山東地鐵車站區(qū)間明挖段臨時(shí)鋼便橋施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 其它較大的噪音源分別作單獨(dú)的圍蔽隔離。制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，采用網(wǎng)絡(luò)控制制度，及時(shí)合理地調(diào)配勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備組織施工生產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮人員及機(jī)械的能力，以提高工作效率，縮短單項(xiàng)工程施工周期，加快進(jìn)度。主要審查各部位的標(biāo)高、尺寸、工程數(shù)量及各墩臺(tái)的里程是否正確，是否有錯(cuò)誤或遺漏。⑶堅(jiān)決執(zhí)行原材的進(jìn)貨驗(yàn)證和檢驗(yàn)制度，做到不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。⑵項(xiàng)目部根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，編制創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)計(jì)劃，職責(zé)落實(shí)到人。便橋的拆除步驟與架設(shè)步驟相反，先把橋面板及橫梁拆除后，用千斤頂把便橋頂離橋臺(tái)，再將鋼便橋依次分組進(jìn)行拆除，采用 25T 吊車調(diào)離橋臺(tái)。拼裝主梁：一組貝雷架主要材料如下表：序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 型號(hào)1 桁架 片 2 *2 連接片 片 2 *3 高強(qiáng)定向螺栓 個(gè) 84 銷子 個(gè) 2一組梁拼裝完成后重量為 865kg。制定詳細(xì)及切實(shí)可行的施工計(jì)劃，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，使現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)部門以及各工序始終保持最佳工作狀態(tài)。應(yīng)做好如下工作：運(yùn)用現(xiàn)代化管理方法指導(dǎo)生產(chǎn)、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理。施工內(nèi)容包括：基坑土方開挖、橋臺(tái)（冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設(shè)等工作。四、施工部署 場(chǎng)地布置原則現(xiàn)場(chǎng)平面布置充分考慮周邊環(huán)境因素及施工需要，布置時(shí)應(yīng)遵循原則如下：⑴、現(xiàn)場(chǎng)平面隨著工程施工進(jìn)度進(jìn)行布置和安排，階段平面布置要與該時(shí)期的施工重點(diǎn)相適應(yīng)。主梁采用 24 榀 27 米長(zhǎng) ABC 加強(qiáng)貝雷架梁，主梁上設(shè)置 20a 號(hào)熱軋普通工字鋼橫梁，單根長(zhǎng)度 。嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，確保施工安全、確保工程質(zhì)量、確保施工工期。二、工程概況 區(qū)間概況青島地鐵 3 號(hào)線李村站~君峰路站區(qū)間明挖段為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，高 ，頂板覆土約 ，基坑深約 。橋面采用 20mm厚鋼板鋪裝,上焊 B12200 防滑條，臨時(shí)鋼便橋兩邊設(shè)置鋼欄桿。⑵、充分考慮文明施工及環(huán)保要求，并符合安全規(guī)定，各種設(shè)施布置必須符合青島市安全文明施工的相關(guān)要求。為保障半幅施工期間，出入行車要求，將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬 ，在新拓寬的臨時(shí)道路上鋪設(shè) 20mm 厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行；二期：施工范圍為右半幅鋼便橋及橋下部分結(jié)構(gòu)物，施工內(nèi)容同一期。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。做好材料物質(zhì)需求的供應(yīng)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查、維修管理工作，使現(xiàn)場(chǎng)能夠均衡連續(xù)施工。一榀貝雷梁由 9 組貝雷架按照依次順序拼裝而成，成形后的每榀梁長(zhǎng) 27m，單榀梁重 ，全橋共需 12 榀。最后將組拆分成榀，榀拆分成片，循環(huán)往復(fù)，直至全部貝雷梁拆除完成。有目的、有計(jì)劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，同時(shí)制定獎(jiǎng)罰辦法，調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的積極性，從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。保證各種測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量等器具的精度符合施工生產(chǎn)的需要。測(cè)量工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制各層位的高程，慎重準(zhǔn)確，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度。七、安全文明保證措施 吊裝安全保證措施在施工地點(diǎn)按照《道路技術(shù)管理規(guī)程》之規(guī)定做好既有線的線路安全防護(hù)，及時(shí)清理線路兩側(cè)和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運(yùn)行的安全；堅(jiān)持機(jī)械操作人員,起重作業(yè)人員持證上崗；操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的指揮信號(hào)后方能開始操作，建立呼喚應(yīng)答制度；由于該作業(yè)地點(diǎn)處于李滄區(qū)較空曠地點(diǎn)，平時(shí)風(fēng)較大；如果施工過程中如遇大風(fēng)、大雨、大霧等影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止架梁作業(yè)；在起吊過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防墜落而發(fā)生人身事故；操作場(chǎng)所禁止閑雜人員入內(nèi)，以免妨礙操作和避免發(fā)生撞傷和碰傷事故；起吊梁時(shí)，吊鉤中心應(yīng)垂直，禁止斜拉斜吊，吊起 20～50㎜時(shí)須停車檢查，試剎車；檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與卡子結(jié)合處的牢固情況，及時(shí)更換； 行人及車輛安全措施在臨時(shí)調(diào)流路進(jìn)出口、鋼便橋半幅位置設(shè)置臨時(shí)施工圍擋，防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈,保證施工安全。與當(dāng)?shù)鼐用窦訌?qiáng)溝通，盡量避免深夜施工。發(fā)電機(jī)房盡量遠(yuǎn)離民居，機(jī)房采用磚砌封閉式結(jié)構(gòu)。提高技術(shù)工作質(zhì)量，認(rèn)真執(zhí)行復(fù)核制度，控制工程質(zhì)量，杜絕返工。設(shè)計(jì)文件審查。認(rèn)真執(zhí)行隱檢、預(yù)檢制度，加強(qiáng)“三檢”制度的落實(shí)，未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)的工序，不許轉(zhuǎn)
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