【正文】 ；10m深槽等深線的范圍長(zhǎng)達(dá)2150m，最大寬度達(dá)400m；5m等深線占據(jù)整個(gè)河槽。從沉積物類型看，主要是泥質(zhì)粉砂等，～，物質(zhì)細(xì)化，明顯看出泥沙運(yùn)動(dòng)特性以懸移質(zhì)為主。洛陽(yáng)江屬山區(qū)性河流， 位于某灣西北部，流域面積229km2。 覆蓋層主要由淤泥、粘性土和沖積砂組成，～；基底為花崗巖，各風(fēng)化巖土層的厚度、分布不均勻，變化很大。本區(qū)的余流較小，～，表層流向偏東，底層則偏西。（1）基準(zhǔn)面與換算關(guān)系　　　　 1985國(guó)家高程基準(zhǔn)　　　　　 秀涂當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鎴D42 基面關(guān)系圖本工程高程基準(zhǔn)面除特別說(shuō)明外采用秀涂當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗?7月份最大, hPa，1月份最小， hPa, hPa,出現(xiàn)于1979年的8月16日, hPa,出現(xiàn)于1986年的1月7日?；莅沧铋L(zhǎng)的臺(tái)風(fēng)降水持續(xù)時(shí)間7天，為1985年04號(hào)臺(tái)風(fēng)，臺(tái)風(fēng)起訖時(shí)間為6月17日～28日，登陸廣東后進(jìn)入長(zhǎng)汀。（4）風(fēng)向風(fēng)速，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)楸奔皷|北，最大風(fēng)速為24m/s， m/s；常風(fēng)向?yàn)楸北睎|，頻率為28%?！?～℃之間,℃為最小,℃為最大。～，年降水量分配不均，雨季明顯，9四個(gè)月降水最多，12月最少；常年蒸發(fā)量大于降水量。陸路經(jīng)324國(guó)道距某市區(qū)30km，經(jīng)后渚跨海大橋距某市為17 km，至福州196 km，至廈門136 km。是貫徹國(guó)家軍事戰(zhàn)略重點(diǎn)的需要根據(jù)國(guó)家交通戰(zhàn)備需求，目前的主要戰(zhàn)略方向在南京軍區(qū)，而福建省是南京軍區(qū)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年小三通的探索，兩岸終于于2008年12月15日基本實(shí)現(xiàn)大三通，在通航方面，目前兩岸空中交流較多，但海上直航還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。本工程依托環(huán)某灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，背靠某臺(tái)商投資區(qū)，建成后將成為泉臺(tái)兩地客、貨往來(lái)的重要載體。造船廠：山東黃海造船廠,2008新金橋Ⅱ（威海至仁川航線）總噸位：26463噸187731人載箱輛280個(gè)，冷藏箱插座約4050個(gè)右艏側(cè)跳、右艉側(cè)跳　抗風(fēng)等級(jí)達(dá)八級(jí)，并安裝防搖擺設(shè)備建造廠：日本；1989年12月新金橋V （威海至仁川航線）總噸位：2955419627　660人載貨能力280標(biāo)準(zhǔn)箱最高航速28節(jié)　3億元（2000年）　所屬公司：威海威東航運(yùn)有限公司35 福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院作業(yè)區(qū)16泊位及貫徹國(guó)防要求工程可行性研究報(bào)告根據(jù)本工程裝卸貨種的特點(diǎn)，秀涂作業(yè)區(qū)16滾裝泊位以20000GT汽車滾裝船和20000GT客貨滾裝船作為設(shè)計(jì)代表船型；根據(jù)國(guó)防交通和南京軍區(qū)航務(wù)軍事代表處要求，登陸艦設(shè)計(jì)船型采用三千噸級(jí)登陸艦，戰(zhàn)時(shí)用于軍事交通運(yùn)輸任務(wù)。（3）臺(tái)灣海峽在航滾裝船舶概況臺(tái)灣方面目前在航可供參考的船舶：①“臺(tái)華”輪：8134總噸，1150客位（950座席，200臥席），平均吃水6米，最高航速18節(jié)，臺(tái)灣航業(yè)股份有限公司所屬；②“臺(tái)馬”輪：5039總噸，500客位（臥席），最高航速20節(jié)，新華航業(yè)公司所屬；③“海洋拉拉號(hào)”：2292總噸，360客位（座席），最高航速33節(jié)，華達(dá)國(guó)際海運(yùn)股份有限公司所屬。 秀涂作業(yè)區(qū)16泊位集疏運(yùn)量表（近期）　 　　表26序號(hào)貨種集運(yùn)量疏運(yùn)量小計(jì)水路公路小計(jì)水路陸路1客（萬(wàn)人次）20155205152滾裝貨（萬(wàn)輛次）4314133汽車（萬(wàn)輛）303330 秀涂作業(yè)區(qū)16泊位集疏運(yùn)量表（遠(yuǎn)期）　 　　表27序號(hào)貨種集運(yùn)量疏運(yùn)量小計(jì)水路公路小計(jì)水路陸路1客（萬(wàn)人次）5540155515402滾裝貨（萬(wàn)輛次）16124164123汽車（萬(wàn)輛）606660 設(shè)計(jì)船型與兼顧船型（1）世界滾裝船現(xiàn)狀分析截止到2009年7月，全球各類滾裝船共有1063艘。其中，中國(guó)北車集團(tuán)計(jì)劃投資建設(shè)輕軌客車修造項(xiàng)目，長(zhǎng)城汽車公司計(jì)劃在某臺(tái)商投資區(qū)建設(shè)南方汽車生產(chǎn)基地，投資建設(shè)汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目，生產(chǎn)轎車、SUV、皮卡等三大品類，產(chǎn)品主要銷往東南亞等國(guó)家。除此以外，許多地區(qū)還在規(guī)劃建設(shè)汽車滾裝碼頭。2010年6月29日，大陸與臺(tái)灣簽署了《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）》及《海峽兩岸知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)合作協(xié)議》，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系從此進(jìn)入制度化軌道。因此秀涂滾裝運(yùn)輸航線開展之后，將吸引大量對(duì)臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口量。滾裝運(yùn)輸具有周轉(zhuǎn)快、班期固定、夕發(fā)朝至、自主靈活、裝卸方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，將成為這些貨種的重要運(yùn)輸方式之一。從地理區(qū)位分析，某、廈門將重點(diǎn)吸引閩南區(qū)域的對(duì)臺(tái)客流、物流。c 、臺(tái)商投資區(qū)產(chǎn)生的客運(yùn)規(guī)劃臺(tái)商投資區(qū)位于某灣港區(qū)秀涂作業(yè)區(qū)后方，規(guī)劃面積約200km2，其中一期開發(fā)面積約58km2。具體數(shù)據(jù)見表24。①時(shí)間序列法：根據(jù)表22中2001～2009年閩臺(tái)小三通客運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以時(shí)間為橫坐標(biāo)，對(duì)應(yīng)年份往來(lái)人數(shù)為縱坐標(biāo)，建立一元二次方程，R2=，兩者線性相關(guān)，具體見圖22。通過(guò)十幾年來(lái)的努力，閩臺(tái)海上通航實(shí)現(xiàn)重大突破，2001年1月，金門、馬祖客船首次直航廈門、福州馬尾港，實(shí)現(xiàn)兩岸海上客貨直航；2006年6月8日，福建省某石井港對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭開始啟用，開辟第二條對(duì)金門客運(yùn)班輪航線；2008年11月4日，兩岸海協(xié)會(huì)和海基會(huì)簽署了《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，福建8個(gè)港口被列入首批對(duì)臺(tái)海上直航港口。僅占全年兩岸人員往來(lái)人數(shù)的6%，所占的比重還是相對(duì)較小的，主要的原因是臺(tái)灣對(duì)大陸居民的赴臺(tái)政策不開放。預(yù)測(cè)思路本工程泊位功能定位為客貨、汽車兼顧的滾裝泊位。②公路現(xiàn)狀與規(guī)劃目前，某市已初步形成了以福廈高速公路、泉三高速公路和國(guó)道（G324）、省道（S20S 20S 20S 20S 30S 30S 308）為主體，以縣鄉(xiāng)道路和城市道路為輔的公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了村村通公路，全市2008年通車?yán)锍?3920公里，其中，高等級(jí)（二級(jí)以上）公路1750公里。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，海峽西岸產(chǎn)業(yè)群、城市群、港口群發(fā)展壯大，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、創(chuàng)新型省份基本建成。%。%?！灸呈小吭趪?guó)務(wù)院支持海西建設(shè)《意見》和省、市《實(shí)施意見》的引導(dǎo)下，2009年，某市地區(qū)生產(chǎn)總值突破3000億元，%，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)11年位居全省首位。其中，%；，%；，%。2006年6月，某石井對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭開始啟用，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，%。 福建滾裝泊位概況 表21碼頭名稱前沿水深（米）靠泊等級(jí)（噸級(jí)）滾裝方式備注馬尾港區(qū)青州作業(yè)區(qū)6泊位5—80006—130005—艏艉斜側(cè)滾裝6—右艉直滾裝改造江陰港區(qū)14交戰(zhàn)滾裝碼頭15000艏艉直滾裝改造廈門港國(guó)際郵輪中心碼頭2000~25000艏艉直滾裝改造湄洲灣港對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭3000不具備車輛上下車滾裝某港南安石井客運(yùn)碼頭1000不具備車輛上下車滾裝航道、錨地概況（1）某灣航道概況某灣深水航道工程：2009年6月底完工，航道設(shè)計(jì)底寬250m，（理基,下同），五萬(wàn)噸船舶可全天候進(jìn)出港，十萬(wàn)噸船舶可乘潮進(jìn)出港；后渚通海航道：石湖至后渚，建設(shè)規(guī)模為一個(gè)潮周期乘潮通航五千噸級(jí)海輪，乘潮歷時(shí)2小時(shí)，保證率90％；后渚至秀涂段航道設(shè)計(jì)底寬80m，；秀涂至石湖段航道設(shè)計(jì)底寬100m，；某內(nèi)港通海航道：由滬坑口外至某內(nèi)港作業(yè)區(qū)，建設(shè)規(guī)模為500噸級(jí)雙向航道，設(shè)計(jì)通航保證率為90%，航道設(shè)計(jì)底寬66m。（1）建議秀涂作業(yè)區(qū)航道盡快開工建設(shè)，以滿足本工程和秀涂作業(yè)區(qū)船舶進(jìn)出港航行需求。③高溫作業(yè)執(zhí)行GB93589《高溫作業(yè)允許持續(xù)接觸熱時(shí)間限值》的規(guī)定，增加輪換班次，供應(yīng)防暑降溫飲料。、安全、勞動(dòng)衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)等措施（1）節(jié)能措施①合理的作業(yè)路線組織，減少車輛啟動(dòng)后的停置等待?？瓦\(yùn)接岸設(shè)施擬采用旋轉(zhuǎn)伸縮式登船橋。（6）消防水源由惠安自來(lái)水廠供給，為保證消防用水安全可靠，在港區(qū)內(nèi)修建400m3消防專用蓄水池。碼頭前沿、待渡場(chǎng)作業(yè)照明采用高桿照明燈，碼頭前沿平均照度不低于50Lux，待渡場(chǎng)平均照度不低于20Lux。岸壁北側(cè)布置長(zhǎng)45m的工作船泊位，泊位設(shè)置D300的護(hù)舷、150kN系船柱。基床持力層為殘積砂質(zhì)粘性土。單個(gè)沉箱重約540噸，沉箱內(nèi)回填中粗砂，沉箱上擱置預(yù)制卸荷板。方案一：碼頭突堤式離岸布置，西側(cè)靠船結(jié)構(gòu)采用直立式沉箱結(jié)構(gòu)，碼頭面高程+。（1）貨運(yùn)（汽車）工藝方案一：與總平面布置方案一對(duì)應(yīng)，在碼頭泊位端部設(shè)置自行可調(diào)式岸坡道，可調(diào)式岸坡道由接岸鋼引橋、鋼躉船平臺(tái)及其固定系統(tǒng)組成。進(jìn)港道路連接沿海大通道，長(zhǎng)約310m。方案一、方案二船舶回旋水域回旋圓直徑為392m，均布置在碼頭端部南側(cè)。碼頭占用岸線長(zhǎng)334m，其中，20000GT船舶靠泊平臺(tái)長(zhǎng)度為261m，滾裝系統(tǒng)長(zhǎng)73m；為滿足某灣引航船舶的靠泊需要，建設(shè)工作船泊位長(zhǎng)45m；形成陸域總面積74250m2。本工可報(bào)告系在兩次修改稿的基礎(chǔ)上，根據(jù)2009年11月交通運(yùn)輸部頒布并執(zhí)行的《港口建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告編制辦法》重新進(jìn)行修訂。（8）我院收集的某灣港區(qū)泥沙、波浪、水文等自然條件研究資料。本工程的建設(shè)將成為臺(tái)商投資區(qū)客、貨進(jìn)出港以及汽車出口的重要配套設(shè)施，同時(shí)也是開展兩岸大三通直航、某后渚作業(yè)區(qū)功能置換的迫切需求，更是貫徹落實(shí)國(guó)家“十一五交通戰(zhàn)備規(guī)劃”的具體體現(xiàn)。作業(yè)區(qū)16泊位及貫徹國(guó)防要求工程可行性研究報(bào)告作業(yè)區(qū)16泊位及貫徹國(guó)防要求工程可行性研究報(bào)告 目 錄第1章 概 述 1第2章 建設(shè)必要性 15第3章 建設(shè)可能性 38第4章 總平面布置 59第5章 裝卸工藝 70第6章 水工建筑物 76第7章 陸域形成及道路、堆場(chǎng) 84第8章 配套工程 87第9章 港口岸線使用 101第10章 節(jié)能 102第11章 安全 105第12章 勞動(dòng)衛(wèi)生 109第13章 環(huán)境保護(hù) 111第14章 項(xiàng)目實(shí)施 120第15章 組織管理 127第16章 投資估算及資金籌措 128第17章 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響評(píng)價(jià) 160第18章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 183第19章 研究結(jié)論與建議 187第20章 貫徹國(guó)防要求工程 189附件：工可報(bào)告（送審稿）專家審查意見 199工可報(bào)告（送審稿）省發(fā)改委審查會(huì)議紀(jì)要 201附圖 204 作業(yè)區(qū)16泊位及貫徹國(guó)防要求工程可行性研究報(bào)告第1章 概 述某市港口管理局受市政府委托行使某市境內(nèi)的港口、港務(wù)、港政、航政等行政管理和行政執(zhí)法職能，主要職責(zé)為：（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家、省、市有關(guān)港口和航道工作法律法規(guī)和規(guī)章，受市政府委托負(fù)責(zé)擬訂港口、航道管理辦法，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施；（2）根據(jù)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市發(fā)展總體規(guī)劃，負(fù)責(zé)組織編制、修訂港口總體規(guī)劃和航道發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施；（3）受市政府委托負(fù)責(zé)對(duì)全市港口岸線、港區(qū)內(nèi)通航水域、陸域和公共航道及航道設(shè)施實(shí)施統(tǒng)一的行政管理。（1）某市港口管理局關(guān)于委托編制某港秀涂作業(yè)區(qū)0泊位及貫徹國(guó)防要求工程可行性研究報(bào)告的函。（9）《福建省統(tǒng)計(jì)年鑒（2008年）》等經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料。本工程是某灣港區(qū)秀涂作業(yè)區(qū)下垵村附近，擬建設(shè)20000GT滾裝泊位一個(gè)，同時(shí)兼顧貫徹國(guó)防要求功能。近期，碼頭客運(yùn)量考慮為20萬(wàn)人次、貨運(yùn)量10萬(wàn)噸（折合4萬(wàn)車次）、汽車出口3萬(wàn)輛；遠(yuǎn)期，碼頭客運(yùn)量考慮為55萬(wàn)人次、貨運(yùn)量15萬(wàn)噸（折合6萬(wàn)車次）、汽車出口6萬(wàn)輛。（1）方案一滾裝泊位靠船平臺(tái)前沿線位于規(guī)劃的秀涂作業(yè)區(qū)16泊位，～，呈南北走向。（2）方案二滾裝泊位靠船平臺(tái)前沿線位置同方案一一致。在碼頭泊位的尾部考慮適應(yīng)不同水位作業(yè)的需要，設(shè)置兩座固定式岸坡道?；渤至訛閺?qiáng)風(fēng)化花崗巖或中風(fēng)化花崗巖。碼頭其余結(jié)構(gòu)型式同結(jié)構(gòu)方案一。單個(gè)沉箱重約163噸。標(biāo)高+，雙向上下。港區(qū)道路照明采用鋼電桿路燈，平均照度不低于5Lx。（1）推薦方案推薦方案（總平方案一＋工藝方案一＋水工結(jié)構(gòu)方案一）的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案的意見概述如下：總平面布置：滾裝泊位靠船平臺(tái)前沿線位于規(guī)劃的秀涂作業(yè)區(qū)16泊位，～，呈南北走向。水工結(jié)構(gòu)：碼頭平臺(tái)采用沉箱不帶卸荷板結(jié)構(gòu)，基床持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖或中風(fēng)化花崗巖，碼頭面層為預(yù)制高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊，碼頭后側(cè)結(jié)構(gòu)采用寬肩臺(tái)斜坡式護(hù)岸；滾裝系統(tǒng)由鋼躉船+鋼引橋系統(tǒng)組成，鋼躉船由鋼管樁組成的剛架系統(tǒng)固定，鋼引橋?yàn)閷?shí)腹板梁式主梁結(jié)構(gòu)；直立式岸壁采用小沉箱結(jié)構(gòu)，基床持力層為殘積砂質(zhì)粘性土，岸壁后側(cè)拋10～100kg塊石。②合理利用潮位，盡量在高潮位引橋坡度平緩時(shí)進(jìn)行大量滾裝作業(yè)，降低車輛能耗。（4）環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)采用“以防為主、防治結(jié)合”的設(shè)計(jì)原則，盡量選用耗油量低的設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)、生活污水、垃圾進(jìn)行統(tǒng)一收集處理，選用低噪聲施工機(jī)械，對(duì)機(jī)械等噪聲采用減振吸聲等措施加以控制，配備環(huán)保部門和專職人員，定期監(jiān)測(cè)污染物的排放情況。扣除省交戰(zhàn)