【正文】 完成本段施工后，掛籃對(duì)稱向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對(duì)稱梁段施工，如此循序施工，直至懸臂梁須澆筑完成。通常，中大跨徑連續(xù)梁支點(diǎn)處腹板較厚，跨中處較薄，對(duì)于變高度連續(xù)梁折線變化點(diǎn)一般設(shè)置在 L/4 附近，變化段長(zhǎng)度一般取 3~6m。就是2跨加一邊懸挑。 答：斜拉橋的主梁除兩端外，全部靠纜索吊起，主梁在與索塔交接處，無縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動(dòng)。 知道協(xié)議 中國(guó)古代橋梁有哪四種結(jié)構(gòu)類型？ 答: 梁、拱、索、浮四種結(jié)構(gòu)類型。 圖形給你描述下吧，主拉應(yīng)力軌跡線，注意，是拉，通俗來說和桿件的形變相似，向下彎的，主壓應(yīng)力線和主拉應(yīng)力線是關(guān)于中性軸大致對(duì)稱的。 0回答20實(shí)況足球8最新轉(zhuǎn)會(huì)補(bǔ)丁2010下載及教程。 2006616 股市中什么樣的線叫支撐線，什么叫壓力線？ 22 1980年英國(guó)完工的恒比爾吊橋，主跨為1410米，也用梭形正交異性板箱形加勁梁，梁高只有3米。1973年法國(guó)建成的馬蒂格斜腿剛架橋,主跨為300米。第一座試驗(yàn)雙曲拱橋,建于中國(guó)江蘇無錫,跨徑為9米。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋如1971年利比亞建造的瓦迪庫(kù)夫橋,主跨徑282米；1978年美國(guó)建造的華盛頓州哥倫比亞河帕斯科肯納威克橋,主跨299米。1982年建成的美國(guó)休斯敦船槽橋，是一座中跨229米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁高架橋,用平衡懸臂法施工。從而,為節(jié)約橋梁建筑材料,減輕橋重，預(yù)計(jì)基礎(chǔ)下沉深度和確定其承載力提供了科學(xué)的依據(jù)。1943年又建成跨徑為264米、矢高近40米的桑德拱橋（圖9[瑞典桑德拱橋示意圖]）。 鋼筋混凝土橋 1875～1877年，法國(guó)園藝家莫尼埃建造了一座人行鋼筋混凝土橋，跨徑16米,寬4米。 19世紀(jì)中期出現(xiàn)了根據(jù)力學(xué)設(shè)計(jì)的懸臂梁。這座橋于同年11月7日，在風(fēng)速僅為 ,中孔及邊孔便相繼被風(fēng)吹垮。這座橋由于缺乏加勁梁或抗風(fēng)構(gòu)，于1940年重建。鐵路因吊橋剛度不足而采用桁橋，如1845～1850年英國(guó)建造布列坦尼亞雙線鐵路橋，為箱型鍛鐵梁橋。在18世紀(jì)中葉至19世紀(jì)中葉,美國(guó)建造了不少木橋,如1785年在佛蒙特州貝洛茲福爾斯的康涅狄格河建造的第一座木桁架橋，橋共二跨，各長(zhǎng)55米；1812年在費(fèi)城斯庫(kù)爾基爾河建造的拱和桁架組合木橋,跨徑達(dá)104米。橋梁桁架分析(如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解決。19世紀(jì)50年代以后，隨著酸性轉(zhuǎn)爐煉鋼和平爐煉鋼技術(shù)的發(fā)展，鋼材成為重要的造橋材料。日本在巖國(guó)錦川河修建的錦帶橋?yàn)槲蹇啄竟皹颍ㄓ诠?00年左右,是中國(guó)僧戴曼公獨(dú)立禪師幫助修建的。 木橋 早期木橋多為梁橋，如秦代在渭水上建的渭橋，即為多跨梁式橋。當(dāng)時(shí)橢圓拱曾盛行一時(shí)。此外,出現(xiàn)了許多石拱水道橋,如現(xiàn)存于法國(guó)的加爾德引水橋,建于公元前1世紀(jì)，橋分為3層，最下層為7孔,跨徑為16～24米。古代美索不達(dá)米亞地區(qū)，在公元前 4世紀(jì)時(shí)建起挑出石拱橋（拱腹為臺(tái)階式）。這種人從事的工作和職業(yè)也被統(tǒng)稱為“橋梁工作”。中國(guó)在發(fā)展橋梁方面于 14 世紀(jì)以前處于領(lǐng)先地位，今天，她依然是世界上舉足輕重的橋梁大國(guó)。（平板橋） 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽(yáng)避雨，又增加橋的形體變化。 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。 按結(jié)構(gòu)分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四中基本體系,此外還有組合體系橋 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋 按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋 按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋 橋梁分類 多孔跨徑總長(zhǎng)L（米） 單孔跨徑L0（米） 特大橋 L≥500 L0≥100 大橋 L≥100 L0≥40 中橋 30L100 20≤L040 小橋 8≤L≤30 5L020 涵洞 L8 L05 二、各類橋梁的基本特點(diǎn): 梁式橋 包括簡(jiǎn)支板梁橋,懸臂梁橋,國(guó)外已達(dá)240m. 拱橋 在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,混凝土拱極限跨度在500m左右,修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件. 剛架橋 有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,(虎門大橋輔航道橋) 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) ，纜索懸掛在橋塔之間。 知道 1 橋按使用性質(zhì)分為公路橋、公鐵二用橋、人行橋、拖拉機(jī)橋、過水橋（渠道橋）…… 2 按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)可分為小橋、中橋、大橋； 3 按行車道位置可分上承式橋、中承式橋、下承式橋； 4 按承重構(gòu)件受力情況可分為橋梁、板橋、剛構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（系桿拱橋、斜拉橋）； 5 按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)性橋； 6 按使用年限可分為泄洪橋（高水位橋）、淺水橋（低水位橋）、開啟橋、浮橋； 7 按材料性能可分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋百度首頁(yè)橋梁的凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)？ 計(jì)算跨徑 橋跨結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離l,稱為計(jì)算跨徑。| MP3 斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m. 組合體系橋 有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,如T形剛構(gòu)橋等. 桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。 三、中國(guó)橋梁的歷史 歷史和現(xiàn)狀上看，絕大多數(shù)橋梁均架設(shè)在水面上，只有閣道橋和現(xiàn)代城市的行人天橋和行車天橋，是架設(shè)于高樓崇閣之間或通衢大道之上。 四、橋梁的分類： 橋梁按跨徑分類是一種行業(yè)管理的手段，并不反映橋梁工程設(shè)計(jì)和施工的復(fù)雜性。 五、橋梁的發(fā)展史： 橋梁是道路的組成部分。 古代橋梁在17世紀(jì)以前，一般是用木、石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。羅馬時(shí)代拱橋多為半圓拱，跨徑小于25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一,圖1[列米尼橋示意圖]為羅馬時(shí)代建造的列米尼橋示意圖。1567～1569在佛羅倫薩的圣特里尼塔建了三跨坦拱橋，其矢高同跨度比為1∶7。木梁橋跨徑不大，伸臂木橋可以加大跨徑，圖2[ 木懸臂橋示意圖]為木懸臂橋的示意圖。 中國(guó)西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋。鋼的抗拉強(qiáng)度大，抗沖擊性能好，尤其是19世紀(jì)70年代出現(xiàn)鋼板和矩形軋制斷面鋼材，為橋梁的部件在廠內(nèi)組裝創(chuàng)造了條件，使鋼材應(yīng)用日益廣泛。、,結(jié)構(gòu)力學(xué)獲得很大的發(fā)展,能夠?qū)蛄焊鳂?gòu)件在荷載作用下發(fā)生的應(yīng)力進(jìn)行分析。桁架橋省掉拱和斜撐構(gòu)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，因而被廣泛應(yīng)用。19世紀(jì)中以后，相繼建立起梁的定理和結(jié)構(gòu)分析理論,推動(dòng)了桁架橋的發(fā)展,并出現(xiàn)多種形式的桁梁。世界上第一座不用鐵鏈而用鐵索建造的吊橋，是瑞士的弗里堡橋，建于1830～1834年、橋的跨徑為 233米。這一事件，促使人們研究空氣動(dòng)力學(xué)同橋梁穩(wěn)定性的關(guān)系。英國(guó)人根據(jù)中國(guó)西藏木懸臂橋式，提出錨跨、懸臂和懸跨三部分的組合設(shè)想，并于1882～1890年在英國(guó)愛丁堡福斯河口建造了鐵路懸臂梁橋。1890年，德國(guó)不萊梅工業(yè)展覽會(huì)上展出了一座跨徑40米的人行鋼筋混凝土