【正文】 國際上采用較多。l （5）對外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實施商品檢驗的進出口商品。申請報關交驗貨物繳納關稅憑單取貨接受申報查驗貨物征收關稅結關放行商檢商品檢驗是進出口商品檢驗機構（官方結構，這是由國家設立的檢驗機構。l 裝箱單l 減免稅或免驗證明l 商品檢驗證明l 海關認為必要時應交驗的貿(mào)易合同及其他有關單證。外國貨物也可以在保稅工廠以外進行加工和制造，但是必須實現(xiàn)取得海關的同意，并不能妨礙海關的監(jiān)督。 保稅區(qū)有幾種類型：（1）指定保稅區(qū)：為了在港口或國際機場辦理報關手續(xù)更加簡便、迅速，為外國貨物提供裝卸搬運或暫時存放的場所。中國的紡織品質(zhì)優(yōu)價廉，在對外貿(mào)易中，動不動就會被卷入一起反傾銷法案。對某些物品禁止輸入或者必須經(jīng)過特種進口許可證才能進口，如武器、彈藥、爆炸品、毒品和危險品以及國家專賣如煙草、酒、鹽等。在辦理完通關手續(xù)，經(jīng)海關同意，貨物方可通關放行。D組(到達)，它包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、 DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術語。但如果合同當事人無意采用越過船舷交貨，可相應地采用FCA、CFR和CIP術語。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。在上述問題中，交貨地點是核心問題，它的確定往往對其余相關問題有決定作用，交貨地點不同，賣方承擔的風險、責任和費用也不相同。單證的內(nèi)容和編制方法必須適應國際公約和國際慣例的要求，使之能夠為各關系方承認和接受。11月19日，“威望號”油輪發(fā)生船體斷裂后沉沒。聯(lián)合運輸方式是包括空運在內(nèi)的兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸，例如：陸空運輸、陸空陸運輸?shù)?。包機運輸方式當貨物批量較大，班機不能滿足需求時，一般就采用包機運輸。第二歐亞大陸橋：新歐亞大陸橋，也稱歐亞第二大陸橋。公路運輸也是一種獨立的運輸體系，可以獨立完成進出口貨物運輸?shù)娜^程。第一種國際鐵路貨物聯(lián)運。但是后來“日元外交”失敗，泰納線主要向中國傾斜。 手機的功能不再局限于通話，可以是照相機、通訊設備、個人數(shù)字助理以及視頻和音樂播放器。（貿(mào)易公司）工廠企業(yè)與進口部門直接交易，組織物資出口。如果過多地增加原材料和初級產(chǎn)品的出口量，不僅對國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)推動力較小，而且會失去國內(nèi)深加工的機會。7．國際物流具有風險性國際物流的復雜性也將帶來國際物流的風險性。國際物流的標準化程度要求更高目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具和設施的統(tǒng)一標準，比如說叉車的體積是多大，一個托盤的面積是多少？一個集裝箱的長、寬、高是多少？物流標準術語里面也規(guī)定了物流模數(shù)600*400，衡量一個集裝箱港口吞吐能力的指標是 標準箱（TEU），跟我們其他的單位kg、m、英尺等單位類似。所以國際物流不同于一般的企業(yè)物流和國內(nèi)物流，它的范圍是出于不同國家之間，不同的國家環(huán)境都會賦予其特殊性。以后，中國的國家物流也會成為FFA的中堅力量。對于金融業(yè)涉足國際物流的現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)很多了，各種投資銀行、對沖基金、期貨公司等。在世界海運中，石油和三大散貨（鐵礦石、煤炭、糧食）的海運量約占世界總海運的60％多，對世界海運市場及船舶需求起主導作用。早在第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有了不少經(jīng)濟交往，但是無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都與今天的物流全球化有較大距離。但是經(jīng)濟發(fā)展到今天，企業(yè)之間的貿(mào)易往來已經(jīng)不僅僅局限于一個國家之內(nèi)，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，國際貿(mào)易在社會經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的地位。比如說我們在商場里能夠買到香奈爾、蘭蔻的香水，PRADA的時裝，SONY的相機、商場里有一些韓國商品店，這都是國際貿(mào)易的產(chǎn)物。第三階段：從20世紀90年代初至今，每個國家都經(jīng)歷了自己經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受，由于經(jīng)濟和物流全球化趨勢越來越明顯，國際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國經(jīng)濟建設普遍關注的問題之一，也成為當今經(jīng)濟競爭中的一個焦點。在2007《財富》全球最大五百家公司中排名61。所以目前絕大部分金融機構選擇了他們擅長的海運金融衍生品——FFA。隨后，日本銷售商從全國各地召回了中國河北天洋食品廠生產(chǎn)的餃子。國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持國際化信息系統(tǒng)是國際物流的主要支持手段。6．國際物流的流量結構正在發(fā)生重大的調(diào)整和轉(zhuǎn)移國際物流的流量結構是與國際產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整緊密相聯(lián)的。我們說國際貿(mào)易帶動了國際物流，對于國際貿(mào)易，有兩個評價指標，順差和逆差，那么同學考慮一下，我們希望中國的貿(mào)易順差大，還是貿(mào)易逆差大？在一國對外貿(mào)易中，出口總額大于進口總額稱為貿(mào)易順差，而進口總額大于出口總額稱為貿(mào)易逆差。2005年 新加坡、香港、上海、深圳、釜山在排名當中可以看到中國的國際物流地位上升，中國也開始加入FFA平臺。從物資輸送方式看國際物流的形式陸路輸送即陸地相鄰國家，通常采取陸路運送貨物的方式，運輸工具主要有火車和卡車等。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油、天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。（一）陸路輸送在陸地相鄰的國家之間，使用火車或者卡車完成貨物的物流方式。流程見書上118頁圖。使集裝箱船和專用列車結合起來，達到運輸迅速和降低物流成本的目的。近年來，該大陸橋運量逐年增長，并具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α＜羞\輸方式是指航空貨物代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運。國際航運特點：運輸風險大國際航運長期，馬士基（上海——鹿特丹）30天，沿途在國外港口靠泊。國際性國際航運的主動因是國際貿(mào)易，可以說國際貿(mào)易是國際航運的推動力，所有的國際貨物運輸代理公司就構成了國際航運市場，從事國際航運工作要依賴于國際航運市場，所以說國際航運是國際化的行為。在具體交易中，買賣雙方在洽談價格時，一定要同時明確以上問題；同時，如果每筆交易都要求買賣雙方對上述手續(xù)、費用和風險，逐項反復洽商，也將耗費大量的時間和費用，并影響交易的達成。E組(啟運)， 它只包括一個貿(mào)易術語—EXW。在采用裝運地或裝運港交貨而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人或指定裝運港時，應采用F組術語。從上可以看出，C組術語和F組術語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務。所有貨物必須經(jīng)過香港部門的許可后，才可以流通道進口國。但是港內(nèi)和區(qū)內(nèi)的外國商品轉(zhuǎn)運入所在國的國內(nèi)市場上銷售，則必須辦理報關手續(xù)，繳納進口稅。當時，新加坡勞動力成本高出中國20多倍，中國的產(chǎn)品自然被計算成傾銷