【正文】 （ ） d。 在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值 在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求 的水灰比中取小值 泥用量中取大值 單位用水量中取小值 【解析】 水泥混凝土 配合比參數(shù)的計(jì)算取 值 應(yīng)符合下列要求： ① 水灰比應(yīng)根據(jù)粗骨料的類型按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算， 并在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值； ② 砂率應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類按設(shè)計(jì)規(guī)范查表取值； ③ 根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算單位用水量，并取計(jì)算值和滿足工作性要求的最大單位用水量?jī)烧咧械男≈担?④ 單位水泥用量根據(jù)水灰比計(jì)算確定，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值； ⑤ 砂石料用量可按密度法或體積法計(jì)算；⑥ 重要路面應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。 答案 D 正確， 選項(xiàng) A、 B 和 C 是干擾項(xiàng)。 （ ）設(shè)置的。 路床為細(xì)粒土，且基層下未設(shè)墊層 路床為級(jí)配不良砂，且基層下未設(shè)墊層 路床為細(xì)粒土，且基層下未設(shè)墊層 路床為級(jí)配不良砂，且基層下未設(shè)墊層 【解析】 水泥混凝土路面工程中，應(yīng)在基層下設(shè)置底基層條件主要有： ① 為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層； ② 基層下未設(shè) 30 墊層，路床為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通時(shí)），或者為細(xì)粒土（承受中等交通時(shí)），應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。 【解析】 水泥混凝土路路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行揉搓碾壓，以增加密水性。 ：（ ）。 （ ）。 【解析】 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、 鋪筑層厚度 等因素經(jīng)試壓確定。 答案 B 正確，選項(xiàng)A、 C 和 D 是干擾項(xiàng)。 26 ，宜采用同類壓路機(jī)（ ）壓實(shí)。 【解析】 采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪 瀝青混合料 時(shí)應(yīng)選用熱接縫。 ，為防止瀝青混合料黏輪現(xiàn)象，可向碾壓輪灑少量水或加洗 滌液的水，嚴(yán)禁涂刷（ ）。 【解析】 按礦料最大粒徑分類，瀝青混凝土主要有：粗粒式、中粒式、砂礫式、細(xì)粒式四類。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開（ ）以上。 答案 C 正確，選項(xiàng) A、 B 和D 是干擾項(xiàng)。 實(shí)成型除執(zhí)行普通瀝青混合料的要求外，還有其他要求，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（ ）。 擦力 【解析】 瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的 黏 結(jié)力所構(gòu)成。 答案 A 正確，選項(xiàng) B、 C 和 D 是干擾項(xiàng)。 答案 B 正確，選項(xiàng) A、 C 和 D是干擾項(xiàng)。 （ ）以上。 【解析】 瀝青混凝土路面的壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm。 ，（ ）可采用土工合成材料施工。 【解析】 二灰穩(wěn)定土（其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性） 有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性。 答案 A、 B、 D、 E 正確，選項(xiàng) C是干擾項(xiàng)。 二 多項(xiàng)選擇題 （ ）。 、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱 【解析】 土工合成材料是以人工合成聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用 的一種新型工程材料的總稱。 答案 A 正確，選項(xiàng) B、 C 和 D錯(cuò)誤，是干擾項(xiàng)。 ，以下說法不正確的是（ ）。 ℃ ℃ ℃ ℃ 【解析】 石灰 穩(wěn)定 土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)生溫度密切相關(guān)，低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。 選項(xiàng)B 水泥粉煤灰穩(wěn)定土的說法不存在，答案 B 正確。 15 1K411030 城市道路基層工程施工 一 單項(xiàng)選擇題 （ ）基層。 【解析】 土質(zhì)路基 壓實(shí)厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓 (夯擊 )遍數(shù)而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 答案 A、 B、 C、 D 正確，選項(xiàng) E是干擾項(xiàng)。 ( )參數(shù)。 2％時(shí)進(jìn)行碾壓。 答案 B 正確，選項(xiàng) A、 C 和 D是干擾項(xiàng)。 【解析】 路基施工測(cè)量前必須 先對(duì)道路設(shè)計(jì)中線進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤。 答案 B 正確，選項(xiàng) A、 C 和 D是干擾項(xiàng)。 【解析】 軟土路基在較大的荷載作用下，易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷、路基失穩(wěn)和路基邊坡失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。 、具有高水頭補(bǔ)給特點(diǎn)，一般須注意其向上的排泄，即（ ）。 9 【解析】 市政工程中常用 擋土墻結(jié)構(gòu)形式有 重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式（尾桿式）、加筋土等。 答案 A、 C、 D 正確，選項(xiàng) B 承重層是指 路面結(jié)構(gòu)中的基層， 選項(xiàng) E 是干擾項(xiàng)。 、（ ）、噪聲量。 最簡(jiǎn)單條件下的土壓力時(shí)，其假設(shè)條件是：（ ）。 ，壓縮性較高 ，壓縮性較低 ，壓縮性較高 ，壓縮性較低 【解析】 凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。 【解析】 濕陷性黃土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育。選項(xiàng) B 是干擾項(xiàng)，選項(xiàng) C 土中孔隙的體積與土中顆粒體積的比值是 孔隙比 e，選項(xiàng) D 土中水的體積與土中固體顆粒體積的比值是 孔隙率 n，答案 A 正確。 【解析】 土的物理性質(zhì)除與其顆粒粒徑級(jí)配有關(guān)外，還與土中三相組成部分之間的比例有關(guān)。 、潛蝕、凍脹、翻漿等不良地質(zhì)現(xiàn)象共同的影響因素是（ ）。答案 C 正確，選項(xiàng) A、 B 和 D是干擾項(xiàng)。 【解析】 鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長(zhǎng)加筑了肋板（扶壁），使墻面與墻踵板聯(lián)結(jié)，故受力條件好，在高墻時(shí)采用，比鋼筋混凝土懸臂式擋土墻經(jīng)濟(jì)。 答案 A 正確，選項(xiàng) B、 C 和 D是干擾項(xiàng)。 【解析】 用作道路基層的材料主要有：整體型、嵌鎖型和級(jí)配型。 ，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和（ ）能力。 高 等 級(jí)路面 使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相接，以服務(wù)功能為主?？焖俾吠耆珵榻煌üδ芊?wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。答案A 正確，選項(xiàng) B、 C 和 D 是干擾項(xiàng)。 ( )。路基頂面高于原地面的填方路基為路堤，全部由地面開挖出的路基為路塹（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；路基橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基是半填、半挖。 答案 C 正確，選項(xiàng) A、 B 和 D是干擾項(xiàng)。 【解析】 鋼筋混凝土懸臂式擋土墻由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成 。 ，根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、（ ）、承壓水。 【解析】 在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。 答案 C 正確，選項(xiàng) A、 B 和 D是干 擾項(xiàng)。 （三相）之比 （三相）之比 【解析】 孔隙率 n 是指 土中水的體積與土中固體顆粒體積的比值， 即 n=Vv/V，％。 、透水性差、孔隙比大 、透水性差、孔隙比小 、透水性好、孔隙比大 、透水性好、孔隙比大 【解析】 由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國(guó)南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。 ，其假設(shè)條件是：擋土墻之后的填土是（ ）。 【解析】 路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。 答案 A、 B、 C 正確，選項(xiàng) D磨耗層是 高等級(jí)路面面層中的上面層， 選項(xiàng) E是干擾項(xiàng)。 【解析】 經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。 、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有（ ）。 答案 A、 C、 D、 E 正確，選項(xiàng) B是干擾項(xiàng)。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性，可采取灰土墊層、強(qiáng)夯、灰土擠密樁等方法。 1K411020 城市道路路基工程施工 一 單項(xiàng)選擇題 1．小型構(gòu)筑物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分，地下管線施工必須遵循（ ）的原則來完成。 【解析】 路基施工測(cè)量工作包括： 恢復(fù)中線測(cè)量、釘線外邊樁和 測(cè)標(biāo)高。 6. 采用壓路機(jī)碾壓土路基時(shí)，應(yīng)遵循（ ）及輪跡重疊等原則。 2%時(shí)進(jìn)行碾壓。 ，路基壓實(shí)要點(diǎn)是：合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度、（ ）和土質(zhì)路基質(zhì)量檢查。 答案B 正確，選項(xiàng) A、 C 和 D 是干擾項(xiàng)。 度 【解析】 檢查土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量，主要檢查各層壓實(shí)度和含水量。 6．影響路基穩(wěn)定因素的水文和水文地質(zhì)條件有：（ ）。 不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層優(yōu)點(diǎn)的是選項(xiàng) C 承載能力高，答案 C正確。 ℃ ℃ ℃ ℃ 【解析】 石灰穩(wěn)定土或水泥穩(wěn)定土基層宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5℃。 ，不應(yīng)用作（ ）的基層。 答案 D 正確。 【解析】 在設(shè)超