交通調(diào)查測量實習(xí)報告-免費閱讀
【正文】 北4117705961175123668515183341107982734182351016517422454264710618432189323952711346圖51 交叉口流量流向圖五、小結(jié)從交叉口流量流向圖上我們不難發(fā)現(xiàn)，從北來的交通量最多，共2647pcu/h，直行車輛952pcu/h，右轉(zhuǎn)車輛961pcu/h，左轉(zhuǎn)車輛734pcu/h；從西來的次之，為2366pcu/h，直行車輛982pcu/h，右轉(zhuǎn)車輛323pcu/h，左轉(zhuǎn)車輛1061pcu/h；從南來的共843pcu/h，直行車輛651pcu/h，右轉(zhuǎn)車輛107pcu/h，左轉(zhuǎn)車輛85pcu/h；從東來的共1518pcu/h，直行車輛705pcu/h，右轉(zhuǎn)車輛742pcu/h，左轉(zhuǎn)車輛71pcu/h；南進口道總的交通量為5101pcu/h，西進口道總交通量為4117pcu/h。觀測員應(yīng)站在停車線附近的路側(cè)人行道上(必須有看清楚停車線)。三、調(diào)查時間比較顯著的延誤通常出現(xiàn)在高峰時段，所以一般均選擇高峰時段進行延誤和排隊調(diào)查。路段高峰小時交通量樣本數(shù)據(jù)整理表23時間段5min車輛數(shù)量時間段15min車輛數(shù)量車輛數(shù)量(以15min計)10:3010:353010：3010：4510210:3510:403410:4010:453810210:4510:503510：4511：009410710:5010:553210510:5511:00279411:0011:052511：0011：15938411:0511:10277911:1011:15419311:1511:203311：1511：3011710111:2011:255913311:2511:3025117合計4064065min或15min的最高交通量591335min或15min計的高峰小時流率708532PhF（5）或PhF(15)(%)（2）、將表21和表22中相關(guān)數(shù)據(jù)，橫向比較，建立流量——速度關(guān)系表，如表24。所用表格見附表1。地點車速樣本（m/s）日期：～ 天氣：大霧 調(diào)查人員：張宇宇、馬強、曹務(wù)園 起訖路線：大學(xué)路 起訖時間：10:30～ 表11四、數(shù)據(jù)整理與分析確定分組數(shù)和組距經(jīng)過對表11的數(shù)據(jù)進行整理分析，可得樣本量 N=402；最大車速 vmax=（m/s），在下面計算中取vmax=17（m/s）；最小車速 vmin=（m/s），在下面的計算中取vmin=1（m/s）；由公式，可得組數(shù)為即將以上數(shù)據(jù)分為8組；由公式，可得組距為實測車速分組頻數(shù)見表12表12速度分組（m/s）1～33～55～77～99～1111～1313～1515～17觀測頻數(shù)110941631051874地點車速頻率分布見表13表13速度分組v（m/s）組中值ui觀測頻數(shù)fi累計頻數(shù)f觀測頻率（%）累計頻率f’（%）1～3211 3～541011 5～7694105 7～98163268 9～1110105373 11～131218391 13～15147398 15～17164402 合計 402 繪制地點車速頻率分布直方圖（圖11）繪制地點車速累計頻率曲線（圖12）地點車速特征值計算(1)、地點車速的平均數(shù)（2）、中位車速（3）、眾數(shù)（4）、極差（5）、樣本方差與標(biāo)準差（6）、車速分布中幾個有代表性的數(shù)值（15%、50%和85%地點車速計算）利用表13中的有關(guān)數(shù)據(jù)，采用內(nèi)插法，得五、小結(jié)由于在進行本次調(diào)查的過程中，大霧彌漫，能見度很低，故大部分車輛的行使速度比較低，在調(diào)查中，大部分車輛的速度集中在30km/h左右，僅有為數(shù)不多的車輛速度達到了60km/h，而我們所
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1