互通立交施工及保通方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 （2）因交通事故受傷人員傷勢(shì)嚴(yán)重，要對(duì)癥搶救，在進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎、止血處理的同時(shí)，向周邊120急救中心報(bào)告，請(qǐng)求支援，在120急救中心到來后，應(yīng)速將受傷人員送往醫(yī)院搶救。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、保通負(fù)責(zé)人時(shí)刻注意路面車輛行駛安全和施工機(jī)械的操作安全；時(shí)刻和項(xiàng)目公司、高速交警、路政部門保持聯(lián)系，一旦出現(xiàn)問題，立即上報(bào)并維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。第五章 交通標(biāo)志設(shè)置方案交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向參與者傳遞待定信息，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示、限制、警告等作用，是道路交通安全法規(guī)的組成部分，是管理道路交通非常重要的措施。按照公路相關(guān)部門的要求，設(shè)置完善的交通標(biāo)志，警示標(biāo)牌，設(shè)置減速標(biāo)志及模擬門洞等防護(hù)措施。在遇到有塌方險(xiǎn)情和空洞的的時(shí)候，用沙袋緊急填充密實(shí)。為減小填挖交界處路極不均勻沉降和路基開裂，路基用挖臺(tái)階，鋪設(shè)土工格柵處理。 路基填筑采用水平分層填筑的方法施工，即按照橫斷面水平層次由下到上逐層填筑，如原地面不平，由最低處開始填起；填筑一層，壓實(shí)一層；每層填筑必須檢測(cè)驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行下一層的施工。四、方案制定在不影響鄭少高速公路的運(yùn)營(yíng)暢通的前提下，為了有效促進(jìn)程堂互通區(qū)的整體工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，我們結(jié)合實(shí)際情況，在連接鄭少高速公路施工時(shí)，制定了以下施工方案和保通方案。本互通區(qū)的主要功能為鞏登高速銜接禹登高速，同時(shí)與鄭少高速相連。其中1． 主線K42+775～K43+710段挖方16161M3` .2． 鄭少洛高速NK49+520～NK50+800和NK50+080～NK50+700段挖方共18536M3，填方共7241 M3： M3 b. 填方15470 M3 ：挖方196273 M3：挖方48488 M36. D匝道：挖方148477 M3：：挖方52019 M3：挖方27941 M3焦桐高速鞏登段連接禹登段、鄭少高速程堂互通區(qū)結(jié)構(gòu)物工程一覽表序號(hào)橋梁名稱里程樁號(hào)交匯處結(jié)構(gòu)形式備注上部構(gòu)造下部構(gòu)造1三支渠跨B匝道天橋GLK0+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁鉆孔灌注樁、圓柱式墩2二、組織機(jī)構(gòu)為保障焦桐高速公路鞏登段連接禹登段、鄭少高速程堂互通區(qū)施工期間的道路安全暢通，成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組。 清表完成后，對(duì)填方段的地表進(jìn)行整平壓實(shí)，自檢合格并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行路基填筑。路基開挖逐層向下施工，開挖以挖掘機(jī)、推土機(jī)為主，可做填料的運(yùn)到填方地段，不能作為填料的運(yùn)至弆土場(chǎng)。為減小交通流量對(duì)互通區(qū)施工的影響，施工該階段時(shí)，鄭少高速公路保持原有路面上正常雙向四車道行駛，所有車輛均行駛在內(nèi)側(cè)的行車道及超車道上，并限速通行。為提醒過往車輛進(jìn)入橋梁施工段安全駕駛，保障路基的穩(wěn)定，用錐形標(biāo)封閉橋梁兩端緊急停車帶，霧天設(shè)置示警燈。在進(jìn)行連接老路施工時(shí)，封閉高速公路
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