【正文】 (√ )58. 柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是單缸噴油器不工作。( )50. 雙片離合器與單片離合器的區(qū)別是采用了兩個(gè)從動(dòng)盤。( )42. 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵供油始點(diǎn)和供油角度。( )34. 壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。( √ )26. 汽油車廢氣排放檢測(cè)方法應(yīng)采用自由加速的方法。(√ )18. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。( √ )10. 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。( ) 2. 向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。 （A）加速泵不良 （B）油面稍低 （C）化油器怠速量孔堵死 （D）機(jī)械省油器堵死 214. ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在(　D　)左右（最佳制動(dòng)點(diǎn)），使制動(dòng)效果最好，以確保行車安全。 （A）保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙 （B）改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題 （C）改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合 （D）改善變速器各齒輪軸的平行度 207. 解放CA141雙級(jí)主傳動(dòng)器，從動(dòng)錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是利用(　A　)。2℃ （B）62177。 （A）行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程 （B）行駛速度和汽車行駛里程 （C）行駛公里和汽車行駛速度 （D）行駛速率和行駛公里 196. 水溫表有兩種(　C　)。 （A）關(guān)閉 （B）打開(kāi) （C）半關(guān)閉 （D）半打開(kāi) 188. 為了能充分利用前后輪的附著力，使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖，有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力(　A　)。 （A）分配到兩個(gè)半軸 （B）減速增力 （C）減速增扭 （D）降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 181. 差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪(　C　)。 （A）早些 （B）晚些 （C）快些 （D）慢些 174. 桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是(　A　)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油 （B）提高發(fā)動(dòng)機(jī)供油經(jīng)濟(jì)性 （C）使混合氣變稀 （D）提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 166. 冷卻系節(jié)溫器閥門開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(　A　)。176。 A、怠速 B、何種 C、中速 D、加速156. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減壓彈簧 D、減壓柱塞148. YC6100Q型柴油機(jī)采用(D)式輸油泵。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器140. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(A)性能得以提高。 A、有負(fù)荷 B、無(wú)負(fù)荷 C、熱磨合 D、無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷132. 解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(C)V。 A、～ B、～ C、～ D、～124. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出(A)mm。 A、1 B、2 C、4 D、5116. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為(C)mm。 A、非平衡式 B、平衡式 C、自動(dòng)增力式 D、雙向平衡式108. 桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為(B)mm。 A、可拆件 B、可換件 C、禁拆件 D、無(wú)用件100. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(C)。 A、后腔液壓先升高 B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時(shí)升高 D、都有可能92. 東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為(A)KPa。 A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐 C、行星 D、半軸84. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。 A、完全退火 B、不完全 C、球化 D、去應(yīng)力76. 正火通常在(C)中冷卻。 A、白熾燈 B、紅外線 C、紫外線 D、X射線68. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸(C)，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP60. (D)決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B、駕駛室內(nèi) C、后行李箱內(nèi) D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后52. 汽車安全氣囊開(kāi)始膨脹到癟氣的時(shí)間約(D)s。 A、靜平衡 B、動(dòng)平衡 C、平衡 D、A或B44. 汽油機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和(C)組成的。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻36. 穿透電流(B)，管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。 A、μr1 B、μr 1 C、μr1 D、μr132. 磁通勢(shì)的單位為(B)。 A、測(cè)量結(jié)果 B、測(cè)量器具 C、測(cè)量誤差 D、測(cè)量精度24. 基軸制的軸稱為基準(zhǔn)軸，其基本偏差代號(hào)為h，孔的基本偏差在(C)之間為過(guò)盈配合。 A、300 B、353 C、33 D、49316. 凝點(diǎn)是用來(lái)表示柴油的(C)性能的。 A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造8. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。汽車修理工理論復(fù)習(xí)題（中級(jí)）一、單項(xiàng)選擇1. 職業(yè)道德是一種(B)的約束機(jī)制。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)9. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是(B)。 A、發(fā)火 B、蒸發(fā) C、低溫流動(dòng) D、粘度17. (B)是一種“正對(duì)著”物體，分別按正投影方法繪制的圖形。 A、A～H B、J～N C、P～ZC D、A～ZC25. 關(guān)于零件草圖，下面說(shuō)法中，正確的是(A)。 A、Ω B、A C、H D、Wb33. 穿過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與(D)成正比。 A、越大 B、越小 C、不變 D、等于零37. (A)傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。 A、三大系統(tǒng) B、四大系統(tǒng) C、五大系統(tǒng) D、六大系統(tǒng)45. (A)的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。 A、1 B、2 C、3 D、53. 整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? A、振動(dòng) B、噪聲 C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度61. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大于(A) m/km。 A、主軸頸 B、曲拐 C、曲柄臂 D、連桿軸頸69. 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?A)。 A、水 B、油 C、空氣 D、鹽水77. 中溫回火的溫度在(B)℃范圍內(nèi)。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零85. 東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和(A)等四部分組成。 A、700～740 B、700 C、750 D、80093. 交流發(fā)電機(jī)的(A)是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可101. 在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在(B)范圍內(nèi)。 A、 B、 C、 D、109. 汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為(A)mm。 A、～ B、～ C、～ D、～117. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為(C)Nm。 A、 B、 C、 D、125. 根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB380283）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為(B)mm。 A、11 B、12 C、13 D、14133. 起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為(A)mm。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷141. 發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、(B)、執(zhí)行器等組