【正文】 理順指揮調(diào)度渠道，配備現(xiàn)代化通訊手段，強(qiáng)化 231 高度指揮系統(tǒng)，提高信息流轉(zhuǎn)速度，提高管理效率； 圖：施工組織機(jī)構(gòu)圖 ，處理矛盾。 當(dāng)全條軌道完成調(diào)校后，需再次檢查壓板螺栓的松緊程度及壓板的位置。或在灌漿前一天用水注入軌道槽，第二天（灌漿前），用壓縮空氣將余水清除干凈。另外應(yīng)使熔渣從鋼軌與銅模間隙中流出； 鋼軌端部焊接逐層堆焊，注意電流控制。在鋼軌焊縫 3m 的范圍內(nèi)，壓板夾則不用上緊，以備焊接時(shí)可以將鋼軌抬起。 U型螺栓在面層 施工時(shí)預(yù)埋，其間距、軸線必須安裝準(zhǔn)確，安裝時(shí)先初定位，然后用木制樣模套放檢測，及時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確后方可固定牢固。 橡膠護(hù)舷安裝 橡膠護(hù)舷 陸運(yùn)進(jìn)場后，汽車通過引橋運(yùn)至碼頭前方， 用 15t汽車吊配合 吊裝 ，施工人員利用爬梯協(xié)助對位、安裝壓板、穿螺桿 擰緊螺帽。 （ 9）面層施工中應(yīng)注意 ? 控制好砼水灰比，砼塌落度適宜控制在 14cm～ 16cm，防止 砼表面開裂起皮。 226 砼磨面要二粗磨三細(xì)磨，即要進(jìn)行三次磨面。 （ 6）埋件施工 施工前，認(rèn)真審核圖紙，弄清埋件種類、規(guī)格、數(shù)量、位置；施工過程中，注意埋件的及時(shí)預(yù)埋，并保證其位置準(zhǔn)確。 圖：現(xiàn)澆面層施工工藝流程圖 制定技術(shù)方案 面層清理 鋼筋綁扎 高程控制點(diǎn)（條）放設(shè) 混凝土澆筑 監(jiān)理檢查驗(yàn)收 混凝土養(yǎng)護(hù)，隔天拆除側(cè)模板 混凝土配合比設(shè)計(jì) 水泥、砂石進(jìn)場試驗(yàn) 監(jiān)理核準(zhǔn) 混凝土攪拌 鋼筋進(jìn)場試驗(yàn) 測量放樣 澆筑段分縫側(cè)模 監(jiān)理檢查驗(yàn)收 225 （ 3）測量放線、做標(biāo)高控制點(diǎn) 按碼頭面層標(biāo)高及散水坡度測放標(biāo)高，為使面層施工達(dá)到設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求，以各排架軸線為斷面由測量人員進(jìn)行測放。鋪設(shè)時(shí)沿口砂漿厚度比沿口內(nèi)砂漿略厚，做到外高內(nèi)低，以保證坐漿飽滿。 靠船 立柱 安裝 安裝時(shí)分別在岸上沿碼頭縱橫兩個(gè)方向用兩臺經(jīng)維儀直角交會控制其方位，用水準(zhǔn)儀控制高程。切割時(shí)先切長束，依次類推，對稱切割。 混凝土的振搗要充分，避免混凝土表面有蜂窩麻面等 H 質(zhì)量 H通病出現(xiàn)。測量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對實(shí)測值與理論計(jì)算值，其誤差應(yīng)在 6%范圍內(nèi)，如不符合規(guī)定，則應(yīng)找出原因及時(shí)處理。 張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，兩臺千斤頂必須同步頂進(jìn)，保持橫梁平行移動， 預(yù)應(yīng)力鋼筋均勻受力，分級加載拉至超 H 張拉 H 應(yīng)力，錨固。 準(zhǔn)備工作： A、施工現(xiàn)場必須具備批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書； B、施工現(xiàn)場有具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施 工技術(shù)人員； C、檢查錨具是否安裝正確； D、施工現(xiàn)場必須具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施； E、檢查張拉千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線是否重合一致； F、檢查鋼絞線是否被污染，如有應(yīng)采取一定措施進(jìn)行處理使之滿足要求； G、詳細(xì)檢查臺座、橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備是否符合要求，符合要求后方可進(jìn)行操作。引導(dǎo)工具利用鋼管加工而成，前端做成圓錐形狀。 （ 2）臺座制作 先張法預(yù)應(yīng)力 構(gòu)件 的預(yù)制采用鋼筋混凝土傳力墻張拉臺座，傳力墻按偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)， 根據(jù)預(yù)制件張拉力的要求，確定臺座的尺寸及埋深 。 臺座砂漿 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可人工綁扎鋼筋。預(yù)制構(gòu)件在場內(nèi)養(yǎng)生后，用平板車運(yùn)至上游 1號引橋 上船運(yùn)至現(xiàn)場吊運(yùn)安裝。 每次澆筑后混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，再現(xiàn)澆或安裝上部其他構(gòu)件。 10cm 木枋作為橫向模肋，間距300mm，設(shè)上下兩道對拉螺桿固定模板，豎肋采用 15cm179。本工程采用采用鋼抱箍夾樁，鋪設(shè)雙 28槽鋼形成下橫梁現(xiàn)澆平臺。下放過程中，取出杉木。并采取措施保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，每隔2小時(shí)進(jìn)行一次泥漿性能指標(biāo)檢測，記錄并檢查，以防塌孔。泥漿處理機(jī)排出的鉆渣要及時(shí)清除，運(yùn)送到指定的棄置點(diǎn)。 注樁施工工藝流程 見下頁鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 （ 1）設(shè)備選型 根據(jù)本工程的鉆孔灌注樁的樁長、樁徑及工程地質(zhì)條件以及現(xiàn)場施工條件，擬選 用 2臺 GPS15 型鉆機(jī)， 鉆頭為錐式合金鉆頭。吊機(jī)工在操縱運(yùn)行過程中，必須做到起動、制動平穩(wěn)，吊鉤或負(fù)載起升，停止于所需要的位置時(shí)， 212 不產(chǎn)生任何搖晃、擺動。 吊機(jī)船靠近碼頭前、后沿定位后，運(yùn)石船靠泊于吊機(jī)船邊，運(yùn)石船上的挖掘機(jī)將塊石挖裝至鋼絲網(wǎng)兜內(nèi)，吊機(jī)船起吊網(wǎng)兜到拋投區(qū)，自動卸鉤拋投塊石。 樁間拋石總計(jì)劃 50 天 。 （ 9）防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整樁架。 （ 3）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)吊點(diǎn)吊裝管樁，確保管樁在吊運(yùn)過程中不受損。 （ 6）打樁質(zhì)量要求 樁頂偏位：直樁不應(yīng)大于 15cm，斜樁不大于 20cm； 樁身垂直度：直樁不大于 1cm。 時(shí)穩(wěn)船。 m 426500～ 273400 打擊次數(shù) 1/min 36～ 45 適宜打樁規(guī)格 kg 51000 柴油錘重 kg 27000 205 程 圖：沉樁施工流程圖 （ 1）準(zhǔn)備工作 在沉樁前根據(jù)設(shè)計(jì)提供的鉆探資料將地質(zhì)鉆孔柱狀圖與每根樁進(jìn)行疊加，了解樁身在入土后每段所處的地層，作為沉樁過程中調(diào)整錘擊能量的初步依據(jù)； 對運(yùn)到現(xiàn)場的樁進(jìn)行檢查核對：與出廠合格證核對，與打樁順序圖核對，確保樁的型號正確。在焊接內(nèi)部清根后的縱縫時(shí)，同樣將焊接平臺架移至下方，伸進(jìn)鋼管，由焊機(jī)自動行走，完成內(nèi)部縱向焊縫。 。鋼管環(huán)縫定位見下圖：環(huán)縫“馬”板定位示意圖?？傃b胎架采用滾輪式，各鋼管可在上面轉(zhuǎn)動，每個(gè)胎架設(shè)四個(gè)輪子為一組。 201 ：采用在鋼管的縱向接逢的兩邊對應(yīng)處，分別焊上幾對角鋼，用螺栓調(diào)節(jié)。 D） .卷板工藝 、工藝、精度、材料性能等技術(shù)要求。 、開坡口，邊緣加工允許偏差 ≯ 2mm。合理排料，提高材料利用率。鋼管樁應(yīng)平直，兩端截面平整，并與樁軸線垂直，鋼管樁外徑尺寸允許誤差為 %D。 管樁制作 本工程樁基共有 3 種結(jié)構(gòu)類型： φ 1000mm B 型 PHC 樁、 φ 900mm 鋼管樁、 φ 1200mm 鉆孔灌注樁。 挖石前，將設(shè)計(jì)沉樁區(qū)域平面圖輸入挖泥船控制電腦，利用其自身的 GPS定位裝置，自行定好船位。 施工過程中的測量控制 本項(xiàng)目施工測量控制 的重點(diǎn)工序有：碼頭平臺 ；鉆孔灌注樁的樁位控制，預(yù)制 PHC 管樁 和鋼管柱 沉樁過程中的樁位控制、樁頂標(biāo)高控制、直樁的鉛垂度控制、斜樁的坡度和平面傾角控制、樁的貫入度控制；現(xiàn)澆橫梁的軸線、標(biāo)高和幾何尺寸控制；各種預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)的軸線和標(biāo)高控制；各種預(yù)埋鐵件的平面位置和標(biāo)高控制；碼頭面標(biāo)高和平整度控制； 引橋 的面層坡度、標(biāo)高和平整度控制；碼頭和 引橋 護(hù)輪坎的軸線和標(biāo)高控制等。在布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)，不僅要考慮與已有控制點(diǎn)的聯(lián)系與圖形條件外，還應(yīng)考慮施 工測量中的方便 、 便于保存和位移觀測的需要。 6149 6 C40 砼 m179。先施工 1 號引橋，然后施工 2 號引橋 ，根據(jù)打樁進(jìn)度，引橋施工形成流水作業(yè) 。生產(chǎn)用水可直接從長江泵送至現(xiàn)場。以 Bl 孔判斷：基面下 右呈碎石狀，并發(fā)育溶洞，完整差； ，厚度 ～ 190 ，層頂標(biāo)高 ▽ － ～ ▽ － ，僅江堤區(qū)段局 部鉆孔揭露該層。 ② — 2 粉質(zhì)粘土 (Q4al)：褐黃色、灰色，很濕，軟塑，含黑色鐵錳氧化物斑點(diǎn)等，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度與韌性一般，質(zhì)地細(xì)膩，具微傾斜層理，捻之稍有砂粒感，厚度 ～ ， 層頂標(biāo)高 ▽ +～ ▽ +，主要分布于陸地的菜地區(qū)域。 自然條件 氣象 多年平均風(fēng)速： ；瞬時(shí)極大風(fēng)速： (1976 年 7 月 17 日 )；夏季主導(dǎo)風(fēng)向： S、 WS；春秋冬季主導(dǎo)風(fēng)向： N、 EN。平臺上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制縱向梁系和疊合面板等組成，平臺前沿下部設(shè)3 層系纜平臺，由鋼系靠船梁和鋼質(zhì)走道板與靠船立柱和鋼管樁焊接組成。在安全生產(chǎn)的前提下，做到各項(xiàng)目施工工序兼顧，銜接合理，彼此減少互相干擾， 186 合理調(diào)配人力和財(cái)力資源，減少施工成本，保證施工質(zhì)量，創(chuàng)建環(huán)保和優(yōu)化文明施工的環(huán)境。 187 第 2 章 工程概況 工程概述 荊州港洪湖新堤港區(qū)綜合碼頭工程位于長江中游新堤水道出口和石頭關(guān)水道進(jìn)口段左岸，通過長江黃金水道，下行 198km到達(dá)武漢港，上溯 299km抵達(dá)荊州港。碼頭平臺項(xiàng)層系船柱采用 350kN 鑄鐵系船柱， 3 層系纜平臺均采用 250kN 鋼質(zhì)系船柱；碼頭前沿豎向布置 DA— A400H 標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷，橫向布置 DA—A300H 標(biāo)準(zhǔn)反力型橡膠護(hù)舷。 氣溫：歷年平均氣溫： ℃；月平均最高氣溫： 28． 9℃；月平均最低氣溫： ℃；極端最高氣溫： ℃ (1971 年 7 月 21 日 )；極端最低氣溫：－℃ (1 977 年 1 月 30 日 )。 ③粉細(xì)砂 (Q4al)：灰色，稍密，局部松散狀，飽和，由粉砂、細(xì)砂，粉粒、云母等組成，局部夾少許碎石、貝殼和木屑 (C1 孔 15~19m 夾木屑 )，其中粉砂占 80%，細(xì)砂占 15%，其它占 5％左右，揭露厚度 ~，層頂標(biāo)高 ▽+～ ▽ +，全場均有分布。 地震 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB183062020)，工程區(qū)地震動峰值加速度為 g，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。 191 第 3 章 施工總平面布置 施工總平面布置說明 管理、辦公、生活設(shè)施 工程現(xiàn)場上游 30m有一入堤路口遠(yuǎn)春路，路口兩側(cè)各有一長 80m 寬 15m的防洪沙石堆料場，場地平整，可用于建立項(xiàng)目部和民工生活區(qū)。 1 號引橋施工完畢后作為轉(zhuǎn)運(yùn)預(yù)制構(gòu)件的臨時(shí)碼頭 。 441 7 C50 砼 m179。 （ 2） 高程測量 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)一個(gè)四等水準(zhǔn)網(wǎng)，網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)工程的需要和已有的水準(zhǔn)點(diǎn)來布設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)位置要選在地基穩(wěn)固區(qū)域，且考慮到沉降觀測的需要，作為沉降觀測基準(zhǔn)點(diǎn)的水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)一定要加固，且不應(yīng)少于三個(gè)，以便相互校核。 （ 1） 沉樁控制測量 沉樁采用打樁船自身配備的 GPS 定位系統(tǒng)進(jìn)行定位 ,為了慎重，使用 2 臺經(jīng)緯儀采用前方交會的方法進(jìn)行校核。 挖泥船配重 型抓斗，挖除水下拋石。 PHC 樁制作 PHC 預(yù)制樁選上 海奉賢柘中大型管樁有限公司生產(chǎn)， 該廠生產(chǎn)的 PHC 樁質(zhì)量穩(wěn)定可靠，廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、高架道路、橋梁、碼頭、灘涂等工程。鋼管樁的制作、吊運(yùn)和沉樁嚴(yán)格遵照《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ25498）和 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198） 的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ，污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。 ≯ 3mm，對接接頭間隙允許偏差為177。 ，坡口的形式與尺度，裝配及焊接收縮余量和樣板的正確性，以及檢查劃制的板料中心線、檢驗(yàn)線的正確性等。 ：采用在鋼管縱向接逢的一邊焊上┌形鐵扣緊調(diào)控另一邊，直徑對齊。小合攏時(shí)可用二組胎架進(jìn)行， 當(dāng)大合攏時(shí)要有三組進(jìn)行。 縱向焊縫環(huán)焊縫縱向焊縫環(huán)焊縫縱向焊縫圖：環(huán)縫“馬”板定位示意圖 C．焊接工藝 ，不僅要考慮外界的溫度，而且還應(yīng)考慮焊件的厚度。 ，其材質(zhì)、板厚及坡口型式與焊件相同，當(dāng)施焊完成后用氣割切除并修磨平整，不得用錘擊落。 4）噴砂除銹、防腐 采用 9m3 空壓機(jī)，所用的砂為 3mm～ 10mm 的石英砂。用測繩量測樁徑、觀察成樁的砼外觀質(zhì)量，并做好記錄。當(dāng) PHC 樁就位后，岸上采用經(jīng)緯儀進(jìn)行校核修正。 PHC 管樁質(zhì)量控制： 208 （ 1） 本工程 PHC 管樁委托上海奉賢柘中大型管樁有限公司生產(chǎn)。 （ 4）根據(jù)實(shí)測水深，控制立樁后樁身入水長度，確保移船定位時(shí)，樁身不觸及泥面，避免樁身折裂。 （ 10）沉樁過程中不得移船糾正樁位。 施工前按 1:1000 的要求進(jìn)行拋區(qū)內(nèi)水下地形測量，若水下地形與設(shè)計(jì)時(shí)地 210 形相比有較大變化，則根據(jù)變化了的情況對工程設(shè)計(jì)布置作適當(dāng)?shù)男拚?。吊機(jī)船不能拋投的局部區(qū)域，采用小船轉(zhuǎn)運(yùn)塊石至排架間拋投。正確地把塊石拋到需要的位置。每臺鉆機(jī)配備一臺性能完好的泥漿泵。 鉆進(jìn)成孔：護(hù)筒正位后，將鉆機(jī)就位，糾正其偏差后，下鉆頭開鉆。 （ 5）清孔 當(dāng)鉆孔進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，按規(guī)范對成孔進(jìn)行質(zhì)量檢查，孔位、孔深、孔徑符合要求后進(jìn)行清孔，清孔遵循“一次清孔為主，二次清孔為鋪”的原則，保證孔底沉渣厚度符合技術(shù)規(guī)范要求。下放完畢后，用水準(zhǔn)儀測量孔口高程，準(zhǔn)確控制鋼筋骨架標(biāo)高，并依據(jù)控制樁 掛十字線確定鋼筋骨架位置。 夾樁后，根據(jù)測定的截樁標(biāo)高進(jìn)行截樁，截樁器先切割樁周素砼，然后采用人工鑿樁。 20cm 木枋，間距 600mm；由于橫梁混凝土分兩次澆注，橫梁側(cè)模板也分兩次支立，第一 次支立至縱向梁系（前、后邊梁、軌道梁、縱梁）擱置面。 引橋現(xiàn)澆橫梁施工采用在接高樁長時(shí)預(yù)留φ 80mm 鋼棒孔，穿入鋼棒，在鋼棒上放