【正文】 節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品認(rèn)證信息中標(biāo)出了認(rèn)證車型的檢測(cè)結(jié)果，建議消費(fèi)者選購(gòu)分貝較低的車型。節(jié)能環(huán)保汽車認(rèn)證將要求汽車排放污染物達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)也滿足OBD性能及耐久性要求?！　”緦?shí)施規(guī)則的油耗輕型汽車油耗要按照GB/T 192332003《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》進(jìn)行檢測(cè)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法模擬了“市區(qū)”和“市郊”兩種工況， 4個(gè)市區(qū)工作循環(huán)和1個(gè)市郊工作循環(huán)形成了“綜合”這個(gè)試驗(yàn)工況。. 企業(yè)按照GB/T195152004（ISO22628：2002）《道路車輛可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》確定的企業(yè)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)。 ）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 速比檔位變速器內(nèi)部速比(發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器輸出軸轉(zhuǎn)速比)主傳動(dòng)比(變速器輸出軸至驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速比)總速比CVT (*)時(shí)最大值1檔2檔3檔....CVT時(shí)最小值倒檔 懸掛系 輪胎和車輪 輪胎/車輪組合（對(duì)于輪胎, 指出尺寸標(biāo)記, 最大負(fù)荷能力指標(biāo), 最大速度類型符號(hào)；對(duì)于車輪，指出輪輞尺寸和偏差) 車軸 軸 1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 軸 2: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 軸 3: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 軸 4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 等 滾動(dòng)半徑的上下限 軸 1: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 軸 2: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 軸 3: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 軸 4: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 等 制造廠推薦的輪胎壓力: . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa 車身 座椅 數(shù)量: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .日期，文件附件3：國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車生產(chǎn)一致性控制計(jì)劃生產(chǎn)企業(yè)：年 月 日目 錄1．適用范圍2．產(chǎn)品一致性控制水平說(shuō)明3．企業(yè)落實(shí)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)所采取的措施4．企業(yè)產(chǎn)品滿足一致性控制目標(biāo)的確認(rèn)5．企業(yè)為促進(jìn)用戶在產(chǎn)品使用過(guò)程中維持產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保的性能給用戶提供的技術(shù)支持6．企業(yè)希望通過(guò)認(rèn)證對(duì)外公布的與節(jié)能環(huán)保有關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)信息1．適用范圍本“生產(chǎn)一致性控制程序”是根據(jù)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)關(guān)于“輕型汽車國(guó)家節(jié)能環(huán)保認(rèn)證”的要求編制的，本程序適用于——汽車公司商品車輛生產(chǎn)過(guò)程中與節(jié)能環(huán)保有關(guān)內(nèi)容的質(zhì)量控制。 汽車初始型式核準(zhǔn)時(shí)，所采用的試驗(yàn)類型和預(yù)處理循環(huán)次數(shù)。 無(wú)鉛汽油辛烷值（RON）: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 燃油供給 化油器式: 是/否 (1) 廠牌: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 型號(hào): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 數(shù)量: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 配制 (2): 噴嘴: . . . . . . . . . . . . . . . . . 喉管: . . . . . . . . . . . . . . . .. . 浮子室油面. . . . . . . . . . . . . . 或供油量隨空氣流量的變化曲線 浮子質(zhì)量: . . . . . . . . . . . . . . 以及為保持此曲線所要求的設(shè)定 浮子針閥: . . . . . . . . . . . . . . . 冷起動(dòng)系統(tǒng)：自動(dòng)/手動(dòng) (1) 工作原理: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 操作限制/設(shè)定 (1) (2) 注明公差。目前通過(guò)《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品一致性控制計(jì)劃》促進(jìn)企業(yè)在部件和整車生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)車內(nèi)空氣污染加以控制。5．裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的無(wú)線電騷擾特性應(yīng)符合GB140232000《車輛、機(jī)動(dòng)船和由火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝――置的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》；電動(dòng)汽車的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T 183872001《電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法 寬帶9kHz30MHz》。確認(rèn)企業(yè)一致性控制階段并予公布，用于指導(dǎo)消費(fèi)。用戶投訴信息同時(shí)用于指導(dǎo)確定對(duì)企業(yè)保持證書的監(jiān)督方式（包括實(shí)施產(chǎn)品重新抽樣檢測(cè)、增加或減少產(chǎn)品一致性控制計(jì)劃復(fù)查頻次等）。樣品到檢測(cè)機(jī)構(gòu)后，20工作日（OBD耐久性除外）。多于一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品為同一認(rèn)證單元認(rèn)證時(shí)，應(yīng)由認(rèn)證機(jī)構(gòu)從中選取具有代表性的一個(gè)型號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，其他型號(hào)需要時(shí)抽取樣品作差異試驗(yàn)。 燃料（汽油、柴油）不同不能劃在同一單元。不同生產(chǎn)廠是指生產(chǎn)組織形式彼此獨(dú)立的工廠，有兩層含義：一是指不同公司的生產(chǎn)廠；二是指同一公司的不同生產(chǎn)廠。不同單元的產(chǎn)品的檢測(cè)結(jié)果可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定視同。企業(yè)可申請(qǐng)擴(kuò)大抽樣數(shù)量,擴(kuò)大抽樣時(shí)檢測(cè)結(jié)果的判定，以檢測(cè)所有樣車的平均值作為判定值。監(jiān)督可與強(qiáng)制性認(rèn)證監(jiān)督合并進(jìn)行，適當(dāng)減少人日數(shù)。性能指標(biāo)包括： 汽車油耗指標(biāo)（市區(qū)、市郊、綜合）、汽車污染物排放情況(Ⅲ、Ⅳ階段)、車內(nèi)噪聲、加速行駛車外噪聲、汽車動(dòng)力性能等。4. 汽車車內(nèi)噪聲按照GB/T186972002《聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》規(guī)定的方法進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)選為駕駛員座位處和最后排右側(cè)座位處，取兩處測(cè)量點(diǎn)噪聲較大者為車內(nèi)噪聲值。認(rèn)證實(shí)施采取由企業(yè)申報(bào)承諾，認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)復(fù)核審查的方式。如系統(tǒng)、部件或獨(dú)立技術(shù)總成采用微處理機(jī)控制，應(yīng)提供其性能資料。說(shuō)明和（或）示意圖: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 其它系統(tǒng)（說(shuō)明和工作原理）: . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 車載診斷（OBD）系統(tǒng) M1的書面說(shuō)明和（或）示意圖: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的所有零部件的清單和目的: . . . . . . . . . . 下列項(xiàng)目的書面說(shuō)明： 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) (1) 催化轉(zhuǎn)化器監(jiān)控 (1) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 失火檢測(cè) (1) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 氧傳感器監(jiān)測(cè) (1): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的其它零部件 (1) 劃掉不適用者。如果通訊系統(tǒng)采用ISO 157654“道路汽車 – 對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷 第4部分：與排放有關(guān)系統(tǒng)的要求”規(guī)定的汽車，必須給出$06模式中$00至FF的測(cè)試標(biāo)識(shí)的說(shuō)明，并提供所支持的每個(gè)車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的標(biāo)識(shí)號(hào)。. 汽車車內(nèi)噪聲按照GB/T186972002《聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》進(jìn)行檢測(cè)的企業(yè)產(chǎn)品一致性控制目標(biāo)、生產(chǎn)偏差范圍、超出偏差產(chǎn)品的控制與處理方法。. ，對(duì)于車輛報(bào)廢后產(chǎn)品回收的技術(shù)指導(dǎo)建議和措施的說(shuō)明6．企業(yè)希望通過(guò)認(rèn)證對(duì)外公布的與節(jié)能環(huán)保有關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)信息附件4：國(guó)家節(jié)能環(huán)保認(rèn)證標(biāo)志基本式樣、顏色及尺寸國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志形式為:國(guó)家節(jié)能環(huán)保認(rèn)證標(biāo)志基本式樣+認(rèn)證附加信息60mm 70mm中國(guó)國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志附加信息申請(qǐng)人：制造商： 商標(biāo)：生產(chǎn)廠: 型號(hào)規(guī)格：(綜合) 升/百公里，燃料消耗量(市區(qū)) 升/百公里，燃料消耗量(市郊) 升/百公里，CO2綜合排放量 克/公里；（中國(guó)Ⅲ/中國(guó)Ⅳ）階段要求； 貝； 分貝； 公里/小時(shí)；百公里加速時(shí)間為 秒；最大爬坡度為 度。NOx是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣后變成NO2（二氧化氮），其毒性很強(qiáng)，對(duì)人及植物生長(zhǎng)均