【正文】 　　下列全權代表經(jīng)正式授權，已在本公約上簽字，以昭信守。 　　八、保存人應當將下列事項迅速通知各簽署方和當事國： 　?。ㄒ唬Ρ竟s的每一簽署及其日期； 　?。ǘ┟恳慌鷾蕰⒔邮軙?、核準書或者加入書的交存及其日期； 　?。ㄈ┍竟s的生效日期； 　?。ㄋ模Ρ竟s所設定責任限額的任何修訂的生效日期； 　?。ㄎ澹┑谖迨臈l所指的退出。本公約中對“當事國”的提述，同樣適用于地區(qū)性經(jīng)濟一體化組織，但是第一條第二款、第三條第一款第（二）項、第五條第（二）項、第二十三條、第三十三條、第四十六條和第五十七條第（二）項中的除外。 　　第五十條　保　險 　　當事國應當要求其承運人就其在本公約中的責任進行充分保險。 　　第四十三條　受雇人和代理人 　　實際承運人的受雇人、代理人或者締約承運人的受雇人、代理人，證明其是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，就實際承運人履行的運輸而言，有權援用本公約規(guī)定的適用于雇用該人的或者被代理的承運人的條件和責任限額，但是經(jīng)證明依照本公約其行為不能援用該責任限額的除外。在沒有相反證明時，此種授權應當被推定為是存在的。 　　第三十六條　連續(xù)運輸 　　一、由幾個連續(xù)承運人履行的并屬于第一條第三款規(guī)定的運輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個承運人應當受本公約規(guī)則的約束，并就在運輸合同中其監(jiān)管履行的運輸區(qū)段的范圍內(nèi)，作為運輸合同的訂約一方。 　　四、訴訟程序適用案件受理法院的法律。發(fā)生延誤的，必須至遲自行李或者貨物交付收件人處置之日起二十一日內(nèi)提出異議。此種先行付款不構成對責任的承認，并可從承運人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中抵銷。在將該項修訂通知當事國后的三個月內(nèi)，多數(shù)當事國登記其反對意見的，修訂不得生效，保存人應當將此事提交當事國會議。各項金額可換算為有關國家貨幣，取其整數(shù)。 　　六、第二十一條和本條規(guī)定的限額不妨礙法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院費用及原告所產(chǎn)生的其他訴訟費用，包括利息。 　　第二十二條　延誤、行李和貨物的責任限額 　　一、在人員運輸中因第十九條所指延誤造成損失的，承運人對每名旅客的責任以4，150特別提款權為限。承運人未經(jīng)托運人同意，以其他運輸方式代替當事人各方在合同中約定采用航空運輸方式的全部或者部分運輸?shù)模隧椧云渌绞铰男械倪\輸視為在航空運輸期間。關于非托運行李，包括個人物件，承運人對因其過錯或者其受雇人或者代理人的過錯造成的損失承擔責任。 　　第十五條　托運人和收貨人的關系或者第三人之間的相互關系 　　一、第十二條、第十三條和第十四條不影響托運人同收貨人之間的相互關系，也不影響從托運人或者收貨人獲得權利的第三人之間的相互關系。 　　二、托運人的指示不可能執(zhí)行的，承運人必須立即通知托運人。 　　第十條　對憑證說明的責任 　　一、對托運人或者以其名義在航空貨運單上載入的關于貨物的各項說明和陳述的正確性，或者對托運人或者以其名義提供給承運人載入貨物收據(jù)或者載入第四條第二款所指其他方法所保存記錄的關于貨物的各項說明和陳述的正確性，托運人應當負責。 　　第七條　航空貨運單的說明 　　一、托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份。 　　四、旅客應當?shù)玫綍嫣崾?，說明在適用本公約的情況下，本公約調(diào)整并可能限制承運人對死亡或者傷害，行李毀滅、遺失或者損壞，以及延誤所承擔的責任。 　　四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運輸，除非該章另有規(guī)定。 　　二、就本公約而言，“國際運輸”系指根據(jù)當事人的約定，不論在運輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運，其出發(fā)地點和目的地點是在兩個當事國的領土內(nèi)，或者在一個當事國的領土內(nèi)，而在另一國的領土內(nèi)有一個約定的經(jīng)停地點的任何運輸，即使該國為非當事國。 　　二、任何保存第一款內(nèi)容的其他方法都可以用來代替出具該款中所指的運輸憑證。 　　第五條　航空貨運單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容 　　航空貨運單或者貨物收據(jù)應當包括： 　　（一）對出發(fā)地點和目的地點的標示； 　?。ǘ┏霭l(fā)地點和目的地點是在一個當事國的領土內(nèi)，而在另一國的領土內(nèi)有一個或者幾個約定的經(jīng)停地點的，至少對其中一個此種經(jīng)停地點的標示；以及 　　（三）對貨物重量的標示。 　　四、承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的，在沒有相反證明的情況下，應當視為代托運人填寫。 　　二、航空貨運單上或者貨物收據(jù)上關于貨物的重量、尺寸和包裝以及包件件數(shù)的任何陳述是所述事實的初步證據(jù)；除經(jīng)過承運人在托運人在場時查對并在航空貨運單上或者貨物收據(jù)上注明經(jīng)過如此查對或者其為關于貨物外表狀況的陳述外，航空貨運單上或者貨物收據(jù)上關于貨物的數(shù)量、體積和狀況的陳述不能構成不利于承運人的證據(jù)。 　　二、除另有約定外，承運人應當負責在貨物到達后立即通知收貨人。  第三章　承運人的責任和損害賠償范圍 　　第十七條　旅客死亡和傷害行李損失 　　一、對于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的，承運人就應當承擔責任。 　　三、本條第一款所稱的航空運輸期間，系指貨物處于承運人掌管之下的期間。本條適用于本公約中的所有責任條款，包括第二十一條第一款。 　　四、貨物的一部分或者貨物中任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量，僅為該包件或者該數(shù)包件的總重量。當事國不是國際貨幣基金組織成員的，用特別提款權表示的其國家貨幣的價值，應當按照該國所確定的辦法計算。用以確定通貨膨脹因素的通貨膨脹率，應當是構成第二十三條第一款所指特別提款權的貨幣的發(fā)行國消費品價格指數(shù)年漲跌比率的加權平均數(shù)。 　　第二十六條　合同條款的無效 　　任何旨在免除本公約規(guī)定的承運人責任或者降低本公約規(guī)定的責任限額的條款，均屬無效，但是，此種條款的無效，不影響整個合同的效力，該合同仍受本公約規(guī)定的約束。 　　三、經(jīng)證明，損失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定，但貨物運輸除外。 　　二、對于因旅客死亡或者傷害而產(chǎn)生的損失，訴訟可以向本條第一款所述的法院之一提起，或者在這樣一個當事國領土內(nèi)提起，即在發(fā)生事故時旅客的主要且永久居所在該國領土內(nèi)，并且承運人使用自己的航空器或者根據(jù)商務協(xié)議使用另一承運人的航空器經(jīng)營到達該國領土或者從該國領土始發(fā)的旅客航空運輸業(yè)務，并且在該國領土內(nèi)該承運人通過其本人或者與其有商務協(xié)議的另一承運人租賃或者所有的處所從事其旅客航空運輸經(jīng)營。 　　四、本條第二款和第三款的規(guī)定