【正文】 34．空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為空燃比。26．氣門錐角：氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角。8．氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和。3）柴油機(jī)和汽油機(jī)燃燒過(guò)程也不同。也就是說(shuō)它們混合氣形成的方式不同。如：主軸承、連桿軸孫、凸輪軸軸承和氣門搖臂軸；2）飛濺潤(rùn)滑：適用于外露表面負(fù)荷小，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的磨擦表面。27. 活塞環(huán)分幾類？有什么功用？答：按照功用，活塞環(huán)可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。6）冷卻系的功用是及時(shí)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常溫度。23. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)包括哪幾個(gè)部分？各有什么功用？答：發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。對(duì)噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、合適的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時(shí)，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 （ √ ）四、簡(jiǎn)答題6. 為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？答：在氣門桿尾端與搖臂端（側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)為挺桿端）之間留有氣門間隙，是為補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹之需的。（ √ ）66. 火花塞未點(diǎn)火之前，可燃混合氣就自行燃燒現(xiàn)象稱為爆燃。 （ ）53. 硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。 （ √ ）41. 機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（ √ ）33. 一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。 （ √ ）24. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。 （ √ ）15. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 （ A ）A 極濃 B 極稀 C 經(jīng)濟(jì)混合氣 D 功率混合氣154. 在柴油機(jī)燃料供給系中，噴油壓力的大小取決于。 （C）A 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率比四沖程的高 B 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)C 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)好 D 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放性能比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)差145. 活塞氣環(huán)的各種斷面形狀，在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，會(huì)產(chǎn)生氣環(huán)泵油作用的斷面形狀是。 （A）A 10%餾出溫度 B 50%餾出溫度 C 90%餾出溫度 D 干點(diǎn)136. 如下不屬于汽油直接噴射的優(yōu)點(diǎn)的是。 （C）A 二者成正比關(guān)系 B 二者成反比關(guān)系C 噴油量大最佳提前角愈大 D 二者無(wú)太大的關(guān)系120. 點(diǎn)火系統(tǒng)將12V或24V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?0000V以上的高壓是由什么裝置完成。 （B）A 活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上容積 B 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上容積C 發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的容積之和 D 活塞頂部以上的容積之和108. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的第二行程進(jìn)行如下哪種工作過(guò)程。 （ C ）A 100℃以上即可 300～400℃ B 300℃～400℃ 400～500℃C 500℃～600℃ 800～900℃ D 800℃～900℃ 900～1000℃97. 目前大部分的汽車上使用酸性蓄電池，它能提供。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大（節(jié)氣門開度加大），這時(shí)應(yīng)。 （ C ）A 斷電器 B 側(cè)電極 C 搭鐵 D 點(diǎn)火開關(guān)86. 在火花塞點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞中心電極。 （ C ）A 斷開 B 串聯(lián) C 并聯(lián) D 混聯(lián)77. 下面那一種不是潤(rùn)滑油路中所常用的濾清器。 （ A ） 69. 為了不至使冷卻系內(nèi)壓力過(guò)大而導(dǎo)致散熱器破裂，冷卻系通常采用。 （ A ） 59. 可燃混合氣的形成與燃燒過(guò)程可分為：預(yù)燃期，速燃期，緩燃期和。 （ A ）A 過(guò)量空氣系數(shù) B 空燃比 C 燃空比 D 充量系數(shù)49. 按照濾清的方法，空氣濾清器可分為，過(guò)濾式和綜合式三類。（C）A 進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前開啟 B 排氣門在上止點(diǎn)后關(guān)閉C 進(jìn)氣門在下止點(diǎn)前關(guān)閉 D 排氣門在下止點(diǎn)開啟40. 氣門傳動(dòng)組不包括。 （A）A 兩道氣環(huán)一道油環(huán) B 三道氣環(huán) C 三道油環(huán) D 一道氣環(huán)兩道油環(huán)30. 連桿受到的交變載荷不包括。（D） 7. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程是。（表面點(diǎn)火或早燃）33. 汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值和。（機(jī)油濾清器）25. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑有機(jī)油和兩種。（刮除飛濺到氣缸壁上的多余機(jī)油）18. 進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和叫作。10. 根據(jù)是否與冷卻水相接觸，汽缸套分為干式和 濕式 兩種。2. 活塞上、下止點(diǎn)間的距離稱為 活塞行程 。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水溫度范圍是 80～90℃ 。（153624）15. 活塞的主要功用是承受燃燒氣體壓力，并將此力通過(guò)傳給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 （壓燃式點(diǎn)火）22. 汽車用柴油機(jī)的壓縮比一般是，化油器式汽油機(jī)的壓縮比一般是。 （大，散熱器）30. 在柴油機(jī)全速調(diào)速器中，當(dāng)離心力大于彈力時(shí)，供油拉桿向方向移動(dòng)。（B）~5 ~9 ~12 ~154. 以下不屬于爆燃現(xiàn)象的是。 （D） 27. 活塞連桿組不包括。方向 D 以上答案都不對(duì)34. 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序可以選取。 （ A ）A 蒸發(fā)性 B 熱值 C 十六烷值 D 辛烷值45. 汽油的抗暴性能指標(biāo)是。 （ A ） 56. 柴油的使用性能指標(biāo)主要是發(fā)火性，蒸發(fā)性，粘度和。 （ A ） 64. 提高柴油機(jī)功率最有效的措施是增加和供油量。 （ D ）A 限壓閥 B 濾清器 C 壓力泵 D 機(jī)油泵74. 評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)是。 （ C ）A 低壓交流電 B 高壓交流電 C 低壓直流電 D 高壓直流電83. 下列不屬于常見的點(diǎn)火系 （ D ）A 蓄電池點(diǎn)火系 B 半導(dǎo)體點(diǎn)火系 C 磁電機(jī)點(diǎn)火系 D 超導(dǎo)式點(diǎn)火系84. 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系，和汽車上的其他電氣設(shè)備一樣，采用。（ B ）A 配電器 B 電容器 C 分電器 D 蓄電池89. 點(diǎn)火時(shí)。 （ D ）A 低壓直流電 B 高壓直流電 C 低壓交流電 D 高壓交流電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輪流的分配到各氣缸的火花塞上。 （ B ）A 由分離轉(zhuǎn)為閉合 B 由閉合轉(zhuǎn)為分離C 分離；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 才再次閉合 D 閉合；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 才再次分離101. 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系中，的作用是保證和控制起動(dòng)機(jī)與曲軸間的聯(lián)系。 （C）A 蒸發(fā)性、發(fā)火性和抗爆性 B 發(fā)火性、熱值和抗爆性C 蒸發(fā)性、熱值和抗爆性 D 以上都是117. 混合氣的形成組要靠油膜逐層蒸發(fā)來(lái)完成的柴油機(jī)燃燒室是。 （C）A 區(qū)分符號(hào) B 換代標(biāo)志符號(hào) C 結(jié)構(gòu)特征符號(hào) D 用途特征符號(hào)129. 如下幾項(xiàng)為活塞頭部的主要作用，而哪項(xiàng)不是。 （B）A 擊穿電壓的數(shù)值與電極間距離（火花塞間隙）、氣缸內(nèi)的壓力和溫度有關(guān)B 搭鐵的電極為是正極C發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系指的是能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備D 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系采用單線制聯(lián)接142. 在化油器式汽油機(jī)中，影響噴管出油量的主要因素是。149. 為