并聯(lián)補償技術(shù)ppt課件-免費閱讀
【正文】 當(dāng)牽引變電所實行純單相（單端口）供電時，若牽引負(fù)荷在端口 1 或 功率因數(shù)波動不大，故變壓器繞組的聯(lián)結(jié)可固定不動，工程實現(xiàn)的難度在于設(shè)計特殊變壓器和可調(diào)PRC系統(tǒng)。? （ 2） η≈1即超前相負(fù)荷與滯后相接近時，應(yīng)在滯后相集中加 PCC；? （ 3） η1即超前相負(fù)荷遠小于滯后相對，應(yīng)在滯后相和自由相上加 PCC。PRC在（ A）、（ B）相 （ A）相并電感（ B）相并電容 補償后PRC在（ C）、（ A）相 PRC在（ B）、（ C）相 （ A）相并電感 （ C）相并電感 （ B）相并電容 （ C）相并電容 補償后感性補償后容性167。? 設(shè)置并補容量，設(shè)法使補償裝置的合成負(fù)序電流 與 反向。 對于電牽引供電系統(tǒng)，則不存在零序分量。82 并聯(lián)電容補償及相關(guān)分析1 臂負(fù)荷（變電所）功率因數(shù)的提高 由于變電所平均功率因數(shù)與臂負(fù)荷的平均功率因數(shù)相等，所以下面以臂負(fù)荷功率因數(shù)的提高為例說明并聯(lián)電容補償?shù)南嚓P(guān)計算。? 并聯(lián)補償有可調(diào)的和不可調(diào)的兩種，其中由于技術(shù)和經(jīng)濟的原因，不可調(diào)并聯(lián)補償?shù)膽?yīng)用比可調(diào)并聯(lián)補償廣泛，特別對用戶的并聯(lián)補償尤為如此。 若電力牽引負(fù)荷的功率因數(shù)為 （滯后），則無功功率占總?cè)萘康?60%，有功功率占總?cè)萘康?80%。? 無功電流將增大電網(wǎng)的功率損失 若分別記有功電流為 ，無功電流為 ， 當(dāng)功率因數(shù)為 （滯后）時，通過供變電設(shè)備造成的功率損耗 正比于 ，即正比于 ，比僅有有功電流造成的功率損失大 %。 4 補償技術(shù)的分類? 串聯(lián)電容補償（ SCC）主要用于調(diào)高電壓或改變系潮流。 考慮如圖所示變電所的一個供電臂，電壓、負(fù)荷電流和功率因數(shù)分別為 、 和 。 設(shè)置適當(dāng)?shù)牟⒙?lián)電容補償可減小負(fù)序電流和正序電流的無功分量，從而減小總的功率損失。已知：以原邊相電壓 為基準(zhǔn)所畫的負(fù)序相量圖中，各相負(fù)荷電流和并聯(lián)電容的負(fù)序電流分量的相位關(guān)系如表所示：相 別 a b c機 車電 流電 容器特例：取負(fù)荷電流 、 產(chǎn)生的負(fù)序分量為 、 ，則牽引電流的合成負(fù)序電流為 ，三相并聯(lián)電容補償電流產(chǎn)生的負(fù)序分量分別為 、 、 。83 牽引變電所負(fù)序補償特性解析
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