汽車電控技術(shù)復(fù)習(xí)題-免費(fèi)閱讀
【正文】 A、負(fù)荷 B、溫度 C、噴油正時(shí) D、近氣控制 3閉合角控制也稱點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈通電 控制。 A、一 B、二 C、三 D、四 E、十2ABS利用制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)調(diào)節(jié)的工作頻率通?？蛇_(dá) 次/秒。A、油箱 B、車身 C、行李箱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)室1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生信號(hào)。 A、 怠速和水溫傳感器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速傳感器 C、節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器1在裝有 發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)生爆震可能性增大，要采用爆震控制技術(shù)改善。 A、～ B、～ C、4～11 D、12～17 E、18～24對(duì)于汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)，在低速大負(fù)荷時(shí)所需的擊穿電壓為 ， 而在起動(dòng)時(shí)所需的擊穿電壓最高可達(dá) 。――――（ ）4巡航控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)車速恒速行駛。―――――――――――（ ）3單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，經(jīng)調(diào)整，固定輸入輸出元件能有6種傳動(dòng)。―――――――――――――――――（ ）2主動(dòng)控制懸架系統(tǒng)主要以高壓液體為能量。―――( )2液力變矩器位于差速器和變速器機(jī)械齒輪變速機(jī)構(gòu)之間。――――（ ）1發(fā)動(dòng)機(jī)殘余廢氣溫度越高，充氣效率隨之越低。――――――――――――（ ）廢氣再循環(huán)（EGR）是目前廣泛采用、能減少發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物生成量的一種較有效的方法。通常，綜合懸架控制裝置具有的功能，根據(jù) 可將懸架剛度 和阻尼的原始狀態(tài)選為 和 兩種狀態(tài)，針對(duì) 控制也可 選擇為 和 狀態(tài)。 2在帶三位三通電磁閥的開放式循環(huán)調(diào)壓過(guò)程中，當(dāng)電磁線圈 時(shí)， 此狀態(tài)可以是 ，也可以是ABS ；電磁線圈 時(shí)， ABS處于 ；當(dāng)電磁線圈輸入 時(shí)，ABS處于 。 1 動(dòng)變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由__________、__________、__________三種不同執(zhí)行元件組成，依靠它們來(lái)完成__________、__________、__________等動(dòng)作。 自動(dòng)變速器有多種類型，其中主要包括 （簡(jiǎn)稱 ）、 （簡(jiǎn)稱 ）和 （簡(jiǎn)稱 ）等三種結(jié)構(gòu)形式。 現(xiàn)代電子控制汽油噴射系統(tǒng)都遵循以 和 為基本 控制參數(shù)，以 為控制中心，以 為控制對(duì)象的 控制原則。 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在進(jìn)氣總管的 上方，采用 個(gè) 噴油器；多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在每一個(gè)氣缸的 上，使噴入的汽油與空氣形成混合氣。而 檢測(cè)方法是目前廣泛采用 的爆震檢測(cè)方法。 1自動(dòng)變速器中使用的單向離合器常見結(jié)構(gòu)有 和 。對(duì)制動(dòng)管路優(yōu)雅變速的進(jìn)行________—_______—________的循環(huán)調(diào)節(jié)過(guò)程。 2四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可以分為__________式、__________式、__________式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等三種形式。――――――――（ ）～ 。――（ ）汽油機(jī)爆震和點(diǎn)火提前角無(wú)關(guān)。――――――――――（ ）1倒檔離合器是在倒車時(shí)使用，具有減速和改變旋向的作用。――――（ ）2ASR系統(tǒng)的傳感器主要有車輪轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器。―――――――――（ ）3驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)電控系統(tǒng)主要對(duì)起步、加速和濕滑路面行駛時(shí)車輪滑轉(zhuǎn)控制。―――――――――――（ ）4懸架控
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