國際貨代公司海運(yùn)操作流程研究-免費(fèi)閱讀
【正文】 沐潮 老師不僅僅是我的指導(dǎo)老師，而且還是我們班的班主任，在這三年里不僅積累了豐富的知識，而且學(xué)到了如何做人的道理， 我將隨身攜帶著它們，勇敢的踏上新的人生之路。公司的發(fā)展有賴于每一位員工的努力和協(xié)助，才能有更好的明天和商機(jī)。在拖車方面應(yīng)注意的問題是要與工廠溝通好裝貨的時(shí)間，司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)工廠，但如果工廠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能裝貨，司機(jī)就會抱怨，如果裝貨時(shí)間太長而且壓夜的，那就要通知工廠造成的后果和付壓夜費(fèi)。 。 。 而且系統(tǒng)本身也存在很多不足，系統(tǒng)功能也不夠完善。 我司成立只有不到兩年的時(shí)間，因此在許多的操作細(xì)節(jié)中，會存在一些問題。 在完成以上程序后，填寫訂艙記錄后將以上相關(guān)文件轉(zhuǎn)交給文件部同事，準(zhǔn)備繕制提單事宜。如需代理報(bào)關(guān)，在裝柜后，根據(jù)發(fā)貨人提供的（裝箱單） PACKINGING LIST AND（發(fā)票） INVOICE的內(nèi)容做報(bào)關(guān)資料：內(nèi)容包括，貨名、箱數(shù)、件數(shù)、毛重、 S/O 號、材質(zhì)、柜號 /HQ、報(bào)關(guān)船名、截關(guān)日期、有無牌子等資料 5 傳給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。拿到船公司放行的 S/O 后，對于自拖自報(bào)的客人就直接給 SHIPPER 傳一份就可以了。因?yàn)榇疽崆邦A(yù)計(jì)艙位，做好預(yù) 算。 艙。我們需要向發(fā)貨人簡潔說明有關(guān)出貨情況的所有事情。實(shí)際的操作方法基本與 FOB 一致的。此貨運(yùn)公司主要優(yōu)勢航線在韓國，大部分是韓國代理的指 定貨，但同時(shí)也有自攬貨。 2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等一系列法律法規(guī)的頒布和實(shí)施，為國際貨運(yùn)代理行業(yè)的市場環(huán)境和業(yè)務(wù)實(shí)踐提供了法律保障。 1984 年以后，隨著我國政府開放經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)步伐的加快，我國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)迄今為止已經(jīng)發(fā)展至數(shù)千家，短短十余年里，我國已經(jīng)形成了一個(gè)具有一定規(guī) 模的國際貨運(yùn)代理行業(yè)。 3 國際貨運(yùn)代理的定義 關(guān)鍵詞：海運(yùn)操作流程、問題、提高、效率 Abstract On ocean shipping operation process of the Freight Forwarders， difficulties of issues in the process of operating and ways of mend， how to improve the efficiency of individual work. Keywords: ocean shipping operation process、 issues、 improve、 efficiency 2 目錄 引言 國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對我國外經(jīng)貿(mào)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的經(jīng)濟(jì)和政治意義。行業(yè)規(guī)范少，法律規(guī)范也不健全。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托 ,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn) 輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。 7．國際快遞（不含私人信函）。如果SHPR 委托貨代公司負(fù)責(zé)拖車和報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，那么這就是行內(nèi)人士所講的“一條龍服務(wù)”。 ，與發(fā)貨人聯(lián)系，了解貨物 目前的生產(chǎn)狀況，預(yù)計(jì)生產(chǎn)完工的日期。當(dāng)雙方未能就船期達(dá)成一致時(shí)，貨代公司就需要在其中協(xié)調(diào)海外代理和工廠之間的分歧，盡量找到合適的船期。則完成向船公司的訂艙的流程。在收到 S/O 后需要注意檢查是否與訂艙的一致，柜型 /柜量、起運(yùn)港、目的港、截關(guān)日期，另外要注意提還柜地點(diǎn)。如當(dāng)在貨車在趕往工廠的時(shí)候遇到堵車或者車壞的情況，需及時(shí)通知工廠要更改裝貨時(shí)間，并告知貨車的情況。在收到客人訂艙和 S/O 后就可以填寫我司內(nèi)部的一份費(fèi)用單（ 分自攬貨和指定貨 ）。其次當(dāng)有些客戶需要出船證，或者做信用證的，這在操作訂艙的時(shí)候就預(yù)先了解到，然后再轉(zhuǎn)告單證同 事，協(xié)助他們提前準(zhǔn)備一些特殊要求的文件，以便在船開后及時(shí)出提單和放貨。而且對于一個(gè)完整的文件來說，客人的拖運(yùn)單也是需要的。利用資源的問題同時(shí)也出現(xiàn)在工作單上。 。 。 每個(gè)國際貨運(yùn)代理公司的操作流程是不一樣的，而
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