【正文】 如圖 31,32 所示 : 本科生畢業(yè)設計（論文） 12 圖 31 跨中橫截面圖 32 端部 橫截面 橫隔梁設計 為了增強主梁之間的橫向連接剛度，除設置端橫隔梁外，還在跨中、四分之一處設置中橫隔梁，為了減輕吊裝質量、節(jié)省材料橫隔梁中間留孔。而汽車荷載、人群荷載和溫度、墩臺沉降等作用在成橋以后才發(fā)生，與施工方法無關。 已有成熟的工藝技術經(jīng)。 連續(xù) T 梁橋優(yōu)點 : (1).制造簡單 。 應根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。 (2)安全性 現(xiàn)代橋梁設計越來越強調舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動與沖擊。 伸縮縫：全橋伸縮縫分別采用 80mm 、 160mm 兩種規(guī)格的淺埋式三防伸縮縫。進入盛夏后，常有旱情發(fā)生 ， 秋季受盆 地地形影響，多秋雨綿綿天氣，云量大，日照少，加之冬季多霧，屬于 日照較少的地區(qū)。 橋面全寬 。 本科生畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 這次畢業(yè)設計是 針對 西河 大橋的四車道方案進行初步設計，結合橋址處的地質條件、設計基本要求與主要技術標準，擬定了 等 截面預應力混凝土 簡支變連續(xù)梁橋、 連續(xù) T 梁 橋、 簡支板 橋方案，經(jīng)過橋型方案比選，最終選定 等 截面預應力混凝土 簡支變連續(xù)梁 橋作為推薦方案，并對 ? ?25 25 25?? m 等 截面預應力混凝土 簡支變連續(xù) 梁橋方案進行了詳細設計。 設計水位： 本橋橋面標高由橋兩端規(guī)劃道路確定。 材料：鋼材， 木材，水泥均能滿足供應，砂礫石可以就地取材，塊片料石運距 10 公里。 橋面鋪裝： 10cm 厚瀝青混凝土。整個橋跨結構及各部分構件，在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 橋型方案 本科生畢業(yè)設計（論文） 8 第一方案：先簡支后連續(xù)箱梁橋 本方案設計為（ 25+25+25） m預應力混凝土等截面 先 簡支 后連續(xù) 箱梁橋 +2? 5m 橋臺 ，橋寬為 。 (2).整體性好 。 預制 T 型構件，運至施工地點，采用混凝土現(xiàn)澆，將 T 型梁連接，其特點外型簡單、制造方便，整體性好 適 用 性 適用于對橋下視覺有要求的工程，適用于各種地質情況；用于對工期緊的工程；對通航無過高要求的工程。設計時需借助計算機輔助計算（橋梁博士 ）完成的 . 主梁間距與主梁片數(shù) 為使材料得到充分 利用，擬采用抗彎剛度和抗扭剛度都較大的箱型截面，按單箱單室截面設計，為減小下部結構的工程數(shù)量，采用斜腹式。 主梁跨中、支點截面以及橫隔梁尺寸見圖 3圖 34 所示： 圖 33 跨中 橫隔梁 圖 34 端部橫隔梁 截面幾何特性 橋博輸入如圖 35圖 36. 本科生畢業(yè)設計（論文） 13 圖 35 橋梁博士截面設計系統(tǒng)輸出（ 1） 圖 36 橋梁博士截面設計系統(tǒng)輸出 （ 2） 本科生畢業(yè)設計（論文） 14 表 31 截面幾何特性計算結果 預制邊梁跨中： 預制邊梁支點： 截面高度 截面高度 : 基準材料 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準材料 : 中交新混凝土 :C50混凝土 基準彈性模量 +04 Mpa 基準彈性模量 +04 Mpa 換算面積 m**2 換算面積 m**2 換算慣矩 m**4 換算慣矩 m**4 中性軸高度 中性軸高度 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 附加截面 點號 高度 (m) 靜矩 (m**3) 點號 高度 (m) 靜矩 (m**3) 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 預制 中 梁跨中： 預制 中 梁支點： 截面高度 截面高度 : 基準材料 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準材料 : 中交新混凝土 :C50混凝土 基準彈性模量 +04 Mpa 基準彈性模量 +04 Mpa 換算面積 m**2 換算面積 m**2 換算慣矩 m**4 換算慣矩 m**4 中性軸高度 中性軸高度 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 附加截面 點號 高度 (m) 靜矩 (m**3) 點號 高度 (m) 靜矩 (m**3) 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 由于此橋型等截面簡支變連續(xù)梁橋 ,其他截面幾何特性與之相同 . 以上結果均由橋梁博士（ ）輸出。 4）腹板厚度：除了要滿足抗剪及施工要求外，腹板厚度選取時還應考慮到預應力鋼筋的布置和彎起，此處取 22cm。橋梁恒載內(nèi)力由各個施工階段的內(nèi)力疊加而成，顯然對于不同的施工方法，橋梁恒載內(nèi)力是有很大區(qū)別的。 技術較先進，工藝要求嚴格，施工方便，制造工藝簡單。 簡支 板 橋結構 的 優(yōu)點有以下幾點： （ 1）具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點； （ 2）簡支梁的預應力鋼束在工廠進行張拉，而負彎矩區(qū)的預應力鋼束布置及張拉均在主梁上進行，僅需吊裝設備起吊主梁，減少了施工設備，又能避免張拉預應力鋼束造成地面上的障礙； （ 3）預制梁能采用標準構件，進行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理，有利于技術操作，節(jié)省了施工時間，縮短工期，提高經(jīng)濟效益； 本科生畢業(yè)設計（論文） 9 圖 22 方案 二板橋立面圖 第三方案：連續(xù) T梁橋 本方案設計為（ 25+25+25） m 預應力混凝土等截面連續(xù)梁橋 +2? 5m 橋臺 ，橋寬為 。合理的結構布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應把美觀片面的理解為豪華的裝飾。建成的橋梁應保證使用年限，并便于檢查和維修。 支座：主橋支座采用 GPZ（Ⅱ）系列支座。 年降水量在 9801150毫米之間，大致由西南向東北遞減，降水季節(jié)分配不均。全橋橋 長 m. 設計技術標準： 設計荷載：公路 — I 級 凈空： 2 行車道， 2 3m 人行道，中間 帶 寬 2+2 =。 通過查閱資料和參考相關成橋經(jīng)驗數(shù)據(jù)擬定主梁結構尺寸，利用橋梁博士 對主梁結構進行一次成橋和施工成橋內(nèi)力分析，根據(jù)分析結果進行估束，并經(jīng)過配束、調束確定預應力鋼束的數(shù)量與布置形式。西河防護工程設計水位，設計洪水頻率 1/20 地震基本烈度： 橋址處地震烈度小于 VI度，按 VI 度設防 有關設計資料： 地質情況；見指導教師提供地址勘查報告 地區(qū)氣侯： 工程所在地 屬 典型的中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有四川盆地共同的氣候特征：四季分明，冬暖、春早、夏熱、秋雨、多云霧。 預應力鋼絞線：采用《公預規(guī)》 (JTG D62— 2020)中 mm? 的鋼絞線，公稱面積為 2140mm ，標準強度 1860pkf MPa? ，彈性模量 10PE M Pa?? 。 基本計算數(shù)據(jù)： 根據(jù)《公預規(guī)》中各條規(guī)定，混凝土、鋼絞線和鋼筋的各項基本數(shù)據(jù)以及在各階段的限值，如表 11 所列。 (3)經(jīng)濟性 設計的經(jīng)濟性一般應占首位。主梁采用單箱 單 室箱型截面 . 先簡支后連續(xù) 箱梁橋具有以下特點： （ 1） 優(yōu)良的力學特性，結構簡單，受力明確。 (3).接頭方便 。 用于對工期緊的工程；對通航無過高要求的工程。施工方法采用先預制 再 吊裝的方法。 本科生畢業(yè)設計（論文） 15 第四章 主梁作用效應計算 本次畢業(yè)設計主要應用橋梁博士建模的形式來完成主梁作用效應的 驗算 . 單元的劃分 采用計算機輔助軟件橋梁博士 () 結合施工，使用中結構的受力特性及預應力鋼筋的布置，將全橋劃分為 81 個單元， 82 個節(jié)點 ,如圖 41 所示 ,全橋三維模型如圖 42 所示 , 單 元 三 維 模 型 如 圖 43 所示 : 圖 41 橋梁單元的劃分 圖 42 全橋三維模型 圖 43 1單元 三維模型 本科生畢業(yè)設計（論文） 16 施工階段 的劃分 此橋采用先預制再安裝的施工方法共分 7 個施工階段 : 第一施工階段：預制主梁，待混凝土達到設計強度 95％以上后張拉正彎矩區(qū)預應力鋼筋，并壓注水泥漿，再將各跨預制箱梁安裝就位，形成由臨時支座支承的簡支梁狀態(tài) ,如圖 44 所示 : 圖 44 第一施工階段結構圖 第二施工階段：澆筑第 12跨預制梁間的連續(xù)段接頭混凝土，達到設計強度后張拉負彎矩區(qū)預應力鋼筋并壓注水泥漿，形成 2跨連續(xù)梁如圖 45所示 : 圖 45 第 二 施工階段結構圖 第三施工階段：澆筑第 23跨預制梁間的連續(xù)段接頭混凝土，達到設計強度后張拉負彎矩區(qū)預應力鋼筋并壓注水泥漿，形成 3跨連續(xù)梁如圖 46所示 : 圖 46 第 三 施工階段結構圖 本科生畢業(yè)設計（論文） 17 第四施工階段 ：拆除全橋的臨時支座，主梁支承在永久支座上，完成體系轉換，再完成主梁橫向接縫，最終形成 3跨連續(xù)梁；如圖 47 所示 : 圖 47 第 四 施工階段結構圖 第 五 施工階段 如圖 48所示 圖 48 第 五 施工階段結構圖 第六、七 施工階段為徐變階段。 3）底板寬度與厚度：底板寬度取 100cm，厚度既要滿足受力要求，又要考慮到預應力鋼筋孔道的布置，因此厚度取 22cm。在各個階段，可能具有不同的靜力體系，其中包括安裝單元、拆除單元、張拉預應力等工況，因此恒載內(nèi)力計算時必須精確模擬各個施工階段。 美 觀 性 線條明晰，與當?shù)氐牡匦闻浜?，顯得美觀大方 構造簡單，線形簡潔單調 跨徑一般，線條明晰，但比較單調，與景觀配合很不協(xié)調 施 工 方 面 橋梁的上、下部可平行施工，使工期大大縮短；無需在高空進行構件制作，質量以控制，可在一處成批生產(chǎn)，從而降低成本。 圖 21 方案一先簡支后連續(xù)箱梁立面圖 第二方案：簡支板橋 本方案設計為 8? 10m 簡支板梁橋 +2? 橋臺 ，橋寬為 。 (5)美觀 一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應具有優(yōu)美的外形，應與周圍的景 致相協(xié)調。橋下應滿足泄洪、安全通航、通行等要求。 預應力管道：采用預埋圓形和扁形塑料波紋管成型。霜雪少見，無霜期長達 290320天。本橋跨越過西河，連接西山和市 區(qū) 。根據(jù)配筋結果對主梁結構進行應力、內(nèi)力計算組合和強度、抗裂驗算，根據(jù)結果表明主梁結構滿足設計要求。冬夏季風更替明顯，冬季氣流來自北部高緯地區(qū)，氣溫較低，降水少，但因北有秦巴山地阻 滯冷空氣南下而較溫暖。 普通鋼筋： 235HPB 、 335HRB 鋼筋標準應符合 GB 13013— 1991 和 GB 1499—1998 的規(guī)定。 基本計算數(shù)據(jù) 表 11 名稱 項目 符號 單位 數(shù)據(jù) 主梁混凝土 立方體強度 彈性模量 軸心抗壓標準強度 軸心抗拉標準強度 軸心抗壓設計強度 軸心抗拉設計強度 cuf cE ckf tkf cdf tdf MPa MPa MPa MPa MPa MPa 50 ? 短暫狀態(tài) 壓應力限值 拉應力限值 ? ? MPa MPa 持久狀態(tài) 壓應力限值： 壓應力限值 主壓應力限值 拉應力限值： 短期效應組合下拉應力限值 短期效應組合主拉應力限值 長期效應組合拉應力限值 0st pc???? lt pc??? MPa MPa MPa MPa MPa ? 鋼絞線 標準強度 彈性模量 抗拉設計強度 最大控制應力 con? pkf PE pdf MPa MPa MPa MPa 1860 10? 1260 1395 持久狀態(tài)應力： 標準荷載組合 MPa 1209 材料重度 鋼筋混凝土 瀝青混凝土 鋼絞線 1? 2? 3? 3kNm 3kNm 3kNm 鋼絞線與混凝土的彈性模量比 EP? 無量綱