【正文】 側(cè)墻模板用鋼模板。及時埋設施工縫止水鋼板。 施工流程根據(jù)圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐及主體結(jié)構(gòu)的設計圖紙，針對 XX 路車站，具體施工流程如下表：主體結(jié)構(gòu)施工流程表序號 施工步驟 施工示意圖 施工說明1 墊層施工基坑開挖一個流水段，設置盲溝，接地網(wǎng)施工，澆注一段，并用振動器搗固，人工抹平，并鋪設自粘式防水卷材。 設備進場計劃主要機械設備詳見“主體結(jié)構(gòu)施工主要施工機械配備表” 。在第一倉(北盾構(gòu)井、南盾構(gòu)井)結(jié)構(gòu)施工過程中，臨時放置在基坑基底面上，待第一倉結(jié)構(gòu)封頂，永久安裝在盾構(gòu)井吊裝孔洞旁邊，設置永久防護攔桿。電纜沿施工圍擋架空布置，施工點設置一級配電柜，所有用電滿足“三相五線制”要求，做到三級配電二級保護要求。沿施工圍擋內(nèi)側(cè)設置 φ500mm 砼圓管暗溝，以排除降水井抽水。主體結(jié)構(gòu)圍擋范 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 圍內(nèi)南北向長約 469m,東西向?qū)捈s 40m,占地約 20220m2。根據(jù)本工程的特點和所處地理位置對工程在環(huán)保、施工效率等方面的要求，以及業(yè)主對工程的其他要求，我們采用先進的設備進行施工生產(chǎn)，以公司自有設備和外購外租設備，確保機械設備的性能及到場時間滿足合同要求。 材料準備針對本車站主體結(jié)構(gòu)的施工內(nèi)容，在開工前要將本工程所需的鋼筋、防水材料、商品混凝土、鋼支撐、碗扣鋼管、頂托、頂托、模板等材料提出詳細的材料計劃。勞動力配置詳見“主體結(jié)構(gòu)施工人員配備表”。(2)施工組織要求高本工程為明挖車站施工，開挖較深、作業(yè)面積較小、施工工序繁多且交叉進行，工序銜接緊，工期要求緊，因此對科學組織、合理安排施工提出很高要求。本區(qū)孔隙承壓水動態(tài)變化特征主要表現(xiàn)為：枯水期，地下水補給長江，承壓水位較低，豐水期長江水補給地下水，承壓水位較高，平水期江河水位一般略低于或略高于地下水位，地下水向江水排泄或江水向地下水補給，徑流速度緩慢。泥巖、泥質(zhì)砂巖(20b)：灰色——灰綠色，主要礦物成份為粘土礦物、白云母，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層狀構(gòu)造，傾角陡。此外，該層中上部多見有厚 10cm 左右的鈣質(zhì)膠結(jié)層，膠結(jié)較好，似礫巖。局部夾有粉土透鏡體和粉質(zhì)粘土夾粉土層(4—2a)透鏡體，4—2a 層厚一般在 ～ 左右，局部厚達 ，此外局部夾含礫中粗砂透鏡體。厚度多在 ～ 之間；分布不連續(xù)，頂板埋深一般 ～。素填土(1—2)：粘性土為主，含少量碎磚塊、塊石等建筑垃圾，厚度 ～ 不等，最大厚度 ，底板埋深一般 ～，最大埋深 。底板下素混凝土墊層強度等級采用 C20。車站共設十個出入口，出入口均在東西兩側(cè)分布，銜接周邊住宅小區(qū)。 編制目的為確保車站高支模板支撐體系安全可靠和經(jīng)濟合理，特針對模板及支架搭設編制本專項施工方案，計算內(nèi)容主要包括施工荷載計算，并對主要桿件(立桿、水平受力桿、 木楞、扣件)進行承載力、變形和穩(wěn)定性驗算。預埋件內(nèi)容詳見后續(xù)《主體結(jié)構(gòu)專項施工方案》 。(3)采取有效措施，加強質(zhì)量、安全監(jiān)控，加強工序過程控制，加強施工技術(shù)管理，確保工期、質(zhì)量、安全和效益，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本標段為明挖車站，起點 DK24+(右)、終點 DK25+(右)。該角撐為厚 300mm 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在各轉(zhuǎn)角墻及盾構(gòu)井內(nèi)進行以確保施工安全。根據(jù)鉆孔揭露，場地表層分布人工填土層，其下為第四系全新統(tǒng)，下伏基巖為志留系墳頭組泥巖和白堊系——古近系東湖群(K—Edh)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。粘土(3—1)：褐黃色——灰褐色，切面光滑，呈可塑——硬塑，局部軟塑。粉砂(4—1)：灰——青灰色，粉細顆粒組成，含少量泥質(zhì)，夾薄層粉土及粉質(zhì)粘土，飽和，稍密——中密狀態(tài)。該層呈透鏡體狀。該層未揭穿。 水文條件(1)地質(zhì)條件上層滯水主要賦存于人工填土層中，含水性與透水性不一，地下水位不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面，水位埋深為 ～。盾構(gòu)井段橫剖面圖具體結(jié)構(gòu)形式見下表：序號 項目 內(nèi)容 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 序號 項目 內(nèi)容1 建筑功能 地鐵車站2 建筑特點 地下兩層結(jié)構(gòu)地下二層：6360mm(標準段)，8050mm(南、北盾構(gòu)井)3 建筑層高 主體結(jié)構(gòu) 地下一層：4950mm底板 1000mm中板 400mm 頂板 900mm中柱、 壁柱6001200mm 42 根 ，7001200mm 36 根， 7001200mm 2 根(壁柱)縱梁(不含板內(nèi))底板上翻梁：10002310mm(縱向主梁)中板下翻梁：9001000mm(縱向主梁)頂板上(下)翻梁：11001900mm(縱向主梁)4結(jié)構(gòu)斷面尺寸主體結(jié)構(gòu)墻 地下一、二層側(cè)墻：寬 700mm盾構(gòu)井端墻：寬 800mm 工程特點及重難點 工程特點(1)結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B要求等級高主體結(jié)構(gòu)混凝土為 C35P8 混凝土。組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：專家顧問組總工程師：副經(jīng)理： 安全總監(jiān)：工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部 綜合部 物資部 合同部財務部設備部測量隊試驗室技術(shù)員：質(zhì)檢員：專職安全員： 領(lǐng)工員：架子班木工班雜工班鋼筋班砼工班結(jié)構(gòu)專業(yè)施工隊 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 為確保本工程各項管理目標和服務目標的實現(xiàn)，確保為業(yè)主奉獻出一個精品工程，我單位抽調(diào)公司經(jīng)驗豐富、技術(shù)全面的精英骨干組建構(gòu)架清晰、分工明確、人員充實、現(xiàn)場密切配合的項目經(jīng)理部。項目部要組織有關(guān)人員學習設計圖紙及其它有關(guān)資料，使施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉設計圖紙的細節(jié)，對設計圖紙進行現(xiàn)場校對。 機械設備準備在施工機械設備準備期內(nèi)，根據(jù)本車站主體結(jié)構(gòu)施工項目所需的機械設備，主要包括吊車、鋼筋加工、制作及安裝設備、模板加工、制作及安裝設備，進行主要施工機械設備進場計劃的編制，確定機械各作業(yè)時間、數(shù)量，完成對施工機械設備的預檢維修，保證設備的完好率及正確使用。安全、經(jīng)濟、合理、實用的布置生產(chǎn)、生活臨時設施及供水、供電、通訊、防火等設施。(3)鋼支撐堆放場地分別在 III 出入口、X 出入口處設置鋼支撐臨時堆放場，鋼支撐碼放整齊，碼放高度不超過三層，堆放時在鋼支撐兩側(cè)采取防止?jié)L動裝置，以免傷人。所有的施工污水、生活污水等經(jīng)沉淀池處理后排入市政管網(wǎng)。原材鋼筋堆放區(qū)場地長 32m。降水井已施工完畢，基坑降水已滿足施工條件；鋼支撐 (φ60δ＝16mm)質(zhì)量檢驗合格，進場試拼已完成，千斤頂及油表已標定。墻背采用φ850 三軸攪拌樁 20%水泥摻量，地面下兩米至基底下 3m。在中板模板鋪設前三天完成立柱砼澆筑。6 站廳層立 柱施工站廳層立柱模板采用鋼模板，一次澆注完成。 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 。并埋設施工縫止水鋼板。3 站臺層立 柱施工站臺層立柱模板采用鋼模板，一次澆注完成。內(nèi)支撐為四道加一道換撐，第一道為砼支撐，第二、三、四及換撐為 φ609 壁厚 16mm 鋼管撐?；颖愕肋呍O置防撞墩，安排專人指揮交通。(10)鋼筋加工場鋼筋加工場集原材鋼筋堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和半成品堆碼三區(qū)一體。在積水井處、施工便道下設置一道 φ200mm 的橫向 PVC 管，預埋的 PVC 橫向貫穿整個施工便道直至擋土墻外側(cè)，此橫向 PVC 管的作業(yè)在于收集降水井的抽水，使之匯入砼圓管暗溝。施工便道強度、寬度、縱坡滿足大型機械設備正常行走要求。在施工過程中做到腳手架線性美觀、尺寸符合規(guī)范要求，模板鋪設平整，保證結(jié)構(gòu)尺寸符合設計要求。材料供應以不影 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 響生產(chǎn)需要為目的。在人員準備期內(nèi)，完成主要入場勞力詳細計劃，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進行全面培訓，培訓內(nèi)容包括：施工內(nèi)容、模板、腳手架及砼澆筑質(zhì)量檢驗標準、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程(各專業(yè)、特殊工種)等。 主要工程數(shù)量結(jié)構(gòu)砼：約 35900 m3 (底板、底梁 11000m3，中板、中梁 4200m3，頂板、頂梁 10000m3，內(nèi)襯墻 9800m3，中柱 900m3)；鋼筋數(shù)量：約 6000 噸。 主要結(jié)構(gòu)尺寸 標準段結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)為地下二層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，站臺區(qū)為地下二層單柱兩跨框架結(jié)構(gòu)，標準段結(jié)構(gòu)寬 ，頂板厚 900mm，底板厚 1000mm，側(cè)墻厚 700mm，中板厚 400mm。強風化巖體(20b—1)厚一般 ～，風化裂隙發(fā)育，巖芯多土柱狀，手捏可碎。泥巖、粉砂質(zhì)泥巖(15b)：主要呈棕紅色、紫紅色夾灰綠色條帶，部分呈灰綠色，物質(zhì)組成主要為粘土礦物，碎屑主要礦物成份以石英、長石及云母；泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)較差，巖芯呈中等——長柱狀，輕擊可斷。卵石一般呈次圓狀，成分多為石英巖。粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂組成比例大概為 42%、38%、20%，厚度 ～。淤泥(1—3)：也稱上層淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要為暗埋原湖、塘、溝、浜內(nèi)沉積物，含有機質(zhì)及少量磚、瓦、碎石等雜質(zhì)，有機質(zhì)含量 %～%，厚度 ～ 不等。車站結(jié)構(gòu)抗震設防烈度為 6 度，三級抗震，設防分類為乙類。本基坑由地下連續(xù)墻結(jié)合內(nèi)支撐系統(tǒng)支護,基坑內(nèi)設四道支撐，第一道支撐采用800800mm 鋼筋混凝土撐，水平間距為 6m，第二、三、四道支撐均采用 Φ609mm、δ=16mm 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 的鋼管撐，水平間距一般約為 3m，其中第三道撐需要換撐。 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 第二章 工程概況 工程范圍及內(nèi)容XX 路站為武漢市軌道交通 3 號線第 21 座車站，車站位于建設大道延長線與 XX 路交叉路口南側(cè)，沿建設大道南北向布置。 編制原則(1)以國家現(xiàn)行法律、法規(guī)和技術(shù)標準為準繩，以《施工規(guī)范》 、 《驗收標準》和設計文件為依據(jù)，結(jié)合工程特點，合理調(diào)配資源。國家、湖北省和武漢市、行業(yè)的其他相關(guān)規(guī)范、標準及管理條例；建設管理單位及監(jiān)理工程師下發(fā)的其他管理文件等?；炷镣庥^要求應力爭達到：表面平整光滑，線條順直，幾何尺寸準確(在允許偏差以內(nèi))，色澤一致，無蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的汽泡，模板拼縫痕跡有規(guī)律性，結(jié)構(gòu)陰陽角方正且無損傷，上下樓層的連接面平整搭接，表面無需粉刷或僅需涂料罩面即可達到相當于中級抹灰的質(zhì)量標準。車站總建筑面積，車站采取明挖法施工，含出入口及風道工程。車站結(jié)構(gòu)使用年限為 100 年，安全等級為一級。堆積年限 10 年以上。粉質(zhì)粘土、粉土與粉砂互層是上部粘性土層與下部砂土層之間的過渡層，底部往往與其下部的砂層呈漸變關(guān)系。含礫中粗砂(4—3)：灰——雜灰色，顆粒組成以中、粗粒為主，含礫石、卵石，礫卵石含量多為 10%～15%，局部較高在 25%以上，為礫砂，此外偶見卵石，飽水，呈中密——密實狀態(tài)。車站范圍內(nèi)鉆孔普遍揭露該層。車站起點附近有鉆孔揭露。(2)地下水水質(zhì)及腐蝕性評價上層滯水水化學類型為 HCO3—Ca 型，pH 值為 ，為中性水，按環(huán)境類型和地層滲透性水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水情況下和干濕交替的條 專業(yè)資料整理分享 完美 WORD 格式編輯 件下均具微腐蝕性，承壓水水化學類型為 HCO3—Ca 型，pH 值為 ～，為中性水，按環(huán)境類型和地層滲透性水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水情況下和干濕交替的條件下均具微腐蝕性。 工程重難點(1)由于本工程結(jié)構(gòu)高度較大，地下二層盾構(gòu)井段最大凈空高度為 ；部分板厚較大，站廳層頂板板厚 ；而且梁截面尺寸較大，而且種類繁多，其中頂板標準段縱