【正文】 　　下列全權(quán)代表經(jīng)正式授權(quán)，已在本公約上簽字，以昭信守。 　　八、保存人應(yīng)當(dāng)將下列事項(xiàng)迅速通知各簽署方和當(dāng)事國： 　?。ㄒ唬?duì)本公約的每一簽署及其日期； 　　（二）每一批準(zhǔn)書、接受書、核準(zhǔn)書或者加入書的交存及其日期； 　　（三）本公約的生效日期； 　　（四）對(duì)本公約所設(shè)定責(zé)任限額的任何修訂的生效日期； 　?。ㄎ澹┑谖迨臈l所指的退出。本公約中對(duì)“當(dāng)事國”的提述，同樣適用于地區(qū)性經(jīng)濟(jì)一體化組織，但是第一條第二款、第三條第一款第（二）項(xiàng)、第五條第（二）項(xiàng)、第二十三條、第三十三條、第四十六條和第五十七條第（二）項(xiàng)中的除外。 　　第五十條　?！‰U(xiǎn) 　　當(dāng)事國應(yīng)當(dāng)要求其承運(yùn)人就其在本公約中的責(zé)任進(jìn)行充分保險(xiǎn)。 　　第四十三條　受雇人和代理人 　　實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人或者締約承運(yùn)人的受雇人、代理人，證明其是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，就實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸而言，有權(quán)援用本公約規(guī)定的適用于雇用該人的或者被代理的承運(yùn)人的條件和責(zé)任限額，但是經(jīng)證明依照本公約其行為不能援用該責(zé)任限額的除外。在沒有相反證明時(shí)，此種授權(quán)應(yīng)當(dāng)被推定為是存在的。 　　第三十六條　連續(xù)運(yùn)輸 　　一、由幾個(gè)連續(xù)承運(yùn)人履行的并屬于第一條第三款規(guī)定的運(yùn)輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個(gè)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)則的約束，并就在運(yùn)輸合同中其監(jiān)管履行的運(yùn)輸區(qū)段的范圍內(nèi)，作為運(yùn)輸合同的訂約一方。 　　四、訴訟程序適用案件受理法院的法律。發(fā)生延誤的，必須至遲自行李或者貨物交付收件人處置之日起二十一日內(nèi)提出異議。此種先行付款不構(gòu)成對(duì)責(zé)任的承認(rèn)，并可從承運(yùn)人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中抵銷。在將該項(xiàng)修訂通知當(dāng)事國后的三個(gè)月內(nèi)，多數(shù)當(dāng)事國登記其反對(duì)意見的，修訂不得生效，保存人應(yīng)當(dāng)將此事提交當(dāng)事國會(huì)議。各項(xiàng)金額可換算為有關(guān)國家貨幣，取其整數(shù)。 　　六、第二十一條和本條規(guī)定的限額不妨礙法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院費(fèi)用及原告所產(chǎn)生的其他訴訟費(fèi)用，包括利息。 　　第二十二條　延誤、行李和貨物的責(zé)任限額 　　一、在人員運(yùn)輸中因第十九條所指延誤造成損失的，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以4，150特別提款權(quán)為限。承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人同意，以其他運(yùn)輸方式代替當(dāng)事人各方在合同中約定采用航空運(yùn)輸方式的全部或者部分運(yùn)輸?shù)模隧?xiàng)以其他方式履行的運(yùn)輸視為在航空運(yùn)輸期間。關(guān)于非托運(yùn)行李，包括個(gè)人物件，承運(yùn)人對(duì)因其過錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。 　　第十五條　托運(yùn)人和收貨人的關(guān)系或者第三人之間的相互關(guān)系 　　一、第十二條、第十三條和第十四條不影響托運(yùn)人同收貨人之間的相互關(guān)系，也不影響從托運(yùn)人或者收貨人獲得權(quán)利的第三人之間的相互關(guān)系。 　　二、托運(yùn)人的指示不可能執(zhí)行的，承運(yùn)人必須立即通知托運(yùn)人。 　　第十條　對(duì)憑證說明的責(zé)任 　　一、對(duì)托運(yùn)人或者以其名義在航空貨運(yùn)單上載入的關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的正確性，或者對(duì)托運(yùn)人或者以其名義提供給承運(yùn)人載入貨物收據(jù)或者載入第四條第二款所指其他方法所保存記錄的關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的正確性，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。 　　第七條　航空貨運(yùn)單的說明 　　一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份。 　　四、旅客應(yīng)當(dāng)?shù)玫綍嫣崾荆f明在適用本公約的情況下，本公約調(diào)整并可能限制承運(yùn)人對(duì)死亡或者傷害，行李毀滅、遺失或者損壞，以及延誤所承擔(dān)的責(zé)任。 　　四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸，除非該章另有規(guī)定。 　　二、就本公約而言，“國際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國為非當(dāng)事國。 　　二、任何保存第一款內(nèi)容的其他方法都可以用來代替出具該款中所指的運(yùn)輸憑證。 　　第五條　航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容 　　航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括： 　　（一）對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示； 　　（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示；以及 　　（三）對(duì)貨物重量的標(biāo)示。 　　四、承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證明的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。 　　二、航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上關(guān)于貨物的重量、尺寸和包裝以及包件件數(shù)的任何陳述是所述事實(shí)的初步證據(jù)；除經(jīng)過承運(yùn)人在托運(yùn)人在場(chǎng)時(shí)查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上注明經(jīng)過如此查對(duì)或者其為關(guān)于貨物外表狀況的陳述外，航空貨運(yùn)單上或者貨物收據(jù)上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和狀況的陳述不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。 　　二、除另有約定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)在貨物到達(dá)后立即通知收貨人。  第三章　承運(yùn)人的責(zé)任和損害賠償范圍 　　第十七條　旅客死亡和傷害行李損失 　　一、對(duì)于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。 　　三、本條第一款所稱的航空運(yùn)輸期間，系指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的期間。本條適用于本公約中的所有責(zé)任條款，包括第二十一條第一款。 　　四、貨物的一部分或者貨物中任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該包件或者該數(shù)包件的總重量。當(dāng)事國不是國際貨幣基金組織成員的，用特別提款權(quán)表示的其國家貨幣的價(jià)值，應(yīng)當(dāng)按照該國所確定的辦法計(jì)算。用以確定通貨膨脹因素的通貨膨脹率，應(yīng)當(dāng)是構(gòu)成第二十三條第一款所指特別提款權(quán)的貨幣的發(fā)行國消費(fèi)品價(jià)格指數(shù)年漲跌比率的加權(quán)平均數(shù)。 　　第二十六條　合同條款的無效 　　任何旨在免除本公約規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任或者降低本公約規(guī)定的責(zé)任限額的條款，均屬無效，但是，此種條款的無效，不影響整個(gè)合同的效力，該合同仍受本公約規(guī)定的約束。 　　三、經(jīng)證明，損失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定，但貨物運(yùn)輸除外。 　　二、對(duì)于因旅客死亡或者傷害而產(chǎn)生的損失，訴訟可以向本條第一款所述的法院之一提起，或者在這樣一個(gè)當(dāng)事國領(lǐng)土內(nèi)提起，即在發(fā)生事故時(shí)旅客的主要且永久居所在該國領(lǐng)土內(nèi)，并且承運(yùn)人使用自己的航空器或者根據(jù)商務(wù)協(xié)議使用另一承運(yùn)人的航空器經(jīng)營到達(dá)該國領(lǐng)土或者從該國領(lǐng)土始發(fā)的旅客航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且在該國領(lǐng)土內(nèi)該承運(yùn)人通過其本人或者與其有商務(wù)協(xié)議的另一承運(yùn)人租賃或者所有的處所從事其旅客航空運(yùn)輸經(jīng)營。 　　四、本條第二款和第三款的規(guī)定