橋梁特殊檢測方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 頁頁的行駛速度進(jìn)行跑車，在試驗橋跨跨中緊急剎車使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振動頻率和振幅、沖擊系數(shù)。和結(jié)構(gòu)在運(yùn)營期間一旦有較大的損傷（如梁體開裂、基礎(chǔ)狀態(tài)惡化等），結(jié)構(gòu)的動力參數(shù)（如頻率、阻尼等）將會出現(xiàn)較大的變化。共(4) 該橋試驗的載位滿載完成后進(jìn)行一次卸載，穩(wěn)定每個載位滿載后，記錄該時刻的氣溫?？紤]現(xiàn)場組織標(biāo)準(zhǔn)車隊困難，采用彎矩等效原則，則計算出在該試驗荷載作用下控制截面產(chǎn)生的試驗彎矩，并獲得試驗荷載效率符合規(guī)范要求。靜力荷載試驗效率范圍為：頁xxx)hq條規(guī)定，靜力試驗荷載效率：SBGK4000結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)，在各級試驗荷載作用下對橋梁控制截面進(jìn)行如下測試：(1)特殊檢測方案xe構(gòu)件鋼筋幾何參數(shù)值；Z1)g,xeadc配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)橋梁檢測結(jié)構(gòu)按下式進(jìn)行計算評定。Z2；承載能力惡化系數(shù)1xxx8會降低，遇酚酞后不會變色，混凝土未碳化時處于堿性環(huán)境，遇到酚酞酒精溶液時會變成紫紅色，這樣就可區(qū)分出碳化和未碳化混凝土交界面，即可使用深度測量工具測出混凝土碳化深度。表采用電位等值線圖表示被測結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中鋼筋的銹蝕性狀，掌握目前結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕程度。Kbt共——承重構(gòu)件或主要受力部位混凝土的實測強(qiáng)度推定值；混凝土強(qiáng)度推定值與設(shè)計混凝土強(qiáng)度進(jìn)行比較分析，判斷混凝土強(qiáng)度是否滿足設(shè)計要個最大值和最小值，然后將余下的30mm；測點(diǎn)距構(gòu)件邊緣或外露鋼筋、鐵件的距離不小于514xxx臺后擋墻是否傾斜、變形；216。人行步道板是否有破損、缺失等現(xiàn)象；216。：橋面系及附屬設(shè)施具體檢查內(nèi)容第是否有剝落、開裂、鼓包、松散、車轍等現(xiàn)象；216。2墩身位移檢查216。和跨中截面是否有開裂；216。2500262007）；3 檢測目的通過對橋梁全面詳細(xì)檢測，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況對橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評價并提出處治措施，為管養(yǎng)部門在今后在橋梁維護(hù)、交通管制等方面提供科學(xué)確切依據(jù)。及頁xxx2 檢測依據(jù)(1)橫截面示意圖由于該橋建造的年代較久，圖紙缺失。梁；下部結(jié)構(gòu)為三柱式橋墩（見圖4特殊檢測方案xxx跨（每11：xxx）擬對H112004）；(4)《混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBT橋梁外觀質(zhì)量檢查（包括裂縫檢測）主要是對結(jié)構(gòu)物及其附屬設(shè)施的外露構(gòu)件或部位表面進(jìn)行全面的近距離檢查，主要檢測橋梁的表觀病害。頁序號檢查項目具體檢查內(nèi)容1表觀病害調(diào)查216。處主要部位是否缺損開裂；216。記錄病害位置、大小、范圍及程度；216。重點(diǎn)檢查：基礎(chǔ)是否發(fā)生不均勻沉降和傾斜、滑移檢查。xxx14混凝土欄桿是否有開裂剝落、露筋銹蝕等現(xiàn)象；216。是否下沉、坑槽；216。個方面。頁xxx測區(qū)布置每構(gòu)件跨中附近側(cè)面或底面上均勻布置1頁Rm點(diǎn)，每一測點(diǎn)的回彈值測讀精確至16個測點(diǎn)的回彈值。推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)和平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)分別采用下式計算：Kbt6≥≥較好2鋼筋銹蝕電位直觀反映了混凝土中鋼筋銹蝕的活動性。：半電池電位值評價鋼筋銹蝕性狀的判據(jù)第1%酚酞酒精溶液試劑和深度測量儀進(jìn)行檢測，具體測試方法見表時為紅色的醌式結(jié)構(gòu)。個測點(diǎn)。取其平均值，即為實測混凝土的碳化深度。頁混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定標(biāo)準(zhǔn)砼碳化影響程度輕微不確定有影響大很大碳化深度/保護(hù)層厚度＜1*＜1＝1＞1＞1**備分算系數(shù)主要包括：放映橋梁總體技術(shù)狀況的檢算系數(shù)、和(1d共 靜載試驗 靜載試驗?zāi)康耐ㄟ^靜力荷
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