【正文】 當(dāng)然這并不意味著莘莊將有房價重挫危機(jī)，觀察的主軸應(yīng)該在于莘莊地鐵終站的規(guī)劃曝光及正式動工興建之后，迅速帶動了賣場、百貨、零售、文娛……等大型業(yè)者，于很短的時間內(nèi)，相繼積極投入，才在一號線通車之際，共同打造莘莊的繁榮；由此顯而易見，交通系統(tǒng)必須與大型商業(yè)設(shè)施緊密結(jié)合，才能發(fā)光發(fā)熱；然而，如前所述，在眾多軌道交通幾乎同步“投產(chǎn)”的情況下，焦點(diǎn)和力量被分散、軟化，導(dǎo)致莘莊的演化過程，很難被有效復(fù)制；而即使莘莊房市未來仍能維持于不墜，所依托的，絕不僅只是地鐵。 C、首付款占存款的比例表 首付款占存款的比例 百分比 20%以下 20%30% 30%40% 40%50% 50%以上 合計(jì) 100 D、月還款占月收入的比例表 月還款占月收入的比例百分比20%以下20%30%30%40%40%50%50%以上合計(jì)100說明：另外，就首付款和月還款分別占購房者目前存款和月收入的百分比進(jìn)行了研究，數(shù)據(jù)顯示，40%以上的消費(fèi)者愿意支付的首付款和月還款分別占購房者目前存款和月收入的20－30％。 合計(jì) 具體的數(shù)據(jù)如下： A、接受不同總價的購房者比例說明：％，其中20－％。那么隨著軌道交通的不斷發(fā)展，城市軌道交通沿線需要什么樣的房地產(chǎn)項(xiàng)目呢？在市場調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)－－一、地段說明：從現(xiàn)有或正在啟動的軌道交通路線來看，途經(jīng)的地區(qū)既有郊區(qū)又有市區(qū)。尤其是那些還未被開墾的“處女地”或是漲幅還不大但未來交通具有十分優(yōu)勢的地區(qū)，但在此建造的樓盤房價不宜過高。產(chǎn)品配套：商業(yè)配套基本依靠周邊的一些不成規(guī)模的小超市和距離不遠(yuǎn)的四川路，小區(qū)自身配套設(shè)施不夠，沒有會所。在小區(qū)交通及生活配套良好，小區(qū)步行至控江路商業(yè)街僅需5分鐘的路程，地鐵M8號線和大連路過江隧道在建中。地理位置：位于漕溪北路地鐵站出口，屬于徐匯區(qū)的黃金地段，周邊公交線路極其發(fā)達(dá)，生活配套設(shè)施齊全，多家大型購物中心，休閑娛樂場所遍布小區(qū)四周，地理優(yōu)勢無可比擬。以錯落式水。地理位置：位于上?？缡兰o(jì)四大示范區(qū)之一的閔行春申示范區(qū)核心位置，距地鐵莘莊站約1200米，離規(guī)劃中的輕軌莘城站1000米，出行便捷。去化分析：一、二期銷售100%， 三期有5成已完成去化。地理位置：今天花園位于莘莊地鐵區(qū)域生活社區(qū)，與櫻園等五大別墅比鄰.平方米。三、產(chǎn)品力區(qū)域內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)主要還是依托區(qū)域優(yōu)越的交通條件及成熟的居住氛圍為賣點(diǎn)，但因地區(qū)發(fā)展速度較慢，而且環(huán)境、生活設(shè)施等方面的落后及缺乏使得該區(qū)域在近幾年上海房地產(chǎn)開發(fā)熱潮中也一直沒什么大動作，雖然在售產(chǎn)品較早期老式公寓房有較大的進(jìn)步但都無自身特色，建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)水平一般。就上海市總體房地產(chǎn)而言江灣鎮(zhèn)版塊房產(chǎn)的發(fā)展還處于一個較落后的水平。自1月份開盤以來，僅4個月的時間就銷售一空。建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)及社區(qū)規(guī)劃越來越引起開發(fā)商及購房者的重視。主力單價范圍也逐漸向高處攀升。幾年過去了，一號線承載的壓力越來越來大，上下班時間的擁擠眾人皆知，捷運(yùn)系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢已逐漸淡化。三、產(chǎn)品力經(jīng)過數(shù)年的開發(fā)建設(shè)，區(qū)域樓盤已從原先的動遷房實(shí)現(xiàn)了向中高檔住宅的飛躍，區(qū)域的居住水平和居住檔次得到不斷的提高，從而吸引了大批二次置業(yè)的購房者和收入水平較高的人群。區(qū)域內(nèi)別墅價格較低，聯(lián)體別墅均價4000 元/平方米，獨(dú)立別墅5000 多元/平方米。該區(qū)域高檔別墅少而且較為分散，且公寓房和別墅混合的小區(qū)在物業(yè)管理方面難度很大。從徐家匯出發(fā)，一起找尋9號沿線的在建樓盤。反過來說，對在站點(diǎn)兩邊兩公里以外的房子的升值幅度就不能有過高的期望。當(dāng)然這種“亂”是積極意義上的，它促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級，第三產(chǎn)業(yè)比重快速提升。軌道交通是連接郊區(qū)和中心城區(qū)的重要通道，將對沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)布局、人員流向，包括人們的工作和生活方式產(chǎn)生積極的作用。軌道線路的大規(guī)模的涌現(xiàn)，使得城郊與市中心的距離縮短，從而帶動區(qū)域房地產(chǎn)價格的走高。上海的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)將是商機(jī)無限，購買沿線住宅的居民也會更加實(shí)惠和方便。隨著地鐵一、二號線及明珠線一期投入營運(yùn)，軌道交通大容量、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、安全的優(yōu)越性顯露無遺。在軌道交通稀缺性不再的情況下，未來的軌道沿線房產(chǎn)最可能的前景是保值為先，至于升值就只能看大環(huán)境了?！∮纱丝梢钥闯觯虾Ｊ忻窈头康禺a(chǎn)開發(fā)商已開始認(rèn)識到市政項(xiàng)目對于房地產(chǎn)的作用。以往，梅隴、莘莊的房價每平方米在2000元左右，地鐵開通后，房地產(chǎn)價格上升很快，現(xiàn)在莘莊附近的房地產(chǎn)平均價格已經(jīng)在4500元左右。上海下一步的城市建設(shè)重點(diǎn)已經(jīng)從中心城區(qū)的改造變?yōu)橹行某菂^(qū)、市郊衛(wèi)星城鎮(zhèn)并重。中心城區(qū)的土地價格、規(guī)模決定了樓盤的小規(guī)模高價格。市政項(xiàng)目、市政規(guī)劃對樓市的刺激作用將繼續(xù)，但它們對后進(jìn)地區(qū)的拉動，在先進(jìn)與后進(jìn)地區(qū)之間平衡的作用，也將被放到與刺激同等重要的地位。原因無它，這些市政項(xiàng)目功能強(qiáng)大，其走向、站點(diǎn)設(shè)置都會直接影響到市民購置商品住宅的價格和意向，更是直指房產(chǎn)商的錢包?！　×硗膺€要看銷售數(shù)量、方式、付款情況，客戶認(rèn)可套型，各個套型銷售比例，證件情況，起售的時間，樓層和朝向的差價等等。產(chǎn)品除了住宅本身還有小區(qū)內(nèi)部的環(huán)境和實(shí)施，包括小區(qū)的規(guī)劃，景觀綠化，車流走向，商業(yè)設(shè)施，幼兒園、小學(xué)、物業(yè)管理、收費(fèi)、服務(wù)等等。磁懸浮快線線路名規(guī)劃路線磁懸浮《(R2龍陽路站)浦東機(jī)場》蘆潮港沿杭州灣至石化出市境效應(yīng)篇引 言“軌道效應(yīng)”早已體現(xiàn)在上海樓市中。R1線（地鐵一號線)石化南橋閔行《莘莊上海站共和新路》寶鋼崇明216。中國現(xiàn)在已經(jīng)明白軌道交通對城市交通是多么的重要，而且現(xiàn)在已經(jīng)開始建設(shè)了。 傳統(tǒng)的步行的城市：人口密度很高，城市的范圍很小，步行的城市那就是很小的范圍，基本上密集在這個區(qū)域里邊，用途可以有多種，另外它完全是有組織的小的城市，不可能是很大的。到2010年，上海城市軌道交通將從目前3條線路、65公里增加到15條線路、400公里，每天客運(yùn)能力將從80萬人次提升到500萬人次。2005年是上海軌道交通能力大幅度提升的又一個時刻———軌道交通的出行比率將占全市公共交通的25%，僅地鐵1號線北延伸、7號線、8號線和6號線4條線路就將使400萬沿線居民出行受益。貳、上海軌道交通發(fā)展前景一、總體規(guī)劃　“十五”期間，上海每年都將建設(shè)33公里左右的軌道交通線，五年后總里程將增至233公里。首期工程從漕河涇至江灣鎮(zhèn)。地鐵二號線西起浦西中山公園，途徑靜安寺，至人民公園與一號線交匯，通過上海最繁忙的鬧市區(qū)棗南京東路，然后穿過越江隧道，至浦東龍東路。經(jīng)過4年多艱苦施工，到1994年12月12日，工程完工進(jìn)入通車調(diào)試。上海市政府決定停駛有軌電車，至此為上海城市交通奠定基礎(chǔ)的有軌電車開始從上海的道路上消失了。80年代以后，上海城市發(fā)展規(guī)模和速度快速提高，中心城區(qū)向周邊延伸，衛(wèi)星城鎮(zhèn)的興起和發(fā)展，寶山、閔行、金山、嘉定、松江先后劃入城區(qū)范圍，這些變化對調(diào)整城市布局、合理分布產(chǎn)業(yè)、疏散中心城區(qū)工業(yè)及人口都起到了作用。1995年4月10日，南起錦江樂園（全線通車后改名為虹梅路站），北迄上海鐵路客運(yùn)站，以上海歷來最薄弱的南北交通為基本走向，呈反S型的地鐵一號線正式營運(yùn)。地鐵二號線溝通浦江兩岸，這將大大提高開發(fā)浦東地區(qū)的質(zhì)量。沿途設(shè)19個車站。軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架包括棗呈“十字”形的地鐵一號線和地鐵二號線；呈“環(huán)狀”的軌道交通明珠線，初步形成“十字加環(huán)”的格局。二、規(guī)劃線路概況線路起迄站主要站點(diǎn)建成時間1號線北延伸線上?；疖囌咎┖吐吠猸h(huán)線上海火車站站、中山北路站、延長路站、廣中路站、汶水路站、場中路站、保德路站、長江路站、呼蘭路站、泰和路站2003年5號線(莘閔輕軌線)莘莊閔行開發(fā)區(qū)莘莊站、春申路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、東川路站、金平路站、華寧路站、文井路站、閔行開發(fā)區(qū)站2003年2號線西延伸線中山公園虹橋機(jī)場中山公園站、長寧路站、古北路站、威寧路站、北新涇站、虹橋機(jī)場站2005年3號線北延伸線江灣鎮(zhèn)寶山鋼鐵總廠江灣鎮(zhèn)站、殷高路站、長江南路站、軍工路站、吳淞鎮(zhèn)站、水產(chǎn)路站、寶楊路站、鐵力路站。此外，上海的高速公路網(wǎng)屆時可達(dá)到650公里，從而形成一個以軌道交通為骨干、公共汽（電）車為基礎(chǔ)、出租汽車為補(bǔ)充的一體化公共交通體系。216。隨著大城市的人口的增長，市中心的人向郊區(qū)的衛(wèi)星城發(fā)展，解決市區(qū)和衛(wèi)星城之間的公共交通問題，最好的最佳的看來莫過于軌道交通了。 污染少——因?yàn)殡娏M為動力的，所以是一種清潔的運(yùn)輸方式，是一種綠色的交通工具。R1a線(莘閔線)《江川路閔行莘莊》除現(xiàn)有的三條線路，今明兩年，上海的軌道交通還將有八條線路在建或竣工，軌道交通會帶來怎樣的效應(yīng)……………壹、軌道交通與房產(chǎn)項(xiàng)目之間的聯(lián)系房地產(chǎn)項(xiàng)目和它有什么關(guān)系呢？房地產(chǎn)項(xiàng)目基本上看三個東西。住宅小區(qū)周圍環(huán)境和設(shè)施，包括地段、空氣質(zhì)量，包括交通，這個交通和軌道交通有聯(lián)系，商業(yè)和生活配套設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)水平和教育設(shè)施數(shù)量、規(guī)模、質(zhì)量等等。第三個，客戶。一、軌道改寫“地段”概念　　隨著上海未來幾年軌道交通的快速發(fā)展，無疑將對申城樓市傳統(tǒng)意義上的幾大板塊造成沖擊，也改變著人們對地域價值的觀念，在今后的十多年里這種改變將越來越明顯，這在某種程度上也可以說軌道交通改變了上海房地產(chǎn)市場的格局?！　∩虾＼壍澜煌ǖ目傮w規(guī)劃意味著軌道交通等大型市政項(xiàng)目的拉動效應(yīng)將在全市的各個主要區(qū)域出現(xiàn)。整體看來，跑規(guī)模的遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于跑價格的，多頭開工的軌道交通對樓市的平抑平衡作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于刺激作用。一城九鎮(zhèn)規(guī)劃是上海徹底理清城市區(qū)域功能，提升城市規(guī)劃水平、生態(tài)環(huán)境、建設(shè)質(zhì)量的核心方案。閔行莘莊也在短短幾年內(nèi)成長為上海最成規(guī)模住宅區(qū)。和市民對市政項(xiàng)目一邊倒的歡迎態(tài)度不同，房地產(chǎn)開發(fā)商對市政規(guī)劃的態(tài)度，可以說是愛恨交加?！　☆愃频模渌笮褪姓?xiàng)目周邊的物業(yè)也是這種情況。隨之，軌道交通沿線大小樓盤紛紛建成。由于軌道交通有別于一般交通工具，具備便利、經(jīng)濟(jì)、時間可控制的不可代替性，未來一旦上海十條軌道交通以十字架環(huán)連接，形成緊密路網(wǎng)，四通八達(dá)，將不可避免的打破長期以來市民對時空距離的判斷與認(rèn)知。但正因?yàn)檐壍谰€路大規(guī)模的增多，地鐵一號線所帶來的“莘莊效應(yīng)”不會再次出現(xiàn)。事實(shí)上，潛在商機(jī)隨著9號線的上馬在即，漸漸浮現(xiàn)出來。去年以來，上海市區(qū)、廣東、浙江等地的20多家房地產(chǎn)商爭相落戶泗涇，土地批租價格迅速上升一倍多。不過線路開到哪，周邊房地產(chǎn)開發(fā)就會熱起，而且會升值，這也是可以肯定的。 　　徐家匯站 作為商業(yè)中心，9號線對其交通狀況只能說是錦上添花，作用主要是緩解郊區(qū)人流進(jìn)入市中心對地面交通所帶來的壓力。 　　七寶鎮(zhèn)站 下一站我們來到七寶鎮(zhèn)站點(diǎn)。房產(chǎn)篇引 言軌道交通在上海發(fā)展至今對沿線的房地產(chǎn)項(xiàng)目究竟產(chǎn)生了什么影響，其對樓市的影響有多大？為更加準(zhǔn)確把握市場的脈搏，在下文我們對目前軌道交通沿線的房地產(chǎn)市場做一個簡要的分析。如今產(chǎn)品在總體規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、綠化景觀等各個方面較之早期產(chǎn)品都有很大的突破，多層、小高層、板式高樓、別墅排屋……區(qū)域市場建筑形態(tài)發(fā)展的多元化令人目不暇接，各種綠化景觀、小品都有機(jī)的融入到小區(qū)的整體的生態(tài)體系中去，讓業(yè)主擁有一個舒適的生態(tài)環(huán)境。但莘閔輕軌馬上就要通車，滬閔路高架二期工程全線開工，滬青平告訴公路也將投入運(yùn)行，閔行三大綠地項(xiàng)目正式運(yùn)行等等利好消息會在區(qū)域內(nèi)掀起新的一輪開發(fā)的熱潮。50006000元/平米開始占據(jù)更大比例。周邊各案中，大唐盛世及浦東世紀(jì)花園都邀請著名的景觀設(shè)計(jì)公司精心打造。特別值得一提的是緊靠龍陽路地鐵站出口的萬邦都市花園依靠無可比擬的交通條件，高水準(zhǔn)的產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)商實(shí)力的保證，在沒有過多廣告宣傳的支持下，一經(jīng)面市就受到了消費(fèi)的追捧，取得了驕人的業(yè)績，1—3期產(chǎn)品迅速的完成去化。區(qū)域推案量小、去化緩慢，區(qū)域中、低價位的樓盤目前占據(jù)了樓市主導(dǎo)地位。整個市場還處于一個成長發(fā)展階段。平方米、二房面積在小區(qū)綠化率達(dá)到37%左右，周邊是大型居住區(qū)，配套設(shè)施較好。產(chǎn)品規(guī)劃：小區(qū)占地7多萬平方米，設(shè)計(jì)了以熱帶雨