綜述在第五階段投入 9（中轉）、10（中轉）施工電梯，正式電梯 FT1，正式電梯限乘 21 人，運行速度 300m/min，運力相當于 7 個施工電梯籠，幕墻施工電梯不參與人員運輸計算，另外，未到屋面的施工電梯及正式電梯將人員從地面運輸至較高樓層進行中轉，可有效加快運輸效率。（3）電梯運力計算第四階段(4089F)施工電梯人員運力分析施工內容 施工部位高度(米)提籠個數(shù)一次性運輸人數(shù)電梯速度(米/分鐘)樓層?？空蹨p率作業(yè)人數(shù)往返時間(分鐘)人員運輸完成次數(shù)上(下)班時間總時間(分鐘)核心筒豎向結構 89F 6 54 96 95% 323 核心筒水平結構 88F 6 54 96 95% 268 外框鋼柱、鋼梁 86F 6 54 96 95% 302 41 / 53外框組合樓板 81F 8 72 96 95% 258 砌體及二次結構 77F 8 72 96 90% 180 幕墻單元板塊安裝 66F 10 90 96 90% 80 粗裝修 61F 10 90 96 90% 350 精裝修 47F 14 126 96 90% 350 材料運力分析施工內容 施工部位 高度 提籠個數(shù) 日運輸工程 量 電梯速度 樓層?？空蹨p 率 往返時間 運輸完成次 數(shù) 總時間砌體 77F 6 100m179。分五批錯峰上班，具體錯峰辦法：頂部施工作業(yè)人員單獨作為一批，運輸 30 分鐘；核心筒水平結構施工部位作業(yè)人員單獨作為一批，運輸 分鐘；外筒鋼柱、鋼梁施工作業(yè)人員單獨一批 26 分鐘；外框組合樓板、砌體及二次結構、幕墻單元板塊作為一批，運輸 10 分鐘；日材料運輸時間小于 16 小時，滿足施工要求。（3）電梯運輸能力分析第一階段(124F)施工電梯人員運力分析施工內容 施工 高度 提籠 一次性運 電梯速度(米/ 樓層?？?作業(yè) 往返時間 人員運輸完 上(下)班 總時間35 / 53部位 (米) 個數(shù) 輸人數(shù) 分鐘) 折減率 人數(shù) (分鐘) 成次數(shù) 時間 (分鐘)核心筒豎向結構25F 2 18 96 90% 323 核心筒水平結構24F 2 18 96 90% 268 外框鋼柱、鋼梁23F 2 18 96 90% 302 外框組合樓板 16F 2 18 96 90% 258 綜述在第一階段投入 1施工電梯，共 2 個籠，上下班高峰期完成全部作業(yè)人員運輸共需 分鐘，大于規(guī)定的 300 分鐘，不滿足施工要求。32 / 53電梯廳門：利用原有保護膜進行保護；外呼按鈕、外呼面板：在臨時使用時暫不安裝；轎門：利用原有保護膜進行保護；操作面板：利用原有保護膜進行保護，若有保護膜破壞，則重新貼保護；吊頂：暫不安裝或采用臨時材料；門檻：設置專門的保護裝置進行保護；轎廂面板、地面、電梯廳門采用專門的材料及方法進行保護。作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求：（1）各部結構無變形，連接螺栓無松動；（2）齒條與齒輪、導向輪與導軌均接合正常；（3）各部鋼絲繩固定良好，無異常磨損；31 / 53（4）運行范圍內無障礙。地基應澆制混凝土基礎，其承載力大于 150KPa，地基上表面允許偏差值為 10mm，并應有排水設施。各方面檢查調試正常后，應報請專業(yè)機構進行驗收，驗收合格頒發(fā)檢驗合格證，項目取得合格證后后方可投入運行使用。（4）減速限位碰鐵安裝時，要求減速限位碰鐵與減速限位接觸，減速限位轉柄與水平面 89176。電纜小車的調試將電纜小車放置在地面，調整電纜小車腰滾輪偏心軸，要求各滾輪與對應軌道的間隙為，用手試推電纜小車，確保運行靈活，無卡阻現(xiàn)象。 齒條的檢測28 / 53檢查齒條磨損，新齒齒后為 ，允許磨損到 。（5）用賽尺檢查制動盤或制動塊的磨損。（2）檢查各潤滑部位應潤滑良好；檢查減速機潤滑油，如有漏油或油液不足等情況，應補充潤滑油。(4) 齒輪和齒條工作正常。按下“墜落”按鈕不要松開，吊籠將自由下落直至防墜落安全器動作，正常情況下，吊籠制動距離為 ~（制動距離應從聽見“哐啷”聲響后算起），防墜安全器使吊籠制動的同地通過機電聯(lián)鎖切斷電源。升降機正常運行時，每隔六個月定期進行一次墜落試驗或按深圳市有關規(guī)定定期進行。（6）如果升降機不起動，按以下內容檢查。（3）按操作臺面板上啟動按鈕，如一切正常，工作指示燈亮，電壓表指示電源電壓值正常。（3）升降機運行時，坐電梯人的頭、手和吊籠上頂上堆放的零部件絕對不能露出安全欄之外。（19）卷起所剩電纜，用膠帶固定于吊籠安全欄上。（12）墊起吊籠，這樣在吊籠下安裝電纜小車時就沒有危險。（4）把電纜的一端連接到電纜挑線架上的中間接線盒中。導軌架垂直度允許偏差表安裝高度（m） ≤7070～100100～150 150~200 ＞200 允許偏差（mm） 高度‰ 35 40 45 50注：安裝垂直度可用經緯儀或其它檢測垂直度的儀器或方法來測量，但是不能用直尺或卷尺測量，更不能靠目測。（7）按吊籠傳動機構底板上各限位開關的實際位置，安裝、調整導軌架底部各限位擋板、擋塊。 5 安裝吊桿 將吊桿放入吊籠頂部安裝孔內（電動吊桿應接好電源線），即可使用。（3）調整外籠門，確保外籠門開啟靈活順暢，并安裝門碰鐵、門限位開關。2 底盤、標準節(jié)（底 （1）基礎施工完成后，將基礎清理干凈，將底盤固定好，校正，預緊螺栓。（5）施工電梯的底部設置保護接地裝置。15 / 53第七階段9 臺施工電梯：112 臺永久電梯：FTSE2幕墻施工至77 層時插入。核心筒結構施工至 25 層，外框水平結構施工至 18 層。裝飾階段在塔樓結構進行粗裝及精裝修階段，考慮運次分別為每層 400 次。本階段作為勞動力投入的高峰期。（5）降低費用，使施工電梯安裝和拆除費用盡量降低。（2）《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》 （GB265572022）（3）《施工升降機安全規(guī)則》 （GB100552022）（4）《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程》 （JGJ2152022）（5）《SC200/200 施工升降機使用說明書》（6）《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》 （JGJ1602022）（7）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》 （JGJ8091）沈陽市沈河區(qū)青年大街以西、彩塔街以東、文藝路以北，地塊編號 036。（2）滿足施工電梯的各種性能，確保施工電梯安裝和拆除方便。塔樓結構施工 1200第二階段（25 ~ 31F） 砌體結構施工 180此階段已插入砌體及幕墻單元板塊施工，勞動力投入約1380。砌體材料T1 塔樓砌體總量為 48320m179。編號 開始安裝時間 開始拆除時間 停靠樓層1高速（雙籠） 頂模安裝完成，核心筒 6 層施工完成 頂模拆除完成 L1L1092高速（雙籠） 核心筒 25 層施工完成 頂模拆除完成 L1L1093高速（雙籠） 7 層以上砌體插入施工前 60 層精裝施工完成 L1L604高速（雙籠） 7 層以上砌體插入施工前 60 層精裝施工完成 L1L605中速（單籠） 幕墻插入施工前 幕墻施工至 100 層 L1L786高速（雙籠） 粗裝修插入施工前 SEFT2 安裝完成 B5屋面層7高速（雙籠） 粗裝修插入施工前 90 層精裝施工完成 L1L518高速（雙籠） 精裝修插入前 SEFT2 安裝完成 L1L789中速（雙籠） 核心筒水平結構施工完 90 層 90 層精裝施工完成 L50L9010中速（雙籠） 核心筒水平結構施工完 90 層 SEFT2 安裝完成 L77L9011中速（單籠） 幕墻施工至 78 層 幕墻施工至 100 層 L77L1097 / 53施工電梯平面布置圖8 / 532 45 67 89 / 539 1011因核心筒內施工電梯占用正式電梯井道，因此需將部分正式電梯提前使用，分階段啟用服務電梯 SESE2 和消防/服務電梯 FT1FT2，以配合裝飾、材料運輸、清理及掃尾使用，并拆除核心筒內所有施工電梯。第五階段10 臺施工電梯：101 臺永久電梯：FT1核心筒結構施工至 90 層，外框水平結構施工至 82 層。（2）安排塔吊吊裝時間，避開塔吊使用高峰時間。（8）準備一些 2～12mm 厚的鋼墊片，用于墊入底盤，調整導軌架的垂直度。3 外籠安裝（1）依次安裝外籠的左側圍欄、后側圍欄、右側圍欄、前圍欄、電源柜、門支撐、彈簧座和緩沖彈簧，用螺栓將各部件連接起來。從標準節(jié)上方吊裝傳動小車就位。（4）電纜的另一端，接到地面電源箱的 LLLPE 端子上。（2）用塔吊將標準節(jié)組吊起。10 電纜安裝（1）將電纜隨線的插頭插入插座，并固定在電纜托架上。（9）安裝電纜于電纜挑線架上。（16）取下電纜滑輪側蓋裝入電纜，裝上側蓋，同時注意電纜隨線未被擠塞。12 樓層呼叫系統(tǒng)安裝在各樓層安裝呼叫按鈕，和無線電發(fā)射器，吊籠內有無線電接收器和顯示主機。（8）吊籠起動前，應先進行全面檢查，消除所有不安全隱患，做好安全施工。手動下降時，將電機尾端制動電磁鐵手動釋放拉手緩緩向外拉出，使吊籠緩慢地向下滑行。，小門是否關閉。將墜落試驗按鈕盒通過門放到地面，撤離吊籠內所有人員到安全區(qū)域，并關上所有籠門。除墜落試驗外，如防墜安全器發(fā)生動作，在防墜安全器復原前，應先查明防墜安全器動作原因，同時須確認以下項目：(1) 電磁制動器工作正常。a、打開吊籠雙開門b、打開吊籠活板門c、按下急停按鈕（4）檢查吊籠通道應無障礙物。（2）檢查滾輪的磨損情況，調整滾輪與立管的間隙為 ，先松開螺母，在轉動偏心軸校準后緊固。末端標有 100%的測量尺的一端垂直放在蝸輪牙中。升降機的導軌架加高完畢后，立即進行整機檢測及調試，調試內容如下：腰滾輪側隙調試調整傳動小車（僅用于上傳動）及吊籠的腰滾輪偏心軸，使兩吊籠立柱及傳動機構相對于標準節(jié)對稱，各腰滾輪與標準節(jié)立管間隙為 ，然后緊固腰滾輪螺栓。（3）下限位碰鐵安裝時，要求下限位碰鐵與下限位接觸，下限位轉柄轉到與水平面89176。導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。（2）信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業(yè)人員任意敲擊導軌架進行聯(lián)系。施工電梯安裝后，應經企業(yè)技術負責人會同有關部門對基礎和附臂支架以及電梯架設的安裝質量、精度等進行全面的檢查，并應按規(guī)定程序進行技術試驗（包括墜落實驗），經試驗合格簽證后，方可投入使用。（2）安全措施電梯運行中應隨時觀察電梯各部位音響、溫度、氣味和外來障礙物等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)反常時，應及時停機檢查處理，故障未排除前嚴禁運行。切換過程中要按照相關規(guī)范進行，電源切換完成后將臨時電源拆除，以防止發(fā)生觸電等安全事故。（3）電梯運輸能力分析第二階段(2531F)施工電梯人員運力分析施工內容 施工部位高度(米)提籠個數(shù)一次性運輸人數(shù)電梯速度(米/分鐘)樓層?？空蹨p率作業(yè)人數(shù)往返時間(分鐘)人員運輸完成次數(shù)上(下)班時間總時間(分鐘)核心筒豎向結構 31F 4 36 96 90% 323 核心筒水平結構 30F 4 36 96 90% 268 外框鋼柱、鋼梁 27F 4 36 96 90% 302 外框組合 23F 8 72 96 90% 258 37 / 53樓板砌體及二次結構 13F 8 72 96 70% 180 幕墻單元板塊安裝 10F 8 72 96 70% 80 材料運力分析施工內容 施工部 位 高度 提籠個 數(shù) 日運輸工程量 電梯速度 樓層?？空蹨p率 往返時間 運輸完成次數(shù) 總時間砌體 13F 4 100m179。分五批錯峰上班，具體錯峰辦法：頂部施工作業(yè)人員單獨作為一批，運輸 25 分鐘；核心筒水平結構施工部位作業(yè)人員單獨作為一批，運輸 20 分鐘；外筒鋼柱、鋼梁施工作業(yè)人員單獨一批 23 分鐘；外框組合樓板單獨作為一批，運輸 10 分鐘；砌體及二次結構、幕墻單元板塊單獨作為一批，運輸 分鐘。(9096F)（1）勞動力分析　 核心筒豎向結 核心筒水平結 外框鋼柱、 外框組合樓 砌體結構施 幕墻單元板 粗裝修 精裝修42 / 53構施工 構施工 鋼梁施工 板施工 工 塊鋼筋工 100 15 / 15 / / / /