公路主要工程項目的施工方案-免費閱讀
【正文】 應采取如下措施：控制拌合混合料溫度使之不超過35。施工注意事項①對基層的標高、路拱、平整度、強度應進行嚴格的檢查驗收，不合格不能進行鋪筑，應處理至達到要求。無論使用哪種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土、灰漿等雜物清理干凈。多車道施工時，施工縫應避免在同一橫斷面上。施工時控制拉桿在第一幅板中的位置與長度，拆模時別搖動拉桿使面板在此處產(chǎn)生裂縫。④壓槽。（3）抹面①梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱向34次即可。③攤鋪有傳力桿或布設鋼筋的混凝土時，需要配合傳力桿、角隅鋼筋、鋼筋網(wǎng)的安放工作進行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。③運輸應避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。如果加入固體外加劑，應先準確稱量分包投放；如果液體外加劑，應準確地配置均勻測定濃度符合要求。在開拌前，試驗人員應先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水量。 四、水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。 平整度的檢查 基層平整是路面使用性能及路面質(zhì)量的重要指標。含水量的控制 拌和與整理 如果石灰的堆放時間過長應該采取覆蓋封存措施妥善保管，以防它的風化。，必須在更改前不少于14d將更改方案報監(jiān)理工程師批準。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。實驗段施工時，所有機械、儀器設備均采用投入本合同段施工的機械、儀器設備，機械要滿足施工要求。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。它包括導線控制點和路線控制樁的復測；另外還要對丟失的導線控制點和路線控制樁進行補測；有的導線點若在路線以內(nèi)，則需將其移至路線以外。：在施工路線兩旁布設導線點，高程和坐標都在同一點上。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。（3）臺背回填處理對結構物的臺背回填，必須嚴格按照規(guī)范處理，分層填筑,分層厚度為100～200mm。，做到坡面光滑、順直。取土坑宜采用淺挖式進行規(guī)劃取土，取土場坑壁應挖成弧形，并在完成后進行清理，及時恢復植被。三、路面施工要求及方案1. 水泥石灰穩(wěn)定土基層施工方案原材料的技術要求。 土、砂礫 土應選則塑性指數(shù)大于12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于4cm，對其不做壓碎值、級配要求。 整理是控制結構層厚度、頂面高程、橫坡度、平整度等幾何尺寸的關鍵。工地應有專人抽查混合料含水量變化情況中，一般情況下控制含水量較最佳含水量大23%. 成型時間的控制 施工作業(yè)長度的確定 ③支模。②開盤前，按拌合用水標準，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標準，其允許誤差以177。⑤臺口工作開始和結束前，或因故中斷拌合1h以上時，均應用水沖洗，可放入石料若干加水拌合510min，再將石料卸出，使其保持清潔。同時應注意不要碰撞已安裝好模板。振搗器在一個位置的時間不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準，避免碰撞模板與鋼筋。用3m直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接縫平順。上述工序后101
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