船舶主機遙控ppt課件-免費閱讀
【正文】 二、掃氣壓力限制器 為什么要設置 掃氣壓力 限制？ 掃氣：柴油機排出的廢氣 → 吹動渦輪 → 帶動離心式壓氣機→ 向氣缸供給壓力 → 驅(qū)走殘存的廢氣。 一、轉(zhuǎn)距限制 為什么要設置轉(zhuǎn)距限制？ 假設主機在額定轉(zhuǎn)速上運行，航行速度為全速，主機輸出額定轉(zhuǎn)距。 一、計數(shù)器式加速度限制器 發(fā)送速度的改變 ← 脈沖發(fā)送器頻率的改變。 負荷程序限制不僅在加速過程中起作用，而且在減速和停車過程中同樣起作用。 一、負荷程序限制器的功能 什么情況下需要進行熱負荷的限制？ 并非任何時候都要限制！限制的原則是保證受熱件的熱應 力在安全范圍之內(nèi)。 負荷程序限制 燃燒室的組成：氣缸套、活塞、氣缸蓋。 三、最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制 主機轉(zhuǎn)速高 → 噴油泵內(nèi)的柱塞上升速度快 → 噴油壓力高 → 燃油霧化好 → 容易燃燒。 最大、最小及手動轉(zhuǎn)速限制 一、最大轉(zhuǎn)速限制 設置最大轉(zhuǎn)速限制的目的就是要防止主機超速。 把引起主機與船體共振的轉(zhuǎn)速叫做 臨界轉(zhuǎn)速 。 該作用與前面所介紹的，先切除電磁閥，后對雙穩(wěn)態(tài)電位器復 位的做法完全相同。 這種整定方法的特點： 節(jié)省起動空氣。 限制主機起動轉(zhuǎn)速的原因： ① 如果船舶停止不動 ， 而主機轉(zhuǎn)速為額定值 ， 那么轉(zhuǎn)距就 要大大超過額定值 ， 從而使主機功率大大超過額定功率 ， 造成 主機過載 。 設置它們的主要原因是為了延長主機的使用壽命 ， 提高主機的平均無故障工作時間 （ MTBF） 。 船速低 ， 意味著船舶阻力大 ， 如：逆風 、 逆流 、 超載或遭 遇臺風 ， 所以螺旋槳的轉(zhuǎn)距大 。 例如：第一次起動結(jié)束轉(zhuǎn)速整定在 50%的額定轉(zhuǎn)速 。 第二次起動：正常起動。 臨界轉(zhuǎn)速限制 柴油機運行 → 活塞上下往復運動 → 主機振動 → 船體振動。 臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的避讓方法共有四種： ①限位在下限的方法 ② 限位在上限的方法 nH t 100% 70% 65% 臨界轉(zhuǎn)速區(qū) 避讓后的指令 轉(zhuǎn)速指令 nH t 100% 70% 65% 臨界轉(zhuǎn)速區(qū) 避讓后的指令 轉(zhuǎn)速指令 ③ 將臨界轉(zhuǎn)速區(qū)分為高、低區(qū) ④轉(zhuǎn)速上升和下降采用不同的避讓方法 nH t 100% 70% 60% 臨界轉(zhuǎn)速區(qū) 避讓后的指令 轉(zhuǎn)速指令 低區(qū) 高區(qū) nH t 100% 70% 65% 臨界轉(zhuǎn)速區(qū) 避讓后的指令 轉(zhuǎn)速指令 檢測并發(fā)送臨界轉(zhuǎn)速信號的方法： 方法一： 方法二： 主機轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)運轉(zhuǎn)的原因可能有兩條： 1）車令手柄進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。 一般可調(diào)節(jié)范圍： 60~100% nH 。 故障減速和故障停車 故障減速和故障停車是主機遙控系統(tǒng)的兩個保護環(huán)節(jié)。
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