ch齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 計(jì)入上述損耗后，如果齒輪采用滾動(dòng)軸承支承，那么齒輪傳動(dòng)的平均效率見(jiàn)下表。當(dāng) ??12 m/s時(shí)多采用油池潤(rùn)滑，大齒輪浸入油池一定的深度，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就把潤(rùn)滑油帶到嚙合區(qū)，同時(shí)也甩到箱壁上，借以散熱。 ?驗(yàn)算公式 ][≤2=2= F12mF1mm1F1F ?? zbmYKTmbdYKT?設(shè)計(jì)公式 引入齒寬系數(shù) eR Rb??3F21R2RF1m ][ 1+)(4≥???zuYKTm Rm=e ?mm多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2．一對(duì)鋼制直齒圓錐齒的齒面接觸強(qiáng)度條件 ?驗(yàn)算公式 ][ ≤)1+(= H1323He?? ub KTubR ?設(shè)計(jì)公式 引入齒寬系數(shù) eR Rb??3 2H2 1])[(3351+≥e uKTuRRR ???1+2=+2=212221eee uzRzzRm 若配對(duì)齒輪材料為鋼對(duì)鑄鐵或鑄鐵對(duì)鑄鐵，則應(yīng)將公式中的系數(shù) 335分別改為 285和 但是由于斜齒輪存在螺旋角，使得其重合度較大，接觸線較長(zhǎng)，當(dāng)量齒輪的分度圓半徑也較大，因此斜齒輪的彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力比直齒輪有所降低。當(dāng)主動(dòng)輪的螺旋線方向?yàn)橛?(左 )旋時(shí)也可用右 (左 )手螺旋定則判斷，即伸出右 (左 )手，四指代表主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，則拇指的指向代表該輪的軸向力的方向，從動(dòng)輪的軸向力方向與主動(dòng)輪的軸向力方向相反，互為作用與反作用力。 ?注意問(wèn)題 1）對(duì)于一對(duì)相互嚙合的齒輪，在接觸線處的接觸應(yīng)力是相等的，即 2HH1 ?? ?因此強(qiáng)度條件取決于許用接觸應(yīng)力 ? ?][],[M in][ H2H1H ??? ? 2）若配對(duì)齒輪材料為鋼對(duì)鑄鐵或鑄鐵對(duì)鑄鐵，則應(yīng)將公式中的系數(shù) 335分別改為 285和 1?=πEEbF????? 式中正號(hào)用于外嚙合 ,負(fù)號(hào)用于內(nèi)嚙合； Fn為接觸面上的法向壓力； b為初始接觸線長(zhǎng)度； ?1和 ?2分別為兩個(gè)零件初始接觸線處的曲率半徑； ?1和 ?2分別為兩零件材料的泊松比；E1和 E2分別為兩零件材料的彈性模量。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 FFn c o s ?hKFM ??齒根危險(xiǎn)截面的彎矩 ?危險(xiǎn)截面的彎曲截面系數(shù) 62FsbW ??危險(xiǎn)截面的彎曲應(yīng)力 ??????c o s)(c o s)(c o sc o sc o sFFFtFFFtFFFn222F666msmhbmKFbshKFbshKFWM ?????多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 ?齒形系數(shù) ??co s)(co s)(FFFF 26msmhY ? 因 hF和 SF均與模數(shù)成正比，故對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪，值僅取決于齒數(shù)的大小而與模數(shù)無(wú)關(guān)。 K為載荷系數(shù) . 原 動(dòng) 機(jī) 工 作 機(jī) 的 載 荷 特 性 均 勻 中等沖擊 大的沖擊 電 動(dòng) 機(jī) 1 ~ ~ ~ 多缸內(nèi)燃機(jī) ~ ~ ~ 單缸內(nèi)燃機(jī) ~ ~ ~ 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 在一般齒輪傳動(dòng)中，其主要失效形式是齒面接觸疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。 1） 力 的大小 Nc o stg2t1n2rt1r1t211t1??????????????FFFFFFdTF多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2） 力 的方向 圓周力 Ft的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同；徑向力 Fr的方向分別指向各自的輪心。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 3． 齒輪材料的選擇原則 ① 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常用的材料有 35， 45， 40Gr和35SiMn經(jīng)調(diào)質(zhì)或正火處理。 提高齒面硬度和減小粗糙度值能增強(qiáng)抗膠合能力。 改用閉式傳動(dòng)是避免齒面磨損最有效的辦法。 齒輪傳動(dòng)的失效形式 1． 過(guò)載折斷 輪齒因短時(shí)意外的嚴(yán)重過(guò)載而引起的突然折斷。 ? ② 中速 傳動(dòng) —— 3 m/s ? ? ? 15 m/s 的傳動(dòng)。 ? 齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)有： 效率高（一級(jí)可達(dá) 99%）、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、壽命長(zhǎng)及傳動(dòng)比穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；盡管其制造及安裝精度要求高、價(jià)格較貴，且不適于傳動(dòng)距離過(guò)大的場(chǎng)合，但絲毫不影響它的使用，因此它的型式很多，應(yīng)用廣泛。 6）了解齒輪結(jié)構(gòu)及其傳動(dòng)的潤(rùn)滑。 3）了解齒輪的材料及傳動(dòng)精度。 2） 直齒圓柱齒輪的受力分析 。只宜用于低速傳動(dòng)。 4．按齒輪齒面硬度的軟硬分 ? ① 軟齒面 傳動(dòng) —— HBS?350 或 HRC?38 的傳動(dòng)。 3． 提高齒輪抗折斷能力的措施 ① 用增
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