【正文】 五、本責(zé)任書(shū)一式三份，甲、乙雙方及主管部門(mén)各執(zhí)一份。 督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每季一次檢查落實(shí)情況； 船上如有人員變動(dòng)，離船人員應(yīng)在船長(zhǎng)在場(chǎng)的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；按規(guī)定辦理好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。 船長(zhǎng)對(duì)本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任； 船長(zhǎng)必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；封艙至少24小時(shí)，不得擅自開(kāi)啟，并及時(shí)檢查滅火效果。保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ，將火勢(shì)控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺(tái)等重要部位。 3．輪機(jī)長(zhǎng)迅速作出判斷報(bào)告船長(zhǎng)采取果斷措施。救生開(kāi)始/結(jié)束的時(shí)間、地點(diǎn)。 8.人落水搜救應(yīng)急預(yù)案、離船前攜帶國(guó)旗、船舶證書(shū)、重要文件等，并備足食品等救生用具等到達(dá)指定集合地點(diǎn)。8．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援。5．立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當(dāng)有效的糾偏措施扶正船舶。6．按法律規(guī)定向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，并聽(tīng)從其指揮。 1．發(fā)出警報(bào)，召集船員準(zhǔn)備應(yīng)急。4．執(zhí)行碰撞應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)急部署。 6．評(píng)估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強(qiáng)度，根據(jù)船舶穩(wěn)性情況，調(diào)整壓載，保持船舶處于 正浮狀態(tài)。6．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)立即聯(lián)系外援。 11．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)報(bào)告公司聯(lián)系外援。：保證通信聯(lián)絡(luò)暢通，及時(shí)抄收航警及氣象，按船長(zhǎng)指令發(fā)布相應(yīng)的緊急信息或遇險(xiǎn)求救信息。 5．船舶遭遇自然災(zāi)害或臨近自然災(zāi)害威脅時(shí)，所有船員聽(tīng)從船長(zhǎng)命令，協(xié)助船長(zhǎng)工作，立即檢查并關(guān)閉所有水密門(mén)窗，保持水密。及時(shí)調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對(duì)船舶的損害。（十一）船舶交通事故報(bào)告的內(nèi)容和要求 船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)盡快把整個(gè)事故情況向航運(yùn)海事部門(mén)報(bào)告，最遲須在48小時(shí)內(nèi)送交正式船舶交通事故報(bào)告書(shū)。、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。（九）靠碼頭的操作、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 （八）船舶調(diào)頭的操作，水深足夠的平直河段進(jìn)行。，脫開(kāi)離合器，人力盤(pán)車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)碰、卡滯現(xiàn)象時(shí)，方可啟動(dòng)。、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開(kāi)航準(zhǔn)備。（7）機(jī)駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認(rèn)工作正常后才能使用。九、機(jī)艙關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)予標(biāo)明，做到文字簡(jiǎn)練、清晰醒目。三、機(jī)艙是船舶最重要的部位，除值班人員外，未經(jīng)船長(zhǎng)許可，不得入內(nèi)。四、值班人員必須規(guī)范值班行為，值班駕駛員的操作命令必須準(zhǔn)確及時(shí)，且聲音響亮，手勢(shì)清楚，執(zhí)行人員在執(zhí)行指令的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)回復(fù)口令。船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報(bào)或制造假象，應(yīng)按規(guī)定立即向航運(yùn)海事部門(mén)報(bào)告。組織船員加強(qiáng)船體、舵系、機(jī)械、信號(hào)、消防、救生、系泊等設(shè)備保養(yǎng)、維修、更換等工作。 督促全體船員必須按規(guī)定穿著救生衣、正確執(zhí)行船員職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。全面掌握公司船舶的性能、技術(shù)狀況、防洪渡汛和水文、航道、作業(yè)對(duì)象等情況，實(shí)施正確的調(diào)度指揮，杜絕違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)；根據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采用科學(xué)合理的方法組織指揮生產(chǎn)，妥善果斷處理生產(chǎn)過(guò)程中的一切不安全因素，隨時(shí)掌握氣象變化，遇有大風(fēng)、雨雪、濃霧等惡劣天氣，及時(shí)通知各船舶進(jìn)行防范或調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)組織防洪渡汛、應(yīng)急搜救、搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；組織貫徹公司安全生產(chǎn)管理規(guī)章，收集有關(guān)安全管理的法律法規(guī)及有關(guān)部門(mén)的最新要求，擬定本公司相關(guān)的安全管理規(guī)章，指導(dǎo)船舶認(rèn)真落實(shí)有關(guān)安全管理規(guī)章，并檢查其執(zhí)行情況； 　　貫徹執(zhí)行國(guó)家水上交通安全管理規(guī)定、法規(guī)及上級(jí)有關(guān)文件指示；實(shí)施本公司制定的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度。 　　檢查督促安全法規(guī)及規(guī)章制度的實(shí)施。交班人員應(yīng)按規(guī)定在航行日志上填寫(xiě)好交接記錄，交接班駕駛員均應(yīng)在航行日志上簽字。 （4）航行信號(hào)顯示情況。正在或?qū)⒁鋈霝╀?、大橋；正在進(jìn)行船舶會(huì)讓；正處于緊張操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位尚未進(jìn)入正常航線時(shí)。 值班船員應(yīng)高度警惕，不時(shí)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，杜絕火災(zāi)、被盜、被撞等事故發(fā)生。四、值班要求：進(jìn)行船舶會(huì)讓時(shí)，應(yīng)先明確避讓關(guān)系（權(quán)利船和責(zé)任船），除用電話聯(lián)系外，還應(yīng)按章鳴放會(huì)船聲號(hào)，不搞無(wú)聲默認(rèn)。 四、如發(fā)生垃圾污染事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。 八、船舶垃圾管理規(guī)定 七、召開(kāi)“安全會(huì)議”、“作業(yè)會(huì)議”時(shí)，參會(huì)船員不得遲到或中途溜號(hào)。 根據(jù)本航次所運(yùn)輸貨物種類和特點(diǎn)，船長(zhǎng)和技術(shù)船員應(yīng)就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風(fēng)、防雨等事項(xiàng)提出相關(guān)注意事項(xiàng)和要求，以保證所載貨物在裝卸過(guò)程和運(yùn)輸過(guò)程中的安全。 七、被培訓(xùn)人員必須主動(dòng)提出培訓(xùn)需求，并認(rèn)真接受相關(guān)培訓(xùn)。 二、公司必須負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)負(fù)責(zé)人、船長(zhǎng)及其他技術(shù)船員分別進(jìn)行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急演習(xí)和操作技能的培訓(xùn)。四、教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是：職業(yè)道德教育,法紀(jì)教育，安全運(yùn)輸常識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)教育，業(yè)務(wù)操縱、安全駕駛和機(jī)械安全常識(shí)教育，事故案例分析等為主。　　 階段安全生產(chǎn)情況，存在的安全應(yīng)還及解決的方案。 檢查人員必須以身作則，秉公執(zhí)法，按相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行檢查。 1船舶證件和船員適任證書(shū)。 航行輪機(jī)日志記載和其它記錄的記載。 公司所屬船舶和船長(zhǎng)有責(zé)任和義務(wù)，配合和接受公司的安全檢查。 在生產(chǎn)工作中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除了重大事故隱患，避免了可能發(fā)生重大事故的。 第二十條事故等級(jí)分類重大事故：死亡3人以上，船舶沉沒(méi)，全損或無(wú)修復(fù)價(jià)值，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元以上。 第四章事故調(diào)查與處理結(jié)案第十三條公司發(fā)生各類安全事故，必須認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，確定事故性質(zhì)和責(zé)任人，給處理工作提供可靠依據(jù)。 第六條各船按主管機(jī)關(guān)的最低安全配員要求配足適任的船員。船務(wù)有限公司安全生產(chǎn)管理制度匯編一、安全生產(chǎn)管理制度第一章總則第一條為貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的安全工作方針，加強(qiáng)公司的安全生產(chǎn)管理，防止和減少安全事故，保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合本公司實(shí)際，制定本制度。 第七條各職能人員和船員按各自的安全崗位職責(zé)開(kāi)展安全工作，并嚴(yán)格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和執(zhí)行公司的安全管理制度。 第十四條員工因違規(guī)操作導(dǎo)致自身傷亡的，在享受工作待遇的同時(shí)，不影響其責(zé)任的認(rèn)定；重傷的確認(rèn)，必須有縣級(jí)以上的醫(yī)院的診斷證明，事故調(diào)查報(bào)告及證明材料。 大事故：死亡1至2人，直接經(jīng)濟(jì)損失在10萬(wàn)元以上至20萬(wàn)元以下。 發(fā)生事故后不顧個(gè)人安危，帶頭參加施救工作，措施得當(dāng)，使事故損失減少到最低限度的。一、目的：通過(guò)實(shí)施本制度，保證船舶安全航行。四、檢查內(nèi)容： 水上交通安全法規(guī)和公司制度及主管機(jī)關(guān)水上交通安全管理強(qiáng)制性規(guī)定的學(xué)習(xí)及安全防污染意識(shí)情況。 關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)明和運(yùn)行狀況?！　?部署階段性的安全生產(chǎn)工作。五、學(xué)習(xí)形式形象生動(dòng)，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講解、研討、互相提問(wèn)的方式進(jìn)行，也可采用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去”的方式，及遨請(qǐng)航運(yùn)海事執(zhí)法人員和其他法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場(chǎng)等。 根據(jù)本航次航線的航道、水位、氣象等特點(diǎn)，船長(zhǎng)應(yīng)就航行安全提出以下要求：保證安全航速，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，規(guī)范航行行為，避免觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要布置中游淺區(qū)航道和上游自然河段的安全航行的操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)和下游安全避讓其他船舶的安全航行措施，保證航行安全。 二、船長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律執(zhí)行情況的監(jiān)控檢查，各部門(mén)的負(fù)責(zé)人是本部門(mén)勞動(dòng)紀(jì)律的責(zé)任人。 為防止污染事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。九、船舶航行值班制度 為保證船舶航行安全,制定本制度。五、保持正規(guī)有效的了望和聯(lián)系，保證安全航速，在不準(zhǔn)對(duì)會(huì)、追越的航段，通視距離不足2KM的背彎航道，應(yīng)及早電話聯(lián)系，以了解有無(wú)來(lái)船及他船船位，并告之本船船位，以利及時(shí)、有效地采取避讓措施。十、船舶停泊值班制度為保證停泊安全，制定本制度。 船舶錨泊穩(wěn)妥后，應(yīng)立即按規(guī)定懸掛顯示停泊的號(hào)型和燈號(hào)。正在轉(zhuǎn)向或穩(wěn)舵令后航向尚未穩(wěn)定時(shí)。 　　負(fù)責(zé)公司責(zé)任事故的處理。 　　擬制公司年度安全生產(chǎn)管理工作計(jì)劃，提出月度或階段性生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施方案。 研究公司范圍內(nèi)存在的問(wèn)題，掌握公司危險(xiǎn)源以及危險(xiǎn)設(shè)備的安全狀況，加強(qiáng)對(duì)有易燃易爆等危險(xiǎn)品和危險(xiǎn)較大設(shè)備的管理，檢查并督促船員按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保企業(yè)安全生產(chǎn)；經(jīng)常組織安全檢查，及時(shí)組織整改事故隱患，制定應(yīng)急預(yù)案。、靠泊時(shí)參加駕駛輪值；船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救助或海難時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自指揮或監(jiān)督操縱。確保本船經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。如發(fā)生海事糾紛，應(yīng)會(huì)同對(duì)方互相檢查海事?lián)p失情況并簽署記錄。五、駕機(jī)員應(yīng)根據(jù)相應(yīng)職責(zé)對(duì)駕駛室各種儀器、開(kāi)關(guān)、控制器及各種資料、文件記錄等按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保管，并固定位置，以方便使用和操作，非操作人員不得玩弄操作設(shè)備；不得將助航設(shè)施作導(dǎo)航設(shè)施使用；不得關(guān)死駕駛室門(mén)或窗。四、機(jī)艙值班人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準(zhǔn)赤膊、穿內(nèi)褲、穿拖鞋上崗值班，不準(zhǔn)看書(shū)報(bào)和做與值班無(wú)關(guān)的事，不準(zhǔn)吹牛談天、打瞌睡等，嚴(yán)禁酒后當(dāng)班。十