【正文】 求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。（a ）海關(guān)運(yùn)作水平在海關(guān)運(yùn)作方面，高效率的海關(guān)通關(guān)是空港具有物流競爭力優(yōu)勢的重要條件。在五個(gè)空港中，浦東機(jī)場港與仁川機(jī)場是第二梯隊(duì)，大大超過廣州新白云機(jī)場與杭州蕭山機(jī)場，而杭州蕭山機(jī)場與廣州新白云機(jī)場的差距也是很大的。（d）航空公司與航點(diǎn)此指標(biāo)以空港的進(jìn)場航空公司與開辟的航點(diǎn)的數(shù)量為對(duì)比因素。香港國際機(jī)場周邊，與上海浦東空港相似，分布著數(shù)量眾多的空港，諸如澳門國際機(jī)場、廣州新白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、珠海三灶機(jī)場、佛山沙堤機(jī)場、汕頭外砂機(jī)場等。浦東空港是華東地區(qū)，甚至是華中地區(qū)外貿(mào)出口的重要門戶。（c）地理位置該項(xiàng)指標(biāo)考量空港所在城市的區(qū)域地理，周邊的航空狀況。表 33 基礎(chǔ)設(shè)施狀況空港名稱 韓國仁川機(jī)場 上海浦東機(jī)場 香港國際機(jī)場 廣州新白云機(jī)場 杭州蕭山機(jī)場占地面積(萬 m2) 1200 3200 1255 1500 跑道規(guī)模 2 條375060m 1 條400060m 1 條380060m 1 條340060m2 條380060m1 條380060m 1 條360045m1 條360045m 1 條340060m貨運(yùn)區(qū) 60 個(gè)機(jī)位 71 個(gè)機(jī)位 21 個(gè)機(jī)位 11 萬 m2 萬 m22022 年數(shù)據(jù) 來源：空港網(wǎng)站主頁、公司年報(bào)根據(jù)表 6 的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以對(duì)空港基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行量化對(duì)比，得出兩兩對(duì)比矩陣。對(duì)各因素進(jìn)行兩兩對(duì)比，得出矩陣 C。軟件指標(biāo)的衡量因素包括：海關(guān)運(yùn)作水平、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，政策支持和航空政策。這三大指標(biāo)是組成空港競爭力的核心要素，對(duì)空港綜合競爭力具有相同重要的貢獻(xiàn)度，因此，以相同的權(quán)重進(jìn)行衡量，即( )?？崭畚锪鞲偁幜崭塾布笜?biāo)空港軟件指標(biāo)物流環(huán)境指標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施空港容量地理位置航空公司與航線貨郵量趨勢海關(guān)運(yùn)作水平區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況國內(nèi)政策物流設(shè)施與設(shè)備空運(yùn)貨站綜合交通物流運(yùn)營商國際航空政策物流園區(qū)總目標(biāo) 第一約束層 第二約束層圖 32 指標(biāo)體系層次表 31 矩陣中 aij 定義aij 的數(shù)值 定義 備注1 相同重要 目標(biāo) i 與 j 相同重要3 略微重要 目標(biāo) i 比 j 略微重要5 相對(duì)重要 目標(biāo) i 比 j 相對(duì)重要7 明顯重要 目標(biāo) i 比 j 明顯重要9 絕對(duì)重要 目標(biāo) i 比 j 絕對(duì)重要4 、8 相鄰尺度的中間值 介于兩種判斷之間矩陣中的 aij 表示目標(biāo) i 與 j 之間的重要性比值，該矩陣中 aij=1/aji。第一層是總目標(biāo)，第二層根據(jù)問題的按目標(biāo)的不同、實(shí)現(xiàn)功能的差異，分成目標(biāo)層、約束層等，最后一層一般為方案層。由于影響空港物流競爭力的因素較多，在評(píng)價(jià)時(shí)，要找出其中的關(guān)鍵因素。通過構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣及矩陣運(yùn)算的數(shù)學(xué)方法，確定對(duì)于上一層次的某個(gè)元素而言，本層次中與其相關(guān)元素的重要性排序——相對(duì)權(quán)值。AHP 方法適合運(yùn)用于系統(tǒng)問題的研究，比如競爭力的分析。吳顯揚(yáng)做出了有益的嘗試。而在評(píng)價(jià)方法方面國內(nèi)外學(xué)者做出了有益的研究。另外，在完成評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建之后，要選擇合適的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以是定量的，也可以是定性的，或者是兩者結(jié)合。在物流運(yùn)營商方面，香港機(jī)場得益于擁有卓越的物流運(yùn)營商的入駐，使其年貨郵量走在世界前列。浦東機(jī)場，國家將其定位于輻射亞太地區(qū)的主要樞紐空港，投入了大量的人力、物力支持它的擴(kuò)建、發(fā)展。浦東機(jī)場與蕭山機(jī)場位于中國長三角地區(qū)，該地區(qū)被認(rèn)為是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車之一，今年來的 GDP 增速均在 9%以上，顯示出巨大的發(fā)展實(shí)力。蕭山機(jī)場在這一方面與樞紐空港的差距仍然較大，需要加強(qiáng)。在海關(guān)運(yùn)作方面，高效率的海關(guān)通關(guān)是空港具有物流競爭力優(yōu)勢的重要條件。而蕭山機(jī)場，規(guī)模上只有 1000 萬平方米左右，已初步具有成為樞紐機(jī)場的資格。對(duì)空港物流競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)，有助于找出空港在物流方面的優(yōu)勢與不足，從而針對(duì)這些不足，采取一定的措施進(jìn)行改進(jìn)，這有利于空港的整體發(fā)展，也有利于區(qū)域的航空物流的發(fā)展。在基層物流人才充足的前提下，也可采取人才外銷策略，以達(dá)到更加充分利用人才資源的目的。同時(shí)可對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)施“提前報(bào)檢、提前報(bào)關(guān)、貨到放行”的通關(guān)模式，鼓勵(lì)建立集海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫、地面服務(wù)一體化的貨物進(jìn)出境快速處理機(jī)制。在政府全力打造“空港新城”的機(jī)遇下，杭州蕭山機(jī)場可充分利用二期擴(kuò)建的機(jī)會(huì)，在全力打造設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng) EAM 的同時(shí)，加強(qiáng)其他信息化設(shè)備的建設(shè)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，杭州則可以考慮與上海、南京等國內(nèi)機(jī)場以及國外機(jī)場建立友好戰(zhàn)略合作關(guān)系，吸收借鑒其他機(jī)場的優(yōu)勢，從而發(fā)展自身，開辟航線，繼而拓展航線網(wǎng)。結(jié)合這個(gè)矩陣，從而提出杭州發(fā)展空港物流的具體措施，具體措施如下。杭州面臨的航空物流貨物資源競爭壓力巨大，需考慮如何在保持原有的航空物流貨物資源基礎(chǔ)上，利用杭州新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)的優(yōu)勢吸引國內(nèi)航空貨源、擴(kuò)展國際市場，成為杭州空港物流園區(qū)未來規(guī)劃的方向。面對(duì)異常激烈的市場競爭，杭州蕭山機(jī)場如何尋找合理的市場定位，如何建設(shè)規(guī)劃杭州航空港物流基地，使杭州在競爭中占據(jù)不敗之地，成為杭州空港物流目前建設(shè)的目標(biāo)。另據(jù)波音公司 2022 年市場展望,預(yù)測全球航空貨運(yùn)市場將繼續(xù)呈現(xiàn)長期強(qiáng)勁增長勢頭,未來 20 年內(nèi), 航空貨運(yùn)業(yè)將以年均 %的速度增長。按照杭州蕭山綜合保稅區(qū)規(guī)劃，其總面積為 平方公里，位于機(jī)場東北側(cè)，將形成“雙軸、雙心、多區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。而且杭州還有具有很大的外貿(mào)潛力，2022 年外貿(mào)進(jìn)出口總額已達(dá) 億美元，09年由于金融危機(jī)的影響，外貿(mào)進(jìn)出口量略微有所下降，但航空港貨郵吞吐量仍呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。就全國而言，尤其與上海對(duì)比，浙江省并不是教育大省，全省就浙大一所 211 大學(xué)，而且全省現(xiàn)開展物流專業(yè)的本科院校僅 6 所。相信在蕭山機(jī)場第二期擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到很大的提升。所以杭州通關(guān)效率的提高迫在眉睫。大多數(shù)是客機(jī)腹艙帶貨，純貨機(jī)不多。差距是顯而易見的，造成如此巨大的差距的原因如表 1 所示，杭州的 GDP、貨郵吞吐量年平均增長率與上?；鞠嗤赓Q(mào)進(jìn)出口年平均增長率卻比上海低 個(gè)百分點(diǎn)。2022 年，杭州空港物流園區(qū)已被正式列入浙江省交通廳重點(diǎn)支持物流區(qū)，對(duì)其公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新工程給予政策支持和資金補(bǔ)助。杭州依托浙江省內(nèi) 4 小時(shí)公路圈及長三角周邊地區(qū)發(fā)達(dá)的高速交通網(wǎng)絡(luò)，蕭山機(jī)場的市場腹地從浙北基本覆蓋全省及蘇南、皖東的部分地區(qū)。長三角地區(qū)優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)條件，以及浙江省及周邊地區(qū)充足的客貨資源和旺盛的航空市場需求，為機(jī)場的發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。圖 21 日本成田國際機(jī)場的 SWOT 分析（2）香港國際機(jī)場的 SWOT 分析，如圖 22 所示。122 國內(nèi)外空港物流發(fā)展的 SWOT 分析 關(guān)于 SWOT 分析SWOT 分析法又稱為態(tài)勢分析法，它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于 20 世紀(jì) 80 年代初提出來的，SWOT 四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢（Strength） 、劣勢（Weakness） 、機(jī)會(huì)（Opportunity） 、威脅（Threat ） 。目前，濱海機(jī)場正在加大擴(kuò)建力度，搶先修建空客 A320 的試飛跑道。2022 年史基浦機(jī)場客運(yùn)量超過 4779萬人次，名列歐洲第五，貨運(yùn)量超過 156 萬噸，名列歐洲第三。機(jī)場規(guī)劃的物流中心共占地 ，含 萬 m2 的物流商務(wù)辦公用房。 航空物流強(qiáng)勢發(fā)展模式——孟菲斯模式孟菲斯機(jī)場是世界上最大的航空物流基地，其物流量一直遙遙領(lǐng)先。原生效應(yīng)( primary effects)，是創(chuàng)建新的航空服務(wù)設(shè)施或者擴(kuò)展現(xiàn)有航空服務(wù)設(shè)施(如跑道建設(shè)，候機(jī)樓建設(shè)以及航空管制系統(tǒng)建設(shè)等) 所產(chǎn)生的直接即時(shí)的經(jīng)濟(jì)影響。采用可視化方式分析主要對(duì)象及其行為活動(dòng)，由此產(chǎn)生的8常見行業(yè)如圖 1 所示。空港經(jīng)濟(jì)是未7來區(qū)域競爭的焦點(diǎn)，其特點(diǎn)是將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。而發(fā)達(dá)國家航空物流業(yè)經(jīng)過近十年的發(fā)展, 已經(jīng)呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、社會(huì)化、樞紐化的發(fā)展趨勢。隨著機(jī)體大型化和高速化發(fā)展，特別是大型超音速噴氣機(jī)投入運(yùn)行和環(huán)球航線的開辟，航空運(yùn)輸?shù)牡匚徊粩嗯噬?，在國際旅客運(yùn)輸中占絕對(duì)優(yōu)勢地位。另據(jù)預(yù)測，世界航空貨運(yùn)量在未來 20 年中將以年均 %的速度增長，到 2022 年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?44%。其中，亞太地區(qū)航空運(yùn)輸市場的增長速度將更快，根據(jù)空中客車公司的一項(xiàng)調(diào)查，2022 年亞太地區(qū)航空運(yùn)貨運(yùn)量將占全球貨運(yùn)量的一半以上。全球統(tǒng)一市場的建立，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)品更新的加速，促使航空物流蓬勃發(fā)展。對(duì)比發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展水平,我國物流業(yè)的綜合水平差距較大。杭州要促進(jìn)高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要必須依托空港物流的發(fā)展。 空港發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作為空港物流的核心設(shè)施，空港的布局與發(fā)展對(duì)城市的影響明顯。次生效應(yīng)( secondary effects)，是運(yùn)營機(jī)場所帶來的長期的經(jīng)濟(jì)影響。孟菲斯機(jī)場集聚了一批世界知名的航空物流企業(yè)，世界上最大的航空物流企業(yè)聯(lián)邦快遞的總部設(shè)在孟菲斯，其他世界知名的航空物流企業(yè)如UPS、DHL 、KLM、Cathay Pacific 等都在機(jī)場設(shè)有航空物流機(jī)構(gòu)。在占地 35 公頃的生態(tài)綠地中建設(shè)辦公樓、貿(mào)易中心、會(huì)展中心，在機(jī)場周邊形成一塊以現(xiàn)代商務(wù)為主的黃金地段。除專門的航空物流設(shè)施外，機(jī)場航站樓設(shè)有購物中心、餐飲酒店、博物館以及休閑娛樂場所。天津空客總裝線是空客公司第一次在歐洲以外地區(qū)設(shè)立的總裝線，總裝線廠房、動(dòng)力站、噴漆車間、物流中心、服務(wù)樓等基本建成，已具備組裝能力。所謂 SWOT 分析，即態(tài)勢分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。14圖 22 香港國際機(jī)場的 SWOT 分析（3）韓國仁川國際機(jī)場的 SWOT 分析，如圖 23 所示。20222022 年杭州與上海市 GDP 總額、航空貨運(yùn)量和進(jìn)出口總額比較如表 21 所示。杭州原有的交通條件加之近些年來政府部門圍繞機(jī)場進(jìn)行的交通設(shè)施建設(shè)，已形成了由鐵路、高速公路、國道等組成的完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)貨運(yùn)部公布信息顯示，杭州空港物流園區(qū)規(guī)劃總用地面積約2143 畝，總投資約 50 億元，建成后該園區(qū)將集國際物流、區(qū)域物流、市域配送物流等服務(wù)于一體，成為一個(gè)由多個(gè)功能區(qū)塊組成的綜合性物流中心。外貿(mào)進(jìn)出口總額基數(shù)小、增長慢，嚴(yán)重影響國際航線的開通。貨流在航線的分布上基本與客流趨同，限制了貨運(yùn)的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施差。信息化水平落后。這勢19必減少了對(duì)于物流人才的供應(yīng)。說明杭州在航空貨郵存在巨大的市場潛力，這將拉動(dòng)杭州外貿(mào)進(jìn)出口貨源。 B 保將發(fā)揮保稅區(qū)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)的區(qū)位優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，滿足空港新城發(fā)展國際物流的需求，助推空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而杭州空港貨郵吞吐量 20222022 年的年平均增長率為 %，超過波音的平均預(yù)期水平，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。航空物流公司入駐少。其他快速物流方式的威脅。表 23 SWOT 矩陣SWOT 矩陣 優(yōu)勢（S） 劣勢(W)SO 戰(zhàn)略（增長性戰(zhàn)略） WO 戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）機(jī)會(huì)(O)利用二期擴(kuò)建加快進(jìn)而完善空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)；看準(zhǔn)市場，積極建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；開辟國際貨運(yùn)航線網(wǎng)；加強(qiáng)“數(shù)字空港”建設(shè)；ST 戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略） WT 戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）威脅(T)聚集物流巨頭入駐空港；拓展航空物流增值服務(wù)內(nèi)容；錯(cuò)位發(fā)展；提高通關(guān)率；人才戰(zhàn)略（培養(yǎng)、引進(jìn)、外銷） ；（1）加強(qiáng)資金投入，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)22杭州政府已經(jīng)規(guī)劃了三期蕭山機(jī)場的建設(shè)，一期已經(jīng)基本完成。（3）聚集物流巨頭，拓展增值服務(wù)物流巨頭的入駐必將吸引更多的航空的公司入駐杭州，在拓展航線的同時(shí)，提高貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)速度以及貨運(yùn)資源。在現(xiàn)有資金、政策全力支持下，加快信息化建設(shè)，大力發(fā)展電子商務(wù)建設(shè)，全力打造“數(shù)字空港” 。還可以嘗試在特殊監(jiān)管區(qū)域和特殊監(jiān)管區(qū)域之間、特殊監(jiān)管區(qū)域與口岸監(jiān)管場所之間開辟直通道,進(jìn)一步簡化通關(guān)手續(xù),推動(dòng)保稅物流業(yè)務(wù)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)” ?？傊?，杭州蕭山機(jī)場空港物流依托杭州市及浙江省的地理、政治、經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)勢，以建設(shè)成為“華東地區(qū)空港物流中心”為目標(biāo)。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展現(xiàn)狀空港是空港物流的核心，它是空港物流發(fā)生的載體。從地理位置方面看，仁川機(jī)場、香港機(jī)場以及浦東機(jī)場均位于沿海地區(qū)，香港機(jī)場與仁川機(jī)場甚至是坐落在海島上，這也是它們能夠成為亞太樞紐空港的重要條件。仁川機(jī)場、香港機(jī)場、浦東機(jī)場以及新白云機(jī)場均實(shí)行 24 小時(shí)通關(guān)服務(wù)，這充分保證了物流活動(dòng)的連續(xù)性，也是吸引貨源的重要砝碼。而在物流設(shè)備與設(shè)施水平方面，仁川機(jī)場、香港機(jī)場和浦東機(jī)場均配備了先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，它們都已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平；新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場均在其發(fā)展規(guī)劃中計(jì)劃更新、引進(jìn)新的物流設(shè)施設(shè)備，以加強(qiáng)物流處理能力。而新白云機(jī)場與香港機(jī)同處中國珠三角地區(qū)，該地區(qū)也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三家馬車之一，而且 2022 年珠三角地區(qū)的 GDP 總量已突破 3 萬億，超過了新加坡。浦東機(jī)場的遠(yuǎn)期規(guī)劃，占地面積甚至達(dá)到了 3200 平方公里。目前而言，DHL 在香港機(jī)場設(shè)立了中亞區(qū)樞紐中心；27浦東機(jī)場設(shè)有 UPS 公司的國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心；仁川機(jī)場是韓國物流領(lǐng)導(dǎo)者——韓進(jìn)企業(yè)的航空基地；Fedex 的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶新白云機(jī)場；蕭山機(jī)場擁有FedEx 的中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，同