四工區(qū)控制點(diǎn)布設(shè)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 水準(zhǔn)控制點(diǎn)定期進(jìn)行檢測，施工水準(zhǔn)向前延伸時先檢測后延伸，檢測點(diǎn)的高程與原高程之差≤177。14洞內(nèi)平面控制測量設(shè)站導(dǎo)線點(diǎn)選擇在隧道底面管片兩側(cè)，雙導(dǎo)線成3能用第三種方法來驗(yàn)證精度比較理想。差≤9″（正鏡與倒鏡差值）， 歸零差≤6″，測邊要求正倒境各四次，觀測平均值比較差應(yīng)小于O32在布設(shè)時使三角形長短邊之比值應(yīng)至少大于量井上井下兩投點(diǎn)間距離，井上井下投點(diǎn)間距離較差應(yīng)≤2mm，否則重投。架設(shè)投點(diǎn)儀進(jìn)行投點(diǎn)測量時，應(yīng)在基座旋轉(zhuǎn)投點(diǎn)儀法，用精密投點(diǎn)儀將控制點(diǎn)引至井下。其中地面控制網(wǎng)本區(qū)間段全部為盾構(gòu)隧道工程，控制網(wǎng)主要在隧道兩端，控制網(wǎng)由《中鐵大橋勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司》進(jìn)行施測。米。YDK10+600，后以3‰坡度變坡點(diǎn)DK11+450DK11+450區(qū)間曲線半徑為四工區(qū)控制點(diǎn)布局工程概況本工區(qū)承建金融島至橫琴口岸段，里程范圍為左線DK9+～DK12+，、右線YDK9+～YDK12+，,全段為隧道工程。500再以再以區(qū)間隧道采用單層通用裝配式混凝土管片襯砌，管片寬度金融島端SJSJSJSJSJSJSJSJSJ0、1平面及高程控制點(diǎn)和JRDBMJRDBM2SJSJSJ4在現(xiàn)有豎井搭設(shè)的平臺上，架設(shè)投點(diǎn)儀向井下投點(diǎn)，進(jìn)行定向測量。0176。下下下下a下下
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