【正文】 通信需求通訊需求表表 51序號 單位名稱 行政（調(diào)度）電話(部) 有線電視接收(端) 寬帶數(shù)據(jù)電路(端)1 站長室 1 0 12 辦公室 1 0 13 值班室 1 0 05 營業(yè)室 1 0 07 控制室 1 0 0小計 5 0 2通信流向車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 （1）話音通信：主要包括調(diào)度電話、行政電話。且完成設(shè)備運行監(jiān)控的控制器應(yīng)選用知名品牌的 PLC。根據(jù)工藝設(shè)備的配套情況，及工藝專業(yè)的要求，合理設(shè)置檢測儀表及監(jiān)控設(shè)備, 滿足生產(chǎn)及管理需求，確保站場的安全、平穩(wěn)運行。站內(nèi)道路為混凝土路面。車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 （2）站內(nèi)道路要通暢，站前加氣區(qū)要開闊，方便以后大型車輛或消防車輛的進出。1HZ17 功率 200W18 主管線 Φ10X219 計量方式雙面液晶屏帶單價、加氣量、金額顯示20 防爆等級 ExdemibⅡAT421 質(zhì)量流量計加氣機質(zhì)量流量計，具備溫度補償功能 管道布置管道布置設(shè)計的一般要求：（1）管道布置設(shè)計應(yīng)符合管道及儀表流程圖的要求；（2）管道布置統(tǒng)籌規(guī)劃，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、滿足施工、操車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 作、維修等方面的要求，并力求整齊美觀；（3）在確定進出裝置的管道的方位與敷設(shè)方式時，應(yīng)做到內(nèi)外協(xié)調(diào)；（4）管道集中成排布置，布置時不應(yīng)妨礙設(shè)備、壓縮機及其內(nèi)部構(gòu)件的安裝、檢修和消防車輛的通行；（5）管道除與閥門、儀表、設(shè)備等需要用法蘭或螺栓連接外，應(yīng)采用焊接連接；（6）在易產(chǎn)生震動的管道的轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)采用彎曲半徑不小于 倍公稱直徑的彎頭；（7）管道穿過建筑物時，應(yīng)加套管，套管與管道間空隙應(yīng)密封；（8）高壓管道布置時，避免由于法蘭、螺紋、密封等泄露而造成對人身和設(shè)備的危害，壓縮機應(yīng)設(shè)安全防護。(b)占地少、省空間、縮短了防火間距 井式儲氣裝置深埋于地下，節(jié)省了占地面積，節(jié)省了空間，縮短了防火間距，節(jié)約了土地，提高站內(nèi)、站外環(huán)境安全等級。前置脫水裝置壓力低，安全可靠，維護及更車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 換配件容易，材料費用低，且可將進入壓縮機的低壓天然氣進一步過濾，由于需設(shè)置循環(huán)風(fēng)機，再生功率較后置脫水裝置大。本項目壓縮天然氣符合 GB18047《車用壓縮天然氣》中規(guī)定的氣質(zhì)標準，滿足 CNG 加氣站的建設(shè)要求。改裝費用隨車型的不同而不同，公交車約 12022 元/輛，小汽車約 6000 元/ 輛，中巴車約 10000 元/輛。公務(wù)、商務(wù)及私家車受國家政策限制，近期改裝成燃氣汽車的條件還不成熟。目前全國各地的天然氣汽車約 20 余萬輛，擁有正在運行的 CNG 加氣站 600 余座。世界有代表性的國家都制定了天然氣汽車市場的發(fā)展規(guī)劃。（4）天然氣燃料比汽油燃燒更安全。燃油汽車尾氣中含有較車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 高的污染物，是城市污染的主要來源之一。境內(nèi)有京廣、湘黔、浙贛、洛湛、長石鐵路線聯(lián)通東西南北；有京珠、長常、長永高速和1010319 國道縱橫交錯，14 條省道和 106 條縣道等密布成網(wǎng)，是全國公路、鐵路交通樞紐和重要的商品集散地。土地利用以林地和水田為主，林地占 %，耕田占 %。41′。 項目主要工程量及技術(shù)經(jīng)濟指標加氣站主要工程量 表 11一 土建工程 層數(shù) 層高 尺寸（m） 數(shù)量 備注1 道路及場地 996㎡2 總建構(gòu)筑物面積 513㎡二 設(shè)備安裝工程 設(shè)備規(guī)格 數(shù)量 單位 備注1 壓縮機安裝 Q=800 Nm3/h 2 臺2 加氣機安裝 Q=1～ 30Nm3/h 4 臺3 干燥器安裝 1 臺4 循環(huán)水設(shè)備安裝 1 套5 管道系統(tǒng)安裝三 公用工程工程1 供配電工程2 給排水工程3 采暖與通風(fēng)工程4 儀表與通訊工程經(jīng)濟技術(shù)指標表 12車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 序號 指標名稱 單位 數(shù)值 備注1 項目總投資 萬元 　 建設(shè)投資 萬元 　 建設(shè)期利息 萬元 　 流動資金 萬元 　2 建設(shè)期 年 　3 生產(chǎn)期 年 　4 營業(yè)收入 萬元 生產(chǎn)期平均5 年均總成本 萬元 生產(chǎn)期平均6 年均經(jīng)營成本 萬元 生產(chǎn)期平均7 年均稅金及附加 萬元 生產(chǎn)期平均8 年均利潤總額 萬元 生產(chǎn)期平均9 年均所得稅 萬元 生產(chǎn)期平均10 年均稅后利潤 萬元 生產(chǎn)期平均11 年均利稅總額 萬元 生產(chǎn)期平均12 財務(wù)盈利能力分析 　 　 項目總投資收益率 ％ 　 主要指標 　 　所得稅前財務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 　所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 　所得稅前財務(wù)凈現(xiàn)值（i=8%） 萬元 　所得稅后財務(wù)凈現(xiàn)值（i=8%） 萬元 　稅前投資回收期 年 　稅后投資回收期 年 　13 盈虧平衡點 ％ 生產(chǎn)期平均 結(jié)論此項目符合國家的能源調(diào)整政策，對改善當?shù)丨h(huán)境狀況和城市污染有重要作用；車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 汽車使用天然氣市場廣闊，本項目下游市場較為落實，發(fā)展空間大；與燃油、液化氣相比，壓縮天然氣具有價格和環(huán)保優(yōu)勢，具有較強的市場競爭力；工程的經(jīng)濟效益明顯，本項目 CNG 加氣站在現(xiàn)行銷售氣價，現(xiàn)行銷售規(guī)模下,稅后的財務(wù)凈現(xiàn)值為 萬元，稅后內(nèi)部收益率為%，高于行業(yè)基準收益率(8%) ，投資回收期稅后為 年，所以本項目在財務(wù)上是可行的。綜合考慮三廢治理和節(jié)約能源。汽車尾氣污染對環(huán)境空氣質(zhì)量的影響還很嚴重，由于機動車大幅度增長，汽車排污造成的影響亦越來越嚴重，尾氣污染已由局部性轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)性和累積性，城市居民成為汽車尾氣污染的直接受害者。環(huán)境污染是指人類直接或間接地向環(huán)境排放超過其自凈能力的物質(zhì)或能量，從而使環(huán)境的質(zhì)量降低，對人類的生存、發(fā)展和生態(tài)系統(tǒng)造成不利影響。環(huán)境污染中空氣污染最為嚴重。根據(jù)國務(wù)院關(guān)于大力推廣和加快發(fā)展應(yīng)用壓縮天然氣汽車（CNG）技術(shù)及國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，在長沙市及其周邊城市推廣利用 CNG 技術(shù)，具有很大的必要性和一定的社會效益、及經(jīng)濟效益。 加 氣 站 的 建 設(shè) 嚴 格 按 照 公 安 消 防 、 規(guī) 劃 、 安 監(jiān) 等 部 門 的 有 關(guān) 規(guī) 定 。從經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)保和安全等角度來綜合評價，本項目均可行，應(yīng)盡快實施。東鄰江西省宜春地區(qū)和萍鄉(xiāng)市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市。長沙屬東亞季風(fēng)濕潤氣候，氣候溫和，雨量充沛，雨熱同期，四季分明。長沙國民生產(chǎn)總值每年以兩位數(shù)遞增，城市面積、人口快速增長，污染物排放量迅速增加。使用天然氣為汽車燃料與汽油相比，CO 可減少 97%，CO 2 可減少 90%，NO x 可降低 39%， SO2 可減少 90%，碳氫化合物可減少 72%，噪音可降低 40%。天然氣的燃點為 650℃，爆炸極限為 %～%，汽油燃點為 427℃，爆炸極限為 1%～% ，天然氣比汽油高出 2～4 倍；天然氣比空氣輕（常壓下比重 ） ，如有泄露，會很快擴散，而不會向汽油那樣積聚在發(fā)動機周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。美國的目標到 2022 年，公共汽車領(lǐng)域有 7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；同年德國天然氣汽車數(shù)量將達到 10 萬至 40 萬輛；俄羅斯計劃將燃氣汽車發(fā)展到 200 萬輛；阿根廷是一個缺油國，政府已頒布法令，執(zhí)行在汽車中使用天然氣替代汽油計劃，以減少進口石油的外匯支出。從技術(shù)角度來看，國內(nèi) CNG 標準和工藝設(shè)備已逐步完善。長途客、貨車由于行駛范圍大，在目前 CNG 汽車市場普及程度下，不具備使用 CNG 汽車的條件。改裝后平均每天節(jié)省燃料費用公交車約為每天 100 元，中巴車約為每天 80 元，出租車約為每天 55 元?！盾囉脡嚎s天然氣》GB180472022 中規(guī)定的氣質(zhì)標準表 31項 目 技術(shù)指標高位發(fā)熱量，MJ/m 3 不小于 總硫（以硫計） ，mg/m 3 ≤200硫化氫，mg/m 3 ≤15二氧化碳 yco2，％ ≤水露點，℃在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點不應(yīng)高于13℃；當最低氣溫低于 8℃，水露點應(yīng)比最低氣溫低 5℃注：本標準中氣體體積的標準參比條件是 kPa，20℃車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 4. 加氣站方案 工藝設(shè)計方案 工藝方案 原料氣來自城市天然氣管網(wǎng)（P=） ，天然氣硫化氫指標已符合《車用壓縮天然氣》GB180472022，故不設(shè)脫硫裝置。(b) 后置干燥流程如圖所示：后置干燥吸附流程簡述：氣體從進氣接口依次進入前置過濾器與精密過濾器，除去游離態(tài)油、水與塵埃后進入 A 罐，氣體經(jīng)脫水后進入后置過濾送至順序盤進口。、循環(huán)風(fēng)機、冷卻器功率和分子篩填充量。(c)使用壽命長根據(jù) SY/T65352022《高壓氣地下儲氣井》的規(guī)定，儲氣井的使用壽命為 25 年。管道防腐 埋地管道防腐設(shè)計采用熱復(fù)合聚乙烯膠粘帶加強級防腐，執(zhí)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范》SY00071999，不銹鋼管道不作防腐。站內(nèi)分區(qū)（1）根據(jù)加氣站的功能，分為加氣區(qū)、工藝區(qū)及營業(yè)區(qū)。罩棚加氣區(qū)罩棚的面積為 117㎡，考慮到貨運車輛的高度以及罩棚面積與高度的協(xié)調(diào)等問題，罩棚凈空高度設(shè)計為 米，工藝區(qū)罩棚面積為210㎡，罩棚凈高度設(shè)計為 米。加氣站本次主要建設(shè)有 2 套天然氣壓縮機組、1 套脫水裝置、4 臺加氣機及天然氣進站設(shè)施等。為滿足管理的需求，各設(shè)備均應(yīng)配置現(xiàn)場顯示儀表。本項目調(diào)度電話、行政電話共用一套系統(tǒng)來提供。設(shè)計原則；從工程實際特點和需求出發(fā)，選取安全、可靠、先進、適用的通信設(shè)備；堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用資源，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，達到最佳的系統(tǒng)性價比。（2）設(shè)備自配套監(jiān)控系統(tǒng)的要求所有設(shè)備自配套的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足設(shè)備正常情況下的操作運行，及故障情況下自動保護的需求。 主要工作量表 主要工作量表表 46一 土建工程 層數(shù) 層高 尺寸（ m） 數(shù)量 備注1 道路及場地 996㎡2 總建構(gòu)筑物面積 513㎡二 設(shè)備安裝工程 設(shè)備規(guī)格 數(shù)量 單位 備注1 壓縮機安裝 Q=800 Nm3/h 2 臺2 加氣機安裝 Q=1～ 30Nm3/h 4 臺3 干燥器安裝 1 臺4 循環(huán)水設(shè)備安裝 1 套5 管道系統(tǒng)安裝車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 儀表嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和標準，確保的站場的建設(shè)滿足各項建設(shè)要求。根據(jù)地形條件，入口在東北側(cè)，出口在東南側(cè)。（3）工藝設(shè)施與站外建構(gòu)筑物的防火距離根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》第 條，長沙某加氣站工藝設(shè)施與站外建構(gòu)筑物的防火距離如下： 防火距離表 表 45 站內(nèi)設(shè)施 保護物 儲氣井組 放散管口 壓縮機 加氣機 干燥器重要公建 100/ 100/ 100/ 100/ 100/地震局（站北，一類保護物） 2025202030周圍民房（三類保護物） 韶山路 架空電力線 倍桿高 / 倍桿高 / 倍桿高 / 倍桿高 / 倍桿高 / 注：分子為規(guī)范要求距離，分母為實際距離 總平面布置總平面布置原則（1）認真執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標準，根據(jù)站內(nèi)設(shè)施的功能性質(zhì)、生產(chǎn)流程和實際危險性，結(jié)合四鄰狀況及風(fēng)向，分區(qū)集中布置，減少管線長度，節(jié)約投資，方便以后的安全作業(yè)和經(jīng)營管理。15% 50HZ177。井式儲氣裝置采用石油鉆井技術(shù)，采用符合國際標準 API 的石油天然氣套管扣連接接入地下，并用耐高壓的專用密封脂進行密封，實行全井段水泥封固成形，井式儲氣的優(yōu)點是：車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 (a)井式儲氣安全性能好，井式儲氣裝置額定工作壓力 25MPa，套管具有足夠的強度和抗疲勞性且深埋于地下，與地面金屬容器裝置比較遠，不受環(huán)境溫度變化影響，不受大氣環(huán)境污染，可最大限度地避免惡性事故的發(fā)生，即使發(fā)生事故時，所造成的損失遠比地面金屬容器裝置小。、出口過濾器。 前置干燥裝置安裝于壓縮機前段，能有效的保護壓縮機不受油、水、塵的污染，減少壓縮機磨損，延長壓縮機的使用壽命，提供壓縮機的產(chǎn)氣量；同時脫水裝置有一定的壓力損失，影響壓縮機的進氣壓力；使用站區(qū)低壓天然氣再生，吸附與再生系統(tǒng)壓差小，吸附劑在切換時不受高速氣流沖刷，可保證吸附劑長壽命運行；再生系統(tǒng)為閉式循環(huán),降低了再生成本，縮短了再生時間。氣源來自長沙市天然氣管網(wǎng)。CNG 改裝雙燃料汽車是對已定型的汽車進行改裝，保留原車供油系統(tǒng)不變，增加一套用作壓縮天然氣儲備、供給和控制的“車用燃氣裝置” 。出租車、公交車和環(huán)衛(wèi)車及城市間短途客運車主要在市區(qū)內(nèi)運行，每日行駛里程多、時間長，改裝費用回收周期相對較短，是最適合使用CNG 的車型。21 世車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 紀初西安市也開始大規(guī)模建設(shè) CNG 加氣站，目前西安市擁有 CNG 加氣站 70 座，擁有天然氣汽車約 15000 余輛。據(jù)美國能源部作出的長期估計：2050