【正文】 路基壓實(shí)度：根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，本路段路基壓實(shí)度按：填方路段路槽下080厘米為大于90%，80厘米以下為87%，挖方路段槽下030厘米為90%，填土要求分層夯實(shí)。道路豎向規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路豎向規(guī)劃主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表53。規(guī)劃原則（1）結(jié)合地勢、地形特點(diǎn)，做到依山傍水，與總體地勢相協(xié)調(diào)，又不致起伏較大。中央景觀道為規(guī)劃區(qū)內(nèi)部唯一東西向聯(lián)絡(luò)道路，提供良好林蔭景觀環(huán)境，設(shè)有公交專用道與非機(jī)動(dòng)車道，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)為中央景觀道晉東段，道路寬度38m。三、總平面布置某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)屬于**商務(wù)區(qū)東片區(qū)，規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、*大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央林蔭景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。第一節(jié) 方案主要依據(jù)一、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》二、《中華人民共和國水污染防治法》三、《中華人民共和國水法》四、《中華人民共和國土地管理法》五、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》六、《*市城市總體規(guī)劃修編（20022020年）》七、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ3790）八、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）九、《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》（GJJ8399）十、《城市給水工程規(guī)范》（GB5028298）十一、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500142006）十二、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）十三、***商務(wù)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃十四、***商務(wù)區(qū)市政工程規(guī)劃第二節(jié) 建設(shè)內(nèi)容及總體規(guī)劃一、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項(xiàng)目占地面積783911平方米，主要建設(shè)內(nèi)容為***商務(wù)區(qū)某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的35條道路工程及配套的道路給水、雨水、污水及中水、強(qiáng)弱電、通信、燃?xì)夤艿兰暗缆氛彰?、綠化等綜合管線的建設(shè)，道路紅線寬度為1642m，設(shè)計(jì)行車速度為2050km/h，依其職能與等級劃分為中央景觀道、主干道、次干道、支路。規(guī)劃區(qū)位于晉東九十九溪水系和南低干渠下游，設(shè)有多處水利設(shè)施：如閘門、污水加壓泵站、抽水排澇泵站，體型龐大且占據(jù)比較重要的地段。水系區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀溝溪水網(wǎng)較為密布，以福廈高速為界基本分屬兩個(gè)水系：南低干渠和九十九溪。規(guī)劃區(qū)西面池店鎮(zhèn)內(nèi)地勢低洼為滯洪區(qū)，也是規(guī)劃中的滯洪池位置。陳泉七一公路納入*市沿海大通道內(nèi)線，累計(jì)完成投資6750萬元。℃。54′，東經(jīng)118176。因此本項(xiàng)目推薦方案符合某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的實(shí)際及發(fā)展的需要。二、日通行能力根據(jù)項(xiàng)目的功能與性質(zhì)，結(jié)合考慮交通流的時(shí)空分布特征。則支路三十三單向通行能力Na：Na=155011=（2）支路H（II道路路幅布置），路基寬度24米，雙向4車道，2m機(jī)動(dòng)車道+2m人行道+2m機(jī)非分隔帶。在計(jì)算通行能力時(shí)取N0=1640pcu；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置隔離帶，路段上的自行車對機(jī)動(dòng)車幾乎沒有影響，可不考慮折減，故取γ=1；兩條道路車道寬以標(biāo)準(zhǔn)車道（）修建，則η=，則：C=C0（+）=（+）=車道修正系數(shù)：以2車道修建，則n=。誘增經(jīng)濟(jì)帶來的交通量和誘發(fā)出行量使得項(xiàng)目建成之后的誘增比較大，交通條件改善將誘發(fā)了原來受抑制的機(jī)動(dòng)車出行。一般而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起始階段，交通運(yùn)輸量增鹺速度高于經(jīng)濟(jì)增長，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平后，交通運(yùn)輸彈性系數(shù)將逐漸減小。四、交通量預(yù)測基年交通量本項(xiàng)目交通量預(yù)測工作依據(jù)交通部頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，參照《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿，2001年7月，交通部）和《公路通行能力指南》（2000年6月，交通部公路科學(xué)研究所）的研究成果等，采用彈性系數(shù)法進(jìn)行預(yù)測。鐵路*市境內(nèi)僅有漳泉肖鐵路，起于鷹廈鐵路梅水坑站，途經(jīng)安溪、南安、*、惠安至肖厝。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)人員和物資的往來，而作為公路運(yùn)輸載體的交通工具往來也會(huì)隨發(fā)展而增多，兩者的發(fā)展過程中可取一彈性系數(shù)來衡量兩者增長率之間的關(guān)系。第二節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測隨著*經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)列入國家優(yōu)先扶持政策，福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)擁有優(yōu)惠政策和國家支持，福建省經(jīng)濟(jì)仍將呈持續(xù)增長態(tài)勢。四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通發(fā)展的需要建設(shè)是城市發(fā)展動(dòng)力，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。項(xiàng)目建設(shè)是***商務(wù)區(qū)某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)與外部的交通及社區(qū)內(nèi)部道路交通網(wǎng)絡(luò)，完善城市主干道、主干道及社區(qū)支路的布局。（4）城市道路交通為盡端式，對外交通不暢等問題突出。存在問題市區(qū)新城區(qū)內(nèi)支路較為發(fā)達(dá)，而舊城區(qū)建筑密度大，人口集中，道路網(wǎng)不完善，無法滿足日益增長的交通量需求，道路狹窄，人車分流吃緊，交通狀況較為混亂。第三節(jié) 道路交通現(xiàn)狀一、*市道路交通現(xiàn)狀道路路網(wǎng)現(xiàn)狀*東北臨*灣，東南瀕臨臺灣海峽，南臨金門灣，與金門島隔海相望。道路寬度在1628m。東片區(qū)規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、*大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。市域主干道多為南北向穿越性道路，江濱南路與沿海大通道、刺桐路肩負(fù)規(guī)劃區(qū)對外的東西向聯(lián)系。規(guī)劃以提升*在*經(jīng)濟(jì)區(qū)二級中心城市的功能地位、支撐市域規(guī)劃為目的，逐步建立一個(gè)與產(chǎn)業(yè)布局和客貨流密度相適應(yīng)的交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“對外交通快速化、境內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)化”的目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)：對周邊和城市發(fā)展有所貢獻(xiàn)；彈性的規(guī)劃靈活應(yīng)對市場的變化；通過開放空間系統(tǒng)規(guī)劃，使土地價(jià)值得到最大提升；混合用途開發(fā)提供不同的投資機(jī)會(huì)；確保分期開發(fā)的可操作性與可持續(xù)性的發(fā)展。2010*市城市發(fā)展目標(biāo)到2010年，將*市建設(shè)成為福建省具有國際競爭力的高層次的特色產(chǎn)品系列生產(chǎn)基地，區(qū)域性、專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)中心；具有上中等收入水平的現(xiàn)代化的中等城市，初步形成與之相適應(yīng)的空間格局和城市功能；通過新城市中心區(qū)的建設(shè)，使*市成為*灣地區(qū)人居環(huán)境最好的城市。三帶：（1）戰(zhàn)略提升帶，連通南北的工業(yè)職能組團(tuán)和中部生產(chǎn)服務(wù)職能組團(tuán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)帶。資金來源穩(wěn)定可靠，具有可操作性。同時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)必將對促進(jìn)和完善當(dāng)?shù)氐缆方煌ňW(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)*市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目的建設(shè)將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。二、市政工程各專業(yè)規(guī)劃（包括道路、豎向、給水、污水、雨水及防洪、電力、電信、燃?xì)?、管線綜合等規(guī)劃）應(yīng)統(tǒng)盤考慮，相互協(xié)調(diào)，盡量結(jié)合，使各專業(yè)間協(xié)調(diào)一致。因此，急需建設(shè)某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，完善該片區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，營造良好的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)城市發(fā)展和城市規(guī)劃需要?！傲⒆阃?中心城市靠，大手筆規(guī)劃*商務(wù)區(qū)，以此帶動(dòng)周邊第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”這是*實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型升級中的重要一步，陳埭和池店則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵兩鎮(zhèn)。項(xiàng)目的建設(shè)對于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通發(fā)展，土地的合理開發(fā)與利用，緩解道路擁擠，推進(jìn)城市化進(jìn)程，美化環(huán)境以進(jìn)一步提高城市的品位，保證觀景視覺的連貫與統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代化城市相適應(yīng)的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步拉動(dòng)*商務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展具有重要意義。三、充分利用自然條件的優(yōu)勢和現(xiàn)有設(shè)施的作用，深入調(diào)查、研究、分析，在市政工程規(guī)劃中尤其要注意利用地形、保護(hù)景觀，把規(guī)劃與保護(hù)文物古跡結(jié)合起來，盡量減少各類工程投資。二、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項(xiàng)目占地面積783911平方米（），主要建設(shè)內(nèi)容為***商務(wù)區(qū)某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)的35條道路工程及配套的道路給水、雨水、污水及中水、強(qiáng)弱電、通信、燃?xì)夤艿兰暗缆氛彰?、綠化等綜合管線的建設(shè)，道路紅線寬度為1642m，設(shè)計(jì)行車速度為2050km/h，依其職能與等級劃分為中央景觀道、主干道、次干道、支路。四、項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目年運(yùn)行費(fèi)包括道路年運(yùn)行維護(hù)費(fèi)，職工工資及福利費(fèi)，管理費(fèi)及其他等。（2）戰(zhàn)略預(yù)留帶，預(yù)留城市遠(yuǎn)景發(fā)展，形成以居住、旅游、度假為主的，在建立親近自然、面向大海和具有人文特色的宜居生活帶。2020年*市城市發(fā)展目標(biāo)到2020年，將*建設(shè)成為福建省重要的先進(jìn)加工制造業(yè)基地和省內(nèi)二級經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，布局合理、功能完善、生態(tài)和諧的花園式濱海城市。（二）發(fā)展規(guī)模人口規(guī)模本規(guī)劃區(qū)主導(dǎo)性質(zhì)為商務(wù)辦公功能，未來人口增長主要來源于區(qū)內(nèi)居住用地所吸引的新增居住人口，其次是來源于區(qū)內(nèi)大量的商業(yè)及商務(wù)用地可能吸納的外來就業(yè)人口。構(gòu)筑三層次交通網(wǎng)至2020年，*市公路網(wǎng)規(guī)劃總里程1991km，其中第一層骨架網(wǎng)313km，第二層干線網(wǎng)344km，第三層農(nóng)村公路網(wǎng)1335km。與*銜接主要方式有：通過江濱南路銜接*大橋；通過泉安路溝通*大橋；通過內(nèi)部次干路銜接刺桐大橋；遠(yuǎn)期可通過和平路或江濱南路銜接田安大橋，通過陳泉路銜接中蕓過江通道。西片區(qū)由泉安路、刺桐路和江濱南路圍合，規(guī)劃為西部湖濱社區(qū)，規(guī)劃和平路從中央南北穿越，規(guī)劃道路結(jié)合片區(qū)內(nèi)城市生態(tài)滯洪公園、南低干渠等環(huán)狀布置。道路等級劃分依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790），按區(qū)內(nèi)路網(wǎng)功能將道路分為城市主干道、次干道和支路三個(gè)等級。東北距*11公里，距福州210公里，西南距廈門市區(qū)85公里，境內(nèi)深滬港距香港約320海里，距臺灣高雄港約170海里，圍頭港與金門島近在咫尺。目前項(xiàng)目所在地現(xiàn)狀路網(wǎng)仍存在以下問題：（1）城市主次干道網(wǎng)系統(tǒng)不完整，規(guī)劃主次干道紅線寬分別是38m、26m，對照國家規(guī)范中等城市的標(biāo)準(zhǔn)（主干道3545m，次干道3040m）偏低，停車場偏少，馬路停車，交通不暢。項(xiàng)目現(xiàn)狀分析與問題的診斷某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)位于*市*商務(wù)區(qū)東面，規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、*大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。從**商務(wù)區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀分析，隨著社區(qū)入駐人口的增多，現(xiàn)有道路難以滿足日益發(fā)展不斷膨脹的交通量，現(xiàn)有交通管理欠完善。社會(huì)經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相輔相成。項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測的方法采用增長速度法，即在充分分析項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體形勢和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，參照項(xiàng)目影響區(qū)（包括省、市）國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”執(zhí)行情況、《福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《福建省及市縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展研究》以及其他的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，確定各特征時(shí)期內(nèi)可能的經(jīng)濟(jì)增長速度，進(jìn)而預(yù)測出影響區(qū)域在評價(jià)期內(nèi)各特征年的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。根據(jù)*市歷年公路客貨運(yùn)輸量及增長狀況分析經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展之間的彈性系數(shù)。其途經(jīng)肖厝港區(qū)、后渚港區(qū)的鐵路支線湖泉肖鐵路全長143 8公里。預(yù)測年限為項(xiàng)目建成后20年。因此，根據(jù)本地區(qū)類似項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)測2010~，2015~，2020~，2020~。本報(bào)告參考世界銀行關(guān)于誘發(fā)運(yùn)量模型計(jì)算本項(xiàng)目的交通量誘發(fā)率，在定量計(jì)算的基礎(chǔ)上，類比借鑒本地區(qū)類似項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測，誘增交通量在2015年按趨勢交通量的10％考慮、在2015—2035年按趨勢交通量的8％考慮。則次干道C單向通行能力Na為：Na=16401=中央景觀道1條， FF型道路1條為中央景觀道。采用雙向4車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速30公里／小時(shí)。則某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)道路系統(tǒng)的日通行能力：主干道ANa=（+）/=次干道CNa=（+）/=中央景觀道日通行能力Na=（+）/=社區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)日通行能力（1）支路三十三Na=（+）/=（2）支路L Na=（+）/=（3）支路三十一Na=（+）/=（4）支路二十Na=（+）/=第二節(jié) 道路建設(shè)規(guī)模論證某社區(qū)、某社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)道路路網(wǎng)的建設(shè)，不僅涉及到社區(qū)內(nèi)部交通的順暢，而且涉及到整個(gè)*商務(wù)區(qū)道路路網(wǎng)運(yùn)行的效率，甚至整個(gè)*市的交通發(fā)展。社區(qū)內(nèi)聯(lián)外路采用四車道設(shè)計(jì)，起到連接社區(qū)與其他組團(tuán)的重要作用，可以對社區(qū)內(nèi)過境車輛起到重要的分流作用。24′～118176。二、社會(huì)環(huán)境概況社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，轄25個(gè)行政村(居)、1個(gè)鎮(zhèn)辦農(nóng)場，是閩南重點(diǎn)僑鄉(xiāng)和少數(shù)民族的聚居地。鵬青路現(xiàn)已完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和部分房屋拆遷，其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案正在做進(jìn)一步論證和優(yōu)化。河堤之外是河灘和濕地，在西面與池店鎮(zhèn)相對的堤外已經(jīng)有建設(shè)好的*公園，與明代石塔公園相連。以西為南低干渠及其支流、滯洪區(qū)；以東為九十九溪下游水系，九十九溪的兩條下游支流浦溝和六源支流分別通過規(guī)劃區(qū)中央及南側(cè)匯入*?；A(chǔ)設(shè)施（1）現(xiàn)狀道路規(guī)劃區(qū)屬于新建區(qū)，區(qū)內(nèi)道路未成系統(tǒng)，現(xiàn)狀有泉安路、江濱南路、陳泉路、*大橋市區(qū)連接線和六源路，這幾條道路基本屬于邊界道路或過境道路，另有福廈高速和刺桐大橋跨越該區(qū)域，其余為低等級的村道。工程方案主要建設(shè)指標(biāo)詳見表11。道路線型設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮線型連續(xù)勻順、圓滑外，還注意與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，使道路線型與沿線設(shè)施待構(gòu)成自然協(xié)調(diào)的建筑群體。區(qū)內(nèi)支路為連接和進(jìn)入各組團(tuán)內(nèi)部的生活服務(wù)性道路，道路紅線為1628米。（2）避免大填大挖，盡量減少土方工程量，使道路標(biāo)高與現(xiàn)狀地面標(biāo)高一致或相差不大。表53 道路豎向規(guī)劃主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主干路次干路支路設(shè)計(jì)車速（km/h）50403020最大縱坡(%)最小縱坡(%)凸形豎曲線一般最小半徑(m)1350600凸形豎曲線推薦半徑(m)50003000凹形豎曲線一般最小半徑(m)1050700凹形豎曲線推薦半徑(m)30002000豎曲線最小長度(m)4035道路豎向規(guī)劃（1）道路控制點(diǎn)豎向高程的確定充分利用及合理改造自然地形，結(jié)合市政排水、道路建設(shè)、城市景觀等方面的要求確定，以達(dá)到工程布局合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀優(yōu)美等目標(biāo)。取土、棄土方案及節(jié)約用地措施：一是盡量使路基填土與挖土平衡，但路基挖方供給需符合填筑指標(biāo)的土；二是廢棄土石方應(yīng)在指定點(diǎn)棄方，棄方場城符合環(huán)保要求的情況下盡量靠近路線，減少棄土運(yùn)距，并對棄土進(jìn)行碾壓、坡面種草皮，坡腳設(shè)護(hù)腳，排水等處理。根據(jù)本路段地形地質(zhì)和水文類型等設(shè)置位置，合理確定路基高度，進(jìn)行路基路面及排水綜合設(shè)計(jì)。（8）注意規(guī)