【正文】 經(jīng)計算，方木間距小于 均可滿足要求，實際施工中為滿足底模板受力要求，方木間距 d 取 ，則 n＝3/＝12。③ 每根方木撓度計算 方木的慣性矩 I=(bh3)/12=()/12=106m4q＝ q0B＝ 3=則方木最大撓度： fmax=(5/384)［ (qL4)/(EI)］ =(5/384)［ ()/(129106106)］ =104m＜ l/400=103m (撓度滿足要求)⑵ 翼緣板處按中支點截面處 米范圍進行受力分析，按方木橫橋向跨度 L＝90cm 進行驗算。 滿堂支架整體抗傾覆驗算依據(jù)《公路橋涵技術施工技術規(guī)范實施手冊》第 要求支架在自重和風荷栽作用下時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。 長細比 λ＝L/i。當缺乏實驗資料時，可按 t0 計算；（T—混凝土初凝溫度,取 28 度）?152? β 1—外加劑影響系數(shù)，不摻外加劑時取 ；摻有緩凝作用的外加劑時取 β 2—混凝土塌落度影響系數(shù)，當塌落度小于 30mm，取 ；5090mm時，取 ，110—150mm 時，取 ； v—混凝土澆注速度，取 （m/h） ，F(xiàn)=γ cH=25=取上述兩值的最小值、故最大側(cè)壓力為 F=有效壓頭高度 ?? 荷載組合模板、支架設計計算荷載組合荷載組合模板結(jié)構名稱強度計算 剛度檢算底模及支架系統(tǒng)計算 ⑴＋⑵＋⑶＋⑷ ⑴＋⑵.. . . ..學習參考側(cè)模計算 ⑸＋⑹ ⑸分項系數(shù) γ 取值：永久荷載 qqqq7，取 ； 可變荷載 qqq6，取 組合荷載計算表組合荷載計處部 位q1 q2 q3 q4 q5 q6 強度 剛度模板及背肋 1 2 2分項系數(shù)值 分配梁 1 2 2分項系數(shù)值 支架 1 1 2 2腹板處分項系數(shù)值 模板及背肋 1 2 2分項系數(shù)值 分配梁 1 2 2分項系數(shù)值 支架 1 1 2 2翼緣板處分項系數(shù)值 模板及背肋 1 2 2分項系數(shù)值 分配梁 1 2 2分項系數(shù)值 支架 1 1 2 2橫隔梁處分項系數(shù)值 側(cè) 模 2分項系數(shù)值 45 結(jié)構檢算 扣件式鋼管支架立桿強度及穩(wěn)定性驗算碗扣式鋼管腳手架與支撐和扣件式鋼管腳手架與支架一樣，同屬于桿式結(jié)構，.. . . ..學習參考以立桿承受豎向荷載作用為主，但碗扣式由于立桿和橫桿間為軸心相接，且橫桿的“├”型插頭被立桿的上、下碗扣緊固，對立桿受壓后的側(cè)向變形具有較強的約束能力，因而碗扣式鋼管架穩(wěn)定承載能力顯著高于扣件架（一般都高出 20%以上，甚至超過 35%） 。圖 31 支架橫斷面示意圖.. . . ..學習參考圖 32 支架縱斷面示意圖圖 33 支架過水門洞示意圖4 現(xiàn)澆箱梁支架驗算本計算書分別以腹板、橫隔梁、翼緣板三處為例，對荷載進行計算及對其支架體系進行檢算。橋梁下部結(jié)構 0號橋臺采用柱式臺，4 號橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。(5)對各類電氣設備應用塑料布內(nèi)包，彩條布外包，鐵絲捆扎牢固，防止進水受潮，屬可移動性和電氣設備盡可能高置，避免水浸泡。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。場地內(nèi)嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。支架基礎必須堅實，承載力足夠，防止發(fā)生沉降和水平位移。高空作業(yè)人員配給工具袋,小型工具及材料放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩,不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。 混凝土質(zhì)量保證措施⑴ 試驗人員在攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符。⑵ 在支架搭設前對設計鋼管支架向作業(yè)隊進行認真技術交底，以保證現(xiàn)場拼裝情況與計算值相一致。落架從一端到另一端的順序，保證支架卸落時平穩(wěn)，之后人工配合機械逐步從上層至下層拆除支架，在拆除過程中設專人統(tǒng)一指揮，防止支架發(fā)生意外。封錨混凝土的強度應符合設計要求。⑿ 壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。輸漿壓力宜保持在～，為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后。 孔道壓漿⑴ 張拉完畢后，應及時壓漿，以不超過 24 小時為宜，最遲不得超過 3 天，以免引起預應力鋼鉸線銹蝕或松弛。預應力束張拉采用雙控指標，即錨下張拉力和鋼束延伸量，以張拉力為主，延伸量校核，伸長量計算應以鋼束的實際彈模為準，同時還應考慮錨具的變形、鋼束回縮和接縫壓實等影響，實際伸長量與理論伸長量之差應控制在6%～6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因，并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。錨、夾具與預應力鋼材組合件進行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預應力鋼材標準抗拉強度的 90%，而錨、夾具在使用前要逐個檢查其外觀和硬度，不允許有裂紋和暗傷。除頂板橫向預應力束采用前卡式千斤頂張拉外，其余預應力束均采用穿心式千斤頂張拉。 塑料波紋管的連接安裝安裝前，必須嚴格檢查預應力定位鋼筋的綁扎精度，直線段定位筋間距為50cm，曲線部分間距為 25cm。編束時應用梳形板從一端向另一端梳理順直，同時用 20 號扎絲每隔 ～綁扎一道，扎絲扣置于鋼絞線空隙里。6%以內(nèi)。⑥混凝土灌注要周密組織，做好技術交底，機械設備、施工人員要配備齊全?；炷凉嘧⒄駬v過程中，要防止碰撞波紋管和預埋件。開始灌注時，先從底板最低的橫隔板向周圍逐漸擴展、再底板向腹板?；炷凉嘀埃瑧獙δ０?、鋼筋、預應力管道，預埋件、預留孔位置、標高等詳細檢查，模板內(nèi)的雜物要清理干凈，并應辦理簽證手續(xù)。墊塊表面.. . . ..學習參考應潔凈，顏色應與結(jié)構混凝土外表一致。 鋼筋綁扎箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預應力管道安裝 → 腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預應力管道安裝 →頂板（含翼板）鋼筋綁扎、預應力管道安裝。對于銹蝕嚴重損傷的鋼筋，應降級使用。預拱度經(jīng)驗值：Lmax=L/1000+5mm Lmax ：跨中預設反拱度 L：橋跨跨度 鋼筋加工鋼筋在鋼筋棚離制作成半成品，編號后分類堆存。（5）沉降觀測點布設為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預壓前先布設好沉降觀測網(wǎng)。．2 預壓的方法及理論值計算模板支架是控制現(xiàn)澆箱梁梁體尺寸和線形的重要結(jié)構，為了保證箱梁澆筑混凝土.. . . ..學習參考后沉降值滿足規(guī)范允許的尺寸，施工時嚴格按設計荷載對支架進行預壓。當?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預應力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設碗扣支撐，由下至上分別安裝壓腳模、腹板側(cè)模、頂板模板。1 mm板端孔中心與板端的問題 1 mm沿板長、寬方向的孔 1 mm4 板面局部不平 1 mm5 板面和板側(cè)撓度 177。堆放模板應受力均勻，防止受力不均模板變形或造成面板損壞。⑸、工字鋼吊裝前先畫出工字鋼擺放的位置，第一根放置好后須點焊連接，再繼續(xù)放置第二根工字鋼。⑺、頂托上采用 I10 工字鋼作為縱向分配梁，其上采用 10*10 方木作為底模板橫肋，間距為 、（翼板處） 。 ⑵、立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長 和 的立桿錯開布置，往上則均采用 的立桿，至頂層再用 、 和 三種長度的頂桿找平 。拼立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。⑺、在第 2 跨河道內(nèi)設過水門洞，高 6m，寬 6m。支架底托下墊 5X20cm 木板，頂托上采用 I10 工字鋼作為縱向分配梁，其上采用10*10 方木作為底模板橫肋，間距為 、（翼板處） 。全橋的跨徑布置為：4X25，共一聯(lián)，采用預應力砼連續(xù)箱梁。橋梁下部結(jié)構 0號橋臺采用柱式臺，4 號橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。方木頂滿鋪 厚竹膠板做為現(xiàn)澆梁底模。澆筑 2 道 C35 砼條形基礎，第 2 條基礎靠近 2 號墩處。接頭部位必須連接牢固。 ⑶、立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m 以下架子按 1/200 控制，且全高的垂直偏差應不大于 10cm 。⑻、方木頂滿鋪 厚竹膠板做為現(xiàn)澆梁底模。工字鋼吊裝需專人指揮。模板根據(jù)拼裝順序進行編號，便于吊裝安裝。 mm6 兩對角線長度差 mm 模板拆除當預應力施工完成后，利用頂托調(diào)節(jié)螺栓卸荷而完成脫模。為加快施工進度，內(nèi)模在安裝時，可在地面或已澆好的箱梁頂按 2～3 個節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、連成整體。 （1）預壓采用砂袋進行加載，機械吊裝的施工方法，預壓荷載應等于梁體和施工荷載之和。沉降觀測點布設在 2 個層面：一層在地基方木或枕木上，一層在箱梁底板上，上、下 2 層測點一一對應在同一垂直線。鋼筋由汽車運輸至現(xiàn)場，利用吊車直接吊至作業(yè)現(xiàn)場，由人工安裝、綁扎。對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的“F”形矯正工具矯正，對于細鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用卷揚機進行調(diào)直。檢查項目 允許偏差（mm）兩排以上排距 177。、預埋件安裝箱梁鋼筋施工時必須注意護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜、防雷接地等預埋件的預埋，并確保位置準確；護欄預埋鋼筋應牽線調(diào)直，并用輔助鋼筋進行連接加固，在砼施工中，加強預埋鋼筋的保護，確保位置準確。并且箱梁頂部每個箱室預留 120cm80cm 的人洞。②混凝土入模時，腹板、底板將泵車軟管靠近或伸入到模型內(nèi)，逐步攤平，嚴.. . . ..學習參考禁混凝土堆積在一起。箱梁的鋼筋較密，波紋管又縱橫交錯，振搗困難，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。尤其是振搗人員和振搗工具要充足。張拉時應對稱進行。編束后并在鋼絞線束的兩端掛上長度及編號的標志牌，分類存放。波紋管在任何方向的偏差在距跨中 4m 范疇內(nèi)不得大于 4mm，其余部位不得大于 6mm。千斤頂與配套油表按照規(guī)范頻率（6 個月或 200 次）要求，及時進行標定，以便張拉工作準確正常進行。錨具安裝必須精確，牢固，確保其在澆筑混凝土過程中不產(chǎn)生位移。一般張拉程序如下：0→初應力(10%)→20%σcon→100%σcon （持荷 2min 錨固） 其中 σ 為錨下控制應力預應力束張拉次序：先張拉縱向鋼絞線束，然后張拉中墩頂橫向束及豎向預應力鋼筋，最后張拉墩梁臨時錨固筋。⑵ 張拉工藝完成后，應立即將錨塞周圍預應力鋼鉸線間隙用水泥砂漿封錨；封錨水泥砂漿強度不達到 10MPa 不得壓漿。應保持不小于 的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于 2min。壓漿時，每班應制作 ** 的立方體水泥漿試件，不少于 3 組，用標準養(yǎng)護 28 天的試件評定水泥漿強度。封錨時應注意以下幾點要求：(1）封錨混凝土采用與梁體同標號的砼。連續(xù)箱梁質(zhì)量保證措施 試驗工作的質(zhì)量保證措施⑴ 按規(guī)定的頻率進行原材料的抽驗工作，確保各種試驗的有效性和準確性，認真把好質(zhì)量關。⑶ 支架經(jīng)合格后，方允許交付使用，并向下一工序人員詳細交底，提醒注意事項。⑵ 混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆注。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。支架按設計搭設，各部件不能隨意刪減，接頭按規(guī)定的扭矩擰緊。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。以電工為主，由專人負責實施。上部結(jié)構形式為直腹板式單箱三室現(xiàn)澆箱梁，橋面寬度從 過渡至。 荷載計算 荷載分析根據(jù)本橋現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式：⑴ q 1—— 箱梁自重荷載，新澆混凝土密度取 2600kg/m3。本工程現(xiàn)澆箱梁支架按 φ48 鋼管扣件架進行立桿內(nèi)力計算，計算結(jié)果同樣也使用于 WDJ 多功能碗扣架（偏于安全） 。 L—水平步距，L＝。K0=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩=yN i/ΣMw采用第 3 跨最高支架驗算抗傾覆能力：..