【正文】 2 nF/km（ 四線組 ） 移頻設(shè)備主要參數(shù)測試說明 測試位臵 在衰耗盤面板上。 以上五原則可簡述為： 同頻的發(fā)送、接收線對不能同纜； 同頻線對不能同一四線組； 無同頻線對時，采用非屏蔽 SPT電纜 ?？稍阼F路電氣化和非電氣化區(qū)段使用。 2 安裝與使用 補償電容的安裝方法，是按照等間距設(shè)臵補償電容的方法。 載頻 （ Hz） R（ mΩ ） L(μΗ) 低 中 高 低 中 高 SVA180。 圖 316 調(diào)諧單元外形圖片 九、空芯線圈 1 結(jié)構(gòu)特征 空芯線圈 盒體采用不飽和聚脂材料，盒蓋上帶有滑槽。 圖 314 匹配變壓器外形圖片 序號 項 目 檢查指標 檢查方法 1 耐 壓 1分鐘無異狀 測試工裝 A對 B， 交流 50Hz 500V電壓 2 絕緣電阻 200MΩ 測試工裝 A對 B， 交流 500V電壓 3 40Hz傳輸性能 E1E2上出現(xiàn)一個正弦信號電壓 711V（ 匹配變壓器變比為 9:1） （ 匹配變壓器變比為 18:1） V1V2 輸入 40Hz 電平為177。檢查測試端子電壓。 2324， 2122 ≥ 1MΩ 2321， 2422 177。P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW 小軌道電路的調(diào)整 首先用 CD963專用選頻表在衰耗盤面板輸入塞孔上測出小軌道的輸入信號，然后按照下表在衰耗盤后的 96芯插座上進行跨線。 2Ω a16— a17 c40— c41 300Ω 177。 6 R5— R6（ R3— R7連 ） 100177。 輸入 2022Hz、 10mA 輸出開路 調(diào)整變壓器輸入阻抗 （ Ω ） V1— V2 2 調(diào) 整 變 壓 器 580177。 Hz 3 輸出電壓 （ 1電平 ） 161V～ 170V 直 流 電 源 電 壓 為25V177。 Fc為 ～ 29Hz 共 18個信息 2 載 頻 頻 率 17001 17002 23001 23002 20221 20222 26001 26002 177。 ?（ 3） 接收設(shè)備按 2， 4， 6， 8， 10五對形成雙機并聯(lián)運用的結(jié)構(gòu) 。 圖 31 ZPW2022A機柜布置示意圖 ?型號規(guī)格： ? ZPW 其長度為2022mm， 3700mm各兩根并聯(lián)運用。 防雷模擬網(wǎng)絡盤 用作對通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的橫向、縱向防護。 衰耗盤 用于實現(xiàn)主軌道電路、小軌道電路的調(diào)整。 XG、 XGH GJ GJ XGJ XGJH G、 GH G、 GH XG、 XGH 調(diào)諧區(qū)短小軌道 本軌道電路 鄰軌道電路 主軌道 JS FS CPU2 CPU1 JS CPU2 CPU1 主軌道和小軌道檢查原理圖 接收器用于接收主軌道電路信號，并在檢查所屬調(diào)諧 區(qū)短小軌道電路狀態(tài)（ XG、 XGH） 條件下，動作本軌道 電路的軌道繼電器（ GJ）。 補償電容 根據(jù)通道參數(shù)并兼顧低道碴電阻道床傳輸，選擇電容器容 量。ULG 鋼軌引接線 調(diào)諧區(qū) 調(diào)諧區(qū)按 29m設(shè)計，設(shè)備包括調(diào)諧單元及空芯線圈，其參數(shù)保持原 “ UM71”參數(shù)。PML1 匹配變壓器 ZPW主軌道電路的發(fā)送器由編碼條件控制產(chǎn)生表示不同含 義的低頻調(diào)制移頻信號，該信號經(jīng)電纜通道（實際電纜和模擬 電纜）傳給匹配變壓器及調(diào)諧單元，該信號既向主軌道傳送，也 向調(diào)諧區(qū)小軌道傳送，主軌道信號經(jīng)鋼軌送到軌道電路受電端， 然后經(jīng)調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜通道，將信號傳至本區(qū)段接 收器。 ?傳輸長度見表 1。 4 工作電源 ?直流電源電壓范圍： ～ ； ?設(shè)備耗電情況：發(fā)送器在正常工作時負載為 400Ω ， 功出為 1電平的情況下，耗電為 ； 當功出短路 時耗電小于 ； ?接收器正常工作時耗電小于 500mA。 采用長鋼包銅引接線取代 75mm2銅引接線，利于維修。 實現(xiàn)對調(diào)諧單元斷線故障的檢查。 實現(xiàn)對拍頻干擾的防護。 1發(fā)送、接收設(shè)備四種載頻頻率通用，由于載頻通用，使 器材種類減少，可降低總的工程造價； 1發(fā)送器和接收器均有較完善的檢測功能，發(fā)送器可實現(xiàn) “ N+1”冗余， 接收器可實現(xiàn)雙機互為冗余。 表 1 軌道電路傳輸長度 Ω 6 系統(tǒng)冗余方式 ?發(fā)送器采用 N+1冗余，實行故障檢測轉(zhuǎn)換。調(diào)諧區(qū)小軌道信號由運行前方相鄰軌道電路接收器處理， 并將處理結(jié)果形成小軌道電路繼電器執(zhí)行條件送至本區(qū)段接收器， 本區(qū)段接收器同時接收到主軌道移頻信號及小軌道電路繼電器執(zhí) 行條件，判決無誤后驅(qū)動軌道電路繼電器吸起，并由此來判斷區(qū) 段的空閑與占用情況。BP1 調(diào)諧單元 ZW功能是實現(xiàn)兩相鄰軌道電路電氣隔離。使傳輸通道趨于阻性，保證軌道電路具有良好傳輸性能。 另外，接收器還同時接收鄰 段所 屬調(diào)諧區(qū)小軌道電路信號，向相鄰區(qū)段提供小軌道 電路狀態(tài) （ XG、 XGH） 條件。給出發(fā)送和 接收器故障、軌道占用表示及其它有關(guān)發(fā)送、接收用＋ 24V 電源電壓、發(fā)送功出電壓、接收 GJ、 XGJ測試條件等。通過 、 、 2 2km六節(jié)電纜模擬網(wǎng)絡，補償 SPT數(shù)字信號電纜，使補償電纜和實際電纜總長度為 10km， 以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車運行方向。 補償電容 為抵消鋼軌電感對移頻信號傳輸?shù)挠绊?，采取在軌道電路中，分段加裝補償電容的方法，使鋼軌對移頻信號的傳輸趨于阻性，接收端能夠獲得較大的信號能量。 G2022A ?外形尺寸： ? 900X400X2350mm ?重量：約 200Kg 2 安裝與使用 ZPW 雙機并用不由工程設(shè)計完成 ，在機柜內(nèi)自行構(gòu)成 。 Hz 177。 400Ω 負載 Fc=18 Hz 輸出電壓 （ 2電平 ） 146V～ 154V 輸出電壓 （ 3電平 ） 128V～ 135V 輸出電壓 （ 4電平 ） ～ 輸出電壓 （ 5電平 ） 75V～ 4 故障轉(zhuǎn)換時間 ≤ 故障至 FBJ后接點閉合 4 發(fā)送器技術(shù)指標 三、接收器 1 結(jié)構(gòu)特征 接收器為帶 NS1底座的 2M插座型盒體 ,內(nèi)部由數(shù)字板、 I/O板、 CPU板三塊電路板構(gòu)成，外部裝有黑色網(wǎng)罩及鎖閉桿。 1 V1V2設(shè)定 2022Hz、 580mV177。 5 R7— R9（ R6— R10連 ） 490177。 4Ω a17— a18 c41— c42 560Ω 177。 例：若正向時測出的小軌道信號為 46mV， 則對照表 36第 9項正向端子聯(lián)接在衰耗盤后的 96芯插座上進行跨線。P M L 1 ZPW P M L 1 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 ZPW P M L 1 圖 3 9 網(wǎng)絡接口柜布置圖 實際電纜長度（ m ） 模擬網(wǎng)絡長度（ m ） 端子封線 9500 L 10000 0 3 29,4 30 9000 L 9500 500 3 5,4 6,7 29,8 30 8500 L 9000 1000 3 13,4 14,15 29,16 30 8000 L 8500 1500 3 5,4 6,7 13,8 14,15 29,16 30 7500 L 8000 2022 3 17,4 18,19 29,20 30 7000 L 7500 2500 3 5,4 6,7 17,8 18,19 29 ,20 30 6500 L 7000 3000 3 13,4 14,15 17,16 18,19 29 ,20 30 6000 L 6500 3500 3 5,4 6,7 13,8 14,15 17,16 18,19 29,20 30 5500 L 6000 4000 3 25,4 26,27 29,28 30 5000 L 5