【正文】 歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。圖上尺寸算錯(cuò)或漏算,施工時(shí)沒復(fù)核。對(duì)驗(yàn)收中不合格測(cè)量成果堅(jiān)決返工，并及時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤作業(yè)質(zhì)量記錄，返工完成后要進(jìn)行二次驗(yàn)收。3橋梁竣工總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目33測(cè)定橋梁中線、丈量跨距。橋面上不宜設(shè)樁，但可在橋址用地內(nèi)選適當(dāng)?shù)胤?，挖坑埋設(shè)混凝土包鋼筋樁，樁面略低于橋面。還要設(shè)置永久導(dǎo)線基樁和永久水準(zhǔn)樁作為養(yǎng)護(hù)維修的測(cè)量依據(jù)。交工驗(yàn)收實(shí)測(cè)和檢查項(xiàng)目2施工方外業(yè)觀測(cè)記錄、觀測(cè)成果、內(nèi)業(yè)計(jì)算成果。5各測(cè)量點(diǎn)、邊的量測(cè)值記錄。觀測(cè)順序：立柱、蓋梁（或臺(tái)帽）澆筑完畢→上部結(jié)構(gòu)架設(shè)或澆筑完畢→完成橋面系后→通車運(yùn)行一年后。10水準(zhǔn)儀：檢查3～5處3斷面尺寸(mm)高度+5，10尺量：每跨檢查1～3個(gè)斷面頂寬177。61現(xiàn)澆箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。 現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)測(cè)量為了保證支架所產(chǎn)生的沉降不影響梁板整體質(zhì)量，準(zhǔn)確測(cè)量出預(yù)壓前后不同位置的預(yù)拱度和沉降量是相當(dāng)重要的，因此要求施工測(cè)量人員加強(qiáng)責(zé)任心，不以偏概全，澆筑時(shí)跟蹤測(cè)量，及時(shí)調(diào)整不同位置的預(yù)拱度和沉降量，同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的墩、臺(tái)、樁設(shè)計(jì)坐標(biāo)，按坐標(biāo)反算求出極坐標(biāo)法的放樣數(shù)據(jù)，用以施放墩、臺(tái)平面位置。邊樁放出后撒灰線，依據(jù)灰線進(jìn)行基坑開挖。即以橋軸線長(zhǎng)度作為一個(gè)邊，而布置成閉合導(dǎo)線，再采用極坐標(biāo)法施放軸線上各點(diǎn)。0。5177。測(cè)量時(shí)所用儀器必須是經(jīng)過標(biāo)定的。測(cè)量專業(yè)工程師對(duì)測(cè)量方案進(jìn)行審核批準(zhǔn)方可使用。路基施工應(yīng)每3層，都必須恢復(fù)中樁，同時(shí)檢測(cè)其斷面高程、寬度、橫坡，保證線形按設(shè)計(jì)進(jìn)行。在清表后，總體工程開始前，承包人應(yīng)對(duì)路基范圍內(nèi)的清表后地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果、土方戴帽圖和土方量計(jì)算表報(bào)監(jiān)理工程師審批。測(cè)量程序?yàn)椋褐芯€點(diǎn)、最接近界限的內(nèi)輪廓點(diǎn)、襯砌內(nèi)輪廓最大跨度點(diǎn)、拱頂高程、斷面支距（以線路中線為準(zhǔn)），并畫隧道斷面實(shí)際凈空測(cè)量圖與超欠挖量。177。177。測(cè)量等級(jí)和精度要求2隧道洞內(nèi)平面控制等級(jí)隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量等級(jí)見表隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量等級(jí)表　項(xiàng)測(cè)量等級(jí)適用的隧道長(zhǎng)度（km）測(cè)角中誤差（）邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差部 方目位法最弱邊起始邊基線洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量二直線6～8177。并保證儀器和反射鏡面無水霧。測(cè)得結(jié)果平差后達(dá)到四等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求，小于20√L。十二、隧道施工測(cè)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求隧道控制測(cè)量1洞外平面控制附和導(dǎo)線測(cè)設(shè)施工時(shí)通過洞外精測(cè)點(diǎn)引進(jìn)洞內(nèi)，采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，利用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確控制隧道中線。 √ （ml12+ ml22+…+ mln2）連續(xù)梁及長(zhǎng)跨（＞64米）簡(jiǎn)支鋼桁架梁 鋼桁梁由多個(gè)桿件拼裝成一個(gè)節(jié)間，再由多個(gè)節(jié)間相聯(lián)，拼裝成為一聯(lián)（連續(xù)式）或一跨（簡(jiǎn)支式）。10mm，則mL=177。高程偏差在允許值以內(nèi)時(shí)，取平均值為測(cè)段間高差，超過允許偏差時(shí)應(yīng)重測(cè)。視線小于500m時(shí)采用光學(xué)測(cè)微儀器法，視線大于500m時(shí)采用微傾螺旋法，具體操作方法與要求按國(guó)家水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范進(jìn)行。如下所示圖形，I1，I2為測(cè)站點(diǎn)。2精密水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè) 24精密水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)程序，按奇偶數(shù)測(cè)站的觀測(cè)程序進(jìn)行觀測(cè)。 23在相鄰測(cè)站上，按奇偶數(shù)觀測(cè)的程序進(jìn)行觀測(cè)，即分別按“后前前后”和“前后后前”的觀測(cè)程序在相鄰測(cè)站上交叉進(jìn)行。八、四等水準(zhǔn)外業(yè)選點(diǎn)和埋點(diǎn)實(shí)地選點(diǎn)在技術(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，水準(zhǔn)點(diǎn)宜均勻布設(shè)在測(cè)區(qū)內(nèi)，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)能保證埋設(shè)標(biāo)石的穩(wěn)定、安全和長(zhǎng)期保存，并便于觀測(cè)。10DS3雙面往返各一次往一次177。四等水準(zhǔn)控制網(wǎng)的測(cè)量精度要求水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)劃分及主要技術(shù)要求見下表：等級(jí)每公里高差中數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀的型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差（M△）全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等177。根據(jù)起始方位角及改正后的轉(zhuǎn)折角，可依次推算各邊的坐標(biāo)方位角。不同軟件要求的內(nèi)容、格式不一樣，計(jì)算人員一定要按照軟件使用說明進(jìn)行編寫。以上操作為一測(cè)回，當(dāng)方向數(shù)小于四個(gè)時(shí)，可不閉合至零方向。3測(cè)角對(duì)于附合導(dǎo)線，都觀測(cè)左角。1對(duì)于能夠長(zhǎng)期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，要考慮到橋梁結(jié)構(gòu)的位置，應(yīng)選在便于加密控制點(diǎn)的地方，或者可直接用于施工放樣的控制點(diǎn)。0≤177。3≤177。5100≤177。2。本工程路線長(zhǎng)度較短，選擇“導(dǎo)線測(cè)量”方法來測(cè)設(shè)加密控制網(wǎng)較簡(jiǎn)單。3177?！?/150000≤1/700006177。2監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位報(bào)來的加密控制網(wǎng)測(cè)量報(bào)告審核，同時(shí)應(yīng)要求：23樁點(diǎn)布置能有效控制工地范圍 23樁點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)良好、附合規(guī)范要求23測(cè)量方法符合規(guī)范要求23全部測(cè)量記錄、計(jì)算書、計(jì)算結(jié)果精度均符合規(guī)范要求。4坐標(biāo)、高程平差計(jì)算書，及計(jì)算結(jié)果。11監(jiān)理單位審核承包人平面高程控制復(fù)測(cè)資料成果，若設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)量成果符合精度要求，施工階段則依照設(shè)計(jì)位提供的已知測(cè)量控制數(shù)據(jù)，并報(bào)業(yè)主備案。1測(cè)量時(shí)按規(guī)范形成觀測(cè)、記錄、計(jì)算一體的質(zhì)量體系。建筑物的沉降觀測(cè)。測(cè)量專業(yè)監(jiān)理工程師巡視和檢查測(cè)量工作的情況，指導(dǎo)和檢查全路線的測(cè)量工作，并督促各測(cè)量員按規(guī)定的頻率進(jìn)行檢測(cè)。二、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)橋梁方面 ，中小橋5座，上部結(jié)構(gòu)為采用16m空心板，簡(jiǎn)支、先簡(jiǎn)支后連續(xù)。 安吉高鐵大道工程第一監(jiān)理合同段 安吉高鐵大道（商合杭高鐵安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制: 審核: 批準(zhǔn): 安吉路信交通建設(shè)管理有限公司安吉高鐵大道（商合杭高鐵安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程第一監(jiān)理辦二0一七年十月目 錄第一章 測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制說明第二章 執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)第三章 工程概況一、工程概況二、重點(diǎn)與難點(diǎn)第四章 測(cè)量監(jiān)理工作流程測(cè)量控制體系及內(nèi)容一、測(cè)量監(jiān)理工作流程圖二、監(jiān)理測(cè)量控制體系三、測(cè)量監(jiān)理工程師職責(zé)第五章 施工測(cè)量工作劃分和管理一、施工測(cè)量的工作劃分二、測(cè)量工作的管理第六章 準(zhǔn)備階段監(jiān)理程序及工作內(nèi)容一、首級(jí)控制網(wǎng)的監(jiān)理工作程序二、加密控制網(wǎng)測(cè)量監(jiān)理工作程序三、首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量的精度要求及技術(shù)指標(biāo)四、加密控制控制網(wǎng)測(cè)量的精度要求及技術(shù)指標(biāo)五、加密導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)六、加密導(dǎo)線控制測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算七、四等水準(zhǔn)測(cè)量加密八、四等水準(zhǔn)外業(yè)九、 四等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算十、特大、大、中橋臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)限差要求十一、特大、大、中橋橋軸線長(zhǎng)度中誤差估算十二、隧道控制測(cè)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求第七章 施工階段監(jiān)理程序及工作內(nèi)容一、施工階段監(jiān)理抽檢頻率二、路基工程監(jiān)理程序與注意事項(xiàng)三、橋梁、隧道工程監(jiān)理程序及注意事項(xiàng)四、路基、路面工程測(cè)量五、橋梁工程施工測(cè)量六、施工變形監(jiān)測(cè)第八章 工程計(jì)量、變更測(cè)量的監(jiān)理一、工程計(jì)量測(cè)量?jī)?nèi)容及注意事項(xiàng)二、有變更項(xiàng)目的工程量控制第九章 中間交工和竣工驗(yàn)收測(cè)量第十章 質(zhì)量目標(biāo)與保證措施第十一章 工程測(cè)量監(jiān)理的風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防措施一、存在的風(fēng)險(xiǎn)二、預(yù)防措施第一章 測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制說明為規(guī)范和做好安吉高鐵大道（商合杭高鐵安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程測(cè)量監(jiān)理工作，明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程測(cè)量高質(zhì)量、高精度，實(shí)現(xiàn)建設(shè)精品工程的總體目標(biāo)，編制本工程測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、U臺(tái)，橋墩采用樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。測(cè)量監(jiān)理架構(gòu)圖：測(cè)量專監(jiān)測(cè)量員總監(jiān)理工程師測(cè)量員測(cè)量員：測(cè)量?jī)x器配置情況：名稱型號(hào)精度數(shù)量水準(zhǔn)儀蘇光自動(dòng)安平DZS2177。二、測(cè)量工作的管理施工單位測(cè)量工作的組織管理:1施工單位必須有一位有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師負(fù)責(zé)施工的測(cè)量放樣工作，并有固定的專業(yè)測(cè)工從事測(cè)量工作。1測(cè)量人員及測(cè)量?jī)x器相應(yīng)固定，選擇最佳時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)。 測(cè)量監(jiān)理與承包商的工作關(guān)系施工單位測(cè)量組負(fù)責(zé)施工測(cè)量工作的實(shí)施，在工作全過程中必須嚴(yán)格按本細(xì)則的監(jiān)理程序執(zhí)行，全面接受監(jiān)理辦測(cè)量監(jiān)理工程師的監(jiān)理，并嚴(yán)格按本細(xì)則規(guī)定的監(jiān)理程序?qū)嵤┍O(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)放樣的成果進(jìn)行復(fù)核和簽證。 總監(jiān)辦審核了復(fù)測(cè)報(bào)告之后，認(rèn)為測(cè)量無誤，樁位準(zhǔn)確，即可批準(zhǔn)按原設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線樁點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行測(cè)量控制和加密；若有錯(cuò)誤，則請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位復(fù)測(cè)并對(duì)有錯(cuò)誤的樁位坐標(biāo)進(jìn)行更正。報(bào)告審查合格后，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)加密控制網(wǎng)（或基線）各樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許范圍內(nèi)，即可批準(zhǔn)加密控制點(diǎn)的應(yīng)用。首級(jí)導(dǎo)線水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差（″）半測(cè)回歸零差（″）一測(cè)回中2倍照準(zhǔn)差較差（″）同一方向值各測(cè)回較差（″）四等及以上DJ11696注：當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過177。6DS1因瓦往返各 一次往返各 一次177。加密平面控制網(wǎng)的等級(jí)因?yàn)樵O(shè)計(jì)院交給施工單位的平面控制點(diǎn)的等級(jí)為“三等”，在此基礎(chǔ)上引出的施工導(dǎo)線控制網(wǎng)的等級(jí)就會(huì)低一級(jí)別，故本工程導(dǎo)線控制網(wǎng)的等級(jí)為“四等”。5≤1/40000一級(jí)3。15≤177。6≤3。20√L平面控制測(cè)量和高程水準(zhǔn)測(cè)量的其它技術(shù)要求參照各有關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。建標(biāo)2施工測(cè)量的首級(jí)控制點(diǎn)和要長(zhǎng)期保存的各級(jí)控制點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)具有強(qiáng)制歸心裝置砼標(biāo)墩或鋼架標(biāo)墩；其它平面控制點(diǎn)可埋設(shè)地面標(biāo)石或地面標(biāo)志。當(dāng)采取順時(shí)針方向進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)時(shí)。3測(cè)邊全站儀在某導(dǎo)線點(diǎn)（測(cè)站）進(jìn)行測(cè)角的同時(shí)，進(jìn)行導(dǎo)線邊邊長(zhǎng)的量測(cè)。21啟動(dòng)平差軟件，按程序要求輸入數(shù)據(jù)文件名和結(jié)果文件名，自動(dòng)計(jì)算。32計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量。1177。20五等177。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡可能選在道路附近，基巖露頭或土層較淺處。23在一測(cè)段水準(zhǔn)路線上，應(yīng)進(jìn)行往返觀測(cè)以消除或減弱性質(zhì)相同，符號(hào)也相同的誤差影響。 A、往測(cè)時(shí) 奇數(shù)測(cè)站：①、后視基本分劃；②、前視基本分劃； ③、前視輔助分劃；④、后視輔助分劃。b1,b2為立尺點(diǎn)。九、 四等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算內(nèi)業(yè)主要包括：高差閉合差的計(jì)算、高差閉合差的調(diào)整以及測(cè)量成果整理。十一、特大、大、中橋橋軸線長(zhǎng)度中誤差估算橋梁的中心線通常稱為橋軸線。 7 √n鋼板梁及短跨（≤64米）簡(jiǎn)支鋼桁架梁 鋼板梁還是簡(jiǎn)支鋼桁架梁都是架設(shè)在支座上，因此考慮橋軸線精度時(shí)，梁長(zhǎng)的制造誤差和固定支座的安裝誤差都要考慮。這種鋼梁的梁長(zhǎng)誤差主要來源是由n個(gè)節(jié)間拼裝的誤差n *△l（通常 △l=177。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位使用鋼筋（頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定，點(diǎn)與點(diǎn)之間保持通視良好。1洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)測(cè)量是洞外控制點(diǎn)向洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的引測(cè)，主要內(nèi)容為施工中線測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量及施工斷面測(cè)量、洞內(nèi)控制點(diǎn)的布設(shè)。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。1/5萬1/10萬1/20萬曲線5～81/3萬1/5萬1/10萬三直線3～6177。20√（R）177。30√（R）177。隧道洞身襯砌作業(yè)后，每20m對(duì)已襯砌段凈空采用斷面儀進(jìn)行洞身凈空檢查，洞身開挖貫通后，隧道進(jìn)口和出口兩個(gè)施工工區(qū)