橋梁工地進(jìn)程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 在工程管理和監(jiān)控養(yǎng)護(hù)方面，則力爭高度科學(xué)化、自動(dòng)化、信息化。從現(xiàn)代橋梁的發(fā)展趨勢可以看出，近年來的橋梁結(jié)構(gòu)逐步向輕巧、纖細(xì)方面發(fā)展，但橋梁的載重、跨長卻不斷增長。隔聲措施：全聲屏障由于橋梁位于市中心，橋梁途經(jīng)多處居民區(qū)，必須設(shè)置隔聲措施，本橋在城鐵出口處設(shè)置了全聲屏障，防止城鐵運(yùn)行時(shí)的噪聲傳播。另外，考慮到北方天氣在冬天較寒冷，河面易結(jié)冰，而在初春時(shí)冰面融化會(huì)隨水流一起流動(dòng)，會(huì)對橋身有一定沖擊，此時(shí)，橋梁的棱角就具有破冰作用，從而減小冰對橋體的破壞。橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的稱為下承式橋。橋梁的其他分類簡述除了上述按受力特點(diǎn)分成不同的結(jié)構(gòu)體系外，人們還習(xí)慣地按橋梁的用途、大小規(guī)模和建橋材料等其他方面來進(jìn)行分類。這種結(jié)構(gòu)施工比較復(fù)雜，一般用于城市跨河橋上。Ｔ形剛構(gòu)和連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)（圖１－6）都是由梁和剛架相結(jié)合的體系。吊索宜用有繩芯的鋼絲繩制作，其組成可以是一根、二根或四根一組，也可采用平行鋼絲。隧洞式錨碇則是將主纜中的拉力直接傳遞給周圍的基巖。橋塔承受纜索通過索鞍傳來的垂直荷載和水平荷載以及加勁梁支承在塔身上的反力，并將各種荷載傳遞到下部的塔墩和基礎(chǔ)。當(dāng)橋面標(biāo)高已確定時(shí)，能增加橋下凈空。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常就可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（如磚石、混凝土）和鋼筋混13 拱式橋圖示凝土等來建造。為了節(jié)約鋼材和木料（木橋使用壽命不長，除戰(zhàn)備需要或臨時(shí)性橋梁外，一般不宜采用），目前在公路上應(yīng)用最廣的是預(yù)制裝配式的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土圖１－2 梁式橋圖示簡支梁橋。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常建一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。實(shí)習(xí)目的通過參觀各類橋梁，加強(qiáng)對橋梁的認(rèn)識(shí)，了解橋梁的總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布置等特點(diǎn) 。關(guān)鍵詞：橋梁工程 梁式橋 拱式橋 剛架橋 吊橋 組合體系橋前言橋梁工程，指橋梁勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。橋梁不僅是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)，而且是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)、歷史、人文等社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說橋梁是社會(huì)歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑。橋墩、橋臺(tái)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)）它是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛活載傳至地基的建筑物。橋梁的主要類型梁式橋梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力（圖１－3）。因此，對于同樣的跨徑，在相同的荷載作用下，剛架橋的跨中正彎矩要比一般梁橋的小?，F(xiàn)代的吊橋上，廣泛采用高強(qiáng)度鋼絲編制的鋼纜，以充分發(fā)揮其優(yōu)異的抗拉性能，因此結(jié)構(gòu)自重較輕，就能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無與倫比的特大跨度，其經(jīng)濟(jì)跨徑在５００ｍ以上。錨碇將主纜中的拉力傳遞給地基基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)中一般將主纜設(shè)計(jì)成二次拋物線的形狀。鞍座是支承主纜的重要構(gòu)件，通過它可以使主纜中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式均勻地傳到塔頂或錨碇的支架處。梁、拱組合體系（圖１－7），這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。其剛度大，造價(jià)低，很快在世界上推廣，且跨度愈來愈大，已建成的日本Ｔａｔａｒａ橋跨徑
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