汽車電控技術(shù)復習題-免費閱讀
【正文】 A、負荷 B、溫度 C、噴油正時 D、近氣控制 3閉合角控制也稱點火線圈初級線圈通電 控制。 A、一 B、二 C、三 D、四 E、十2ABS利用制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行循環(huán)調(diào)節(jié)的工作頻率通常可達 次/秒。A、油箱 B、車身 C、行李箱 D、發(fā)動機室1 點火信號發(fā)生器是利用電磁感應原理產(chǎn)生信號。 A、 怠速和水溫傳感器 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速傳感器 C、節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器1在裝有 發(fā)動機上發(fā)生爆震可能性增大，要采用爆震控制技術(shù)改善。 A、～ B、～ C、4～11 D、12～17 E、18～24對于汽油機電控點火系統(tǒng)，在低速大負荷時所需的擊穿電壓為 ， 而在起動時所需的擊穿電壓最高可達 。――――（ ）4巡航控制系統(tǒng)可實現(xiàn)控制目標車速恒速行駛。―――――――――――（ ）3單排行星齒輪機構(gòu)，經(jīng)調(diào)整，固定輸入輸出元件能有6種傳動。―――――――――――――――――（ ）2主動控制懸架系統(tǒng)主要以高壓液體為能量。―――( )2液力變矩器位于差速器和變速器機械齒輪變速機構(gòu)之間。――――（ ）1發(fā)動機殘余廢氣溫度越高，充氣效率隨之越低。――――――――――――（ ）廢氣再循環(huán)（EGR）是目前廣泛采用、能減少發(fā)動機氮氧化物生成量的一種較有效的方法。通常，綜合懸架控制裝置具有的功能，根據(jù) 可將懸架剛度 和阻尼的原始狀態(tài)選為 和 兩種狀態(tài)，針對 控制也可 選擇為 和 狀態(tài)。 2在帶三位三通電磁閥的開放式循環(huán)調(diào)壓過程中，當電磁線圈 時， 此狀態(tài)可以是 ，也可以是ABS ；電磁線圈 時， ABS處于 ；當電磁線圈輸入 時，ABS處于 。 1 動變速器換檔執(zhí)行機構(gòu)由__________、__________、__________三種不同執(zhí)行元件組成，依靠它們來完成__________、__________、__________等動作。 自動變速器有多種類型，其中主要包括 （簡稱 ）、 （簡稱 ）和 （簡稱 ）等三種結(jié)構(gòu)形式。 現(xiàn)代電子控制汽油噴射系統(tǒng)都遵循以 和 為基本 控制參數(shù)，以 為控制中心，以 為控制對象的 控制原則。 單點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在進氣總管的 上方，采用 個 噴油器；多點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在每一個氣缸的 上，使噴入的汽油與空氣形成混合氣。而 檢測方法是目前廣泛采用 的爆震檢測方法。 1自動變速器中使用的單向離合器常見結(jié)構(gòu)有 和 。對制動管路優(yōu)雅變速的進行________—_______—________的循環(huán)調(diào)節(jié)過程。 2四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可以分為__________式、__________式、__________式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等三種形式。――――――――（ ）～ 。――（ ）汽油機爆震和點火提前角無關(guān)。――――――――――（ ）1倒檔離合器是在倒車時使用，具有減速和改變旋向的作用。――――（ ）2ASR系統(tǒng)的傳感器主要有車輪轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器。―――――――――（ ）3驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)電控系統(tǒng)主要對起步、加速和濕滑路面行駛時車輪滑轉(zhuǎn)控制。―――――――――――（ ）4懸架控
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1