【正文】 追求綽約，超越自我追求完美不僅是一種重要的工作態(tài)度，也是一種重要的生活標(biāo)準(zhǔn)，是我們工作效能和生活質(zhì)量的重要保證。保持一顆平常心無倫做事還是做人，除了要善于抓住時(shí)機(jī)，懂得運(yùn)用必要的技巧之外，還需要保持一顆平常人的心態(tài)。一個(gè)高效的決策者的價(jià)值在于“做正確的事”，同時(shí)幫助各管理層的主管“把事情做正確”，把決策落實(shí)。善于授權(quán)善于授權(quán)，舉重若輕才是管理者正確的工作方式：舉輕若重，事必躬親只會(huì)讓自己越陷越深，把自己的時(shí)間和精力浪費(fèi)于許多毫無價(jià)值的決定上面。一個(gè)高效能人士應(yīng)當(dāng)對(duì)事物保持敏感，這樣才能在工作中贏得主動(dòng)。及時(shí)和同事及上下級(jí)交流工作正確處理自己與上下級(jí)各類同事的關(guān)系，及時(shí)和同事、上下級(jí)交流工作，是高效能人士的一項(xiàng)重要習(xí)慣?！倍鴫牧?xí)慣則是你的敵人，他只會(huì)讓你難堪、丟丑、添麻煩、損壞健康或事業(yè)失敗。積極傾聽西方有句諺語說：“上帝給我們兩只耳朵，卻只給了一張嘴巴。,坦然面對(duì)批評(píng),并且從中找尋有價(jià)值、可參考的成分,進(jìn)而學(xué)習(xí)、改進(jìn)、你將獲得意想不到的成功?！绷?xí)慣1善于借助他人力量年輕人要成就一番事業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習(xí)慣是不可少的，尤其是在現(xiàn)代職場(chǎng)中，靠個(gè)人單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過去了，只有同別人展開良好的合作，才會(huì)使你的事業(yè)更加順風(fēng)順?biāo)?。合理利用零碎時(shí)間所謂零碎時(shí)間，是指不構(gòu)成連續(xù)的時(shí)間或一個(gè)事務(wù)與另一事務(wù)銜接時(shí)的空余時(shí)間。不找借口美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機(jī)會(huì)！”一個(gè)人對(duì)待生活和工作是否負(fù)責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。培養(yǎng)重點(diǎn)思維從重點(diǎn)問題突破，是高效能人士思考的一項(xiàng)重要習(xí)慣。六、做好拌和場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全標(biāo)志，保障施工及行車安全。第十章 項(xiàng) 目 總 評(píng) 研究結(jié)論X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段公路維修改造，鋪筑水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而且符合交通部頒《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施》意見提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、縣鄉(xiāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。三、大修費(fèi)由于水泥混凝土路面使用期為20年，故不予計(jì)算。二、精心設(shè)計(jì)、因地制宜，完善配套排水防護(hù)設(shè)施，部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。1按設(shè)計(jì)對(duì)地下水位較高的過濕軟弱路段K7+270－K7+470，按路基全寬用30cm級(jí)配碎石提高路基。熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。接縫施工（1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻?；炷涟韬臀锏臄嚢韬瓦\(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。（3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量150kg/m3。混凝土路面與橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng)10～15米的鋼筋混凝土面層板。二、路面質(zhì)量及施工工藝要求：板的平面尺寸和接縫（1）平面尺寸按《規(guī)范》規(guī)定，決定板的平面尺寸采用43米。2006年10月開工建設(shè)，至2007年3月完成水泥混凝土路面鋪筑工程，建設(shè)工期為6個(gè)月。七、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》（云交基建［1997］373號(hào)）。一、路面工程鋪筑水泥混凝土面層：厚22cm、（部分過村段因建筑物所限，）鋪筑級(jí)配碎石基層：厚16cm 、挖除舊路面1979m修整舊路面1446m3鋪筑過度段瀝青面層76m2路肩培土2475m3路基調(diào)型2600m390m3二、路基工程軟基換填595m3三、設(shè)置交通標(biāo)志22塊，公里樁12棵。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。 X X 鎮(zhèn)公路是X X 縣境內(nèi)較好的公路之一，是X X 縣聯(lián)接X X 鎮(zhèn) X X 村的重要通道，是X X 縣公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。(2)合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。通過認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè)初期工程投資高于方案二,但使用年限長(zhǎng)，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且**城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥混凝土路面對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉動(dòng)較大。該項(xiàng)目建設(shè)完成后，將使當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)特別是對(duì)德鋼和奕標(biāo)水泥有限公司的發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用，該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾積極支持，項(xiàng)目建設(shè)條件較好。三、水泥水泥由**奕標(biāo)水泥廠采購，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。氣候：沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候類型區(qū)，年平均氣溫16℃17℃，年平均降雨量10001100mm，年均日照2197小時(shí)，年均霜期118天，610月為降雨季節(jié)，降雨量約占全年雨量的85%左右，11月至次年5月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的15%，是公路施工的最佳時(shí)期。二、地形、地貌。路基寬度、路面寬度除K1+370至K4+500有七段過村段因建筑物所限，擴(kuò)寬改造難度較大外。表37 X X 縣交通量增長(zhǎng)率（趨勢(shì)型）特征年2001年2006年2010年2016年2020年2026年客 車%%%%%貨 車%%%%%三、誘增型交通量預(yù)測(cè)近年來,隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展,將刺激附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,形成新的交通需求。其中，各種車輛的折算率分別采用：表3－4各級(jí)公路通用的車輛折算系數(shù)車型中型汽車小客車拖掛車大型車拖拉機(jī)換算系數(shù)項(xiàng)目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了X X 鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》，以及多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下：表3－5 2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料（單位：輛/晝夜）隨機(jī)日期觀測(cè)點(diǎn)小型載貨汽車中型 載貨 汽車大型載貨汽車小型客車大型客車載貨拖掛車汽車合計(jì)拖拉機(jī)總合計(jì)(折算)絕對(duì)折算一K0+000234156195171006561053641309二K1+370275148201192027181091571319三K4+300237158195201006911065541281四K9+000233150199197016801056661329五K11+560204161196184006451022781334合 計(jì)118377398694503339052873196572所收集資料集中反映了X X 鎮(zhèn)線的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反映了項(xiàng)目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。所以，必須對(duì)影響區(qū)內(nèi)與交通運(yùn)輸有關(guān)的方方面面，進(jìn)行全面調(diào)查和了解。遠(yuǎn)景交通量為趨勢(shì)型交通量的自然增長(zhǎng)量，在新路建成后考慮一定比例的誘增交通量。 項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)金山鎮(zhèn)是X X 縣城所在地，轄區(qū)面積284平方公里，全鎮(zhèn)15個(gè)村委會(huì)、140個(gè)村社。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值79400萬元，%。川街老人箐恐龍化石群、黑井歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點(diǎn)，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。山區(qū)（包括山地、丘陵）%，%。東西最大橫距76千米，南北最大縱距68千米，總面積3536平方公里。公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。根據(jù)原國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)審定出版的《投資項(xiàng)目可行性研指南》關(guān)于《公路項(xiàng)目可行性研究編制大綱》的要求，其主要研究?jī)?nèi)容是：現(xiàn)有公路在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位及作用現(xiàn)有公路運(yùn)輸狀況及存在的主要問題項(xiàng)目建設(shè)的必要性、緊迫性和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征與建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)系公路運(yùn)輸量、交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測(cè)公路建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)條件主要工程量投資估算和資金籌措建設(shè)安排和實(shí)施方案通過研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、施工可能性等方面進(jìn)行全面論證，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。讓世界更加了解**具有十分重要的意義。該路2002年觀測(cè)，平均交通量達(dá)405輛/日，2004年已劇增至1271輛，增長(zhǎng)3倍多，而路面越來越差，交通量的增長(zhǎng)與該路的現(xiàn)狀極不相適應(yīng)，因此對(duì)該路進(jìn)行改造已是刻不容緩。第一章 總 論 項(xiàng)目背景與概況一、項(xiàng)目名稱：X X 縣X X 鎮(zhèn)（縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告二、項(xiàng)目承辦單位：X X 縣交通局三、可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)原國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)審定出版的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》計(jì)辦投資［2002］15號(hào)、《公路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱》《中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助和貼息項(xiàng)目管理暫行辦法》（國家發(fā)展和改革委員會(huì)令第31號(hào)）云南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于《X X 縣（縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村）農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（云發(fā)改交運(yùn)［2006］149號(hào)）《國家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通部關(guān)于印發(fā)（農(nóng)村公路改造工程管理辦法）的通知》（發(fā)改交通［2005］1829號(hào)）交通部頒《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》交通部專家委員會(huì)編制的《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG—2002）《X X 縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》X X 縣發(fā)展和改革委員會(huì)、交通局提供的數(shù)據(jù)和資料四、項(xiàng)目提出的背景X X 鎮(zhèn)公路（縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村）全長(zhǎng)14公里，起于縣城北面祿羅公路岔口處，止于X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)政府駐地?？h城至X X 鎮(zhèn) X X 村段現(xiàn)已破損不堪，特別是縣城至K4+500米路段由于過往超限車輛較多，路面受損更為嚴(yán)重，排水溝、涵洞被壓塌，路面長(zhǎng)期積水，坑塘一個(gè)連著一個(gè)，而該路段又處于村莊密集區(qū)，過往行人及非機(jī)動(dòng)車較多，安全隱患極大，因此對(duì)該路進(jìn)行改造已迫在眉睫。“十五”期間，**地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，其中德勝鋼鐵集團(tuán)和奕標(biāo)水泥有限責(zé)任公司功不可沒，因此，“十一五”期間面對(duì)改制后的兩大企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步改善交通運(yùn)輸條件，緩解這兩大企業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)膲毫屠Ь?，?duì)于促進(jìn)德鋼和奕標(biāo)公司的發(fā)展，其作用是十分重要的。七、線路起訖點(diǎn)經(jīng)由：X X 縣城—X X 鎮(zhèn) X X 村農(nóng)村公路改造工程起于X X 縣金山鎮(zhèn)祿羅公路岔口（K0+000米處），經(jīng)大北廠、科甲、夏家營、石灰壩、寶泉礦，止于X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)政府駐地（K14+000米處），推薦路線全長(zhǎng)14公里。施工期間應(yīng)注意對(duì)沿線環(huán)境的保護(hù)，采取切實(shí)可行的措施保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，使公路與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致，為五臺(tái)山旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。東鄰昆明市富民縣、安寧市和西山區(qū)，南接易門縣、雙柏縣，西依牟定縣、**州市，北連武定縣、元謀縣，縣人民政府駐金山鎮(zhèn)。境內(nèi)地勢(shì)東高西低，山脈多為南北走向，海拔2000米以上的山峰有94座，最高點(diǎn)碧城鎮(zhèn)老青山海拔2754米，最低點(diǎn)川街鄉(xiāng)小江口海拔1309米，縣政府駐地金山鎮(zhèn)海拔1566米。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況2004年全縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值344550萬元，按可比價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)12%。全年糧食種植面積535077畝，糧食產(chǎn)量161235噸，農(nóng)民人均產(chǎn)糧469千克。成昆鐵路和320國道穿境而過。二、預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)交通部頒《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為公路建成后20年。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來往于X X 縣與X X 鎮(zhèn) X X 村兩地的運(yùn)輸車輛。一、基年交通量的確定根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析X X 鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》、2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)資料后，確定2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)，加權(quán)平均求得X X 鎮(zhèn)改線公路工程2005年基年交通量為482輛（小客車）。隨著本項(xiàng)目的建設(shè)，道路的交通狀況大大提高，這將在很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟(jì)的開發(fā)、利用和發(fā)展，對(duì)沿線國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，將激活沿線的經(jīng)濟(jì)，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。該線路經(jīng)過地區(qū)為丘陵壩區(qū)，地勢(shì)相對(duì)平緩，坡度起伏變化較少，%（K10+535—K10+733）段，坡度長(zhǎng)198米。沿線周邊森林覆蓋率較高，X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)境內(nèi)森林覆蓋率居全縣之首，達(dá)76%。水文公路沿線所轄區(qū)域?qū)偌t河水系，公路與由X X 鎮(zhèn) X X 村流入星宿江的西河并行。四、木材木材在縣城采購，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。目前全線路基排水防護(hù)工程、涵擋工程已由政府投資建設(shè)完成，為水泥混凝土路面的鋪筑奠定了較好的基礎(chǔ)。方案二雖然建設(shè)期估算投資低于方案一，但設(shè)計(jì)使用年限低于水泥混凝土路面，同時(shí)近期以來由于國際原油價(jià)格暴漲，每桶原油期貨價(jià)已突破70美元大關(guān)，石油瀝青價(jià)格漲幅較大，工程投資突破估算的可能性較大。(3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。改線公路所經(jīng)過區(qū)域地勢(shì)平坦，沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多，從水土保持及保護(hù)農(nóng)田保護(hù)出發(fā)，公路改建規(guī)模應(yīng)實(shí)事求是，因地制宜。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按四級(jí)公路