【正文】 五、本責(zé)任書一式三份，甲、乙雙方及主管部門各執(zhí)一份。 督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實各個安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計劃，每季一次檢查落實情況； 船上如有人員變動，離船人員應(yīng)在船長在場的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；按規(guī)定辦理好船舶保險手續(xù)。 船長對本船的安全工作負直接責(zé)任； 船長必須堅決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查滅火效果。保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺等重要部位。 3．輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。救生開始/結(jié)束的時間、地點。 8.人落水搜救應(yīng)急預(yù)案、離船前攜帶國旗、船舶證書、重要文件等，并備足食品等救生用具等到達指定集合地點。8．如溢油嚴重，應(yīng)聯(lián)系外援。5．立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當(dāng)有效的糾偏措施扶正船舶。6．按法律規(guī)定向有關(guān)部門報告，并聽從其指揮。 1．發(fā)出警報，召集船員準(zhǔn)備應(yīng)急。4．執(zhí)行碰撞應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)急部署。 6．評估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強度，根據(jù)船舶穩(wěn)性情況，調(diào)整壓載，保持船舶處于 正浮狀態(tài)。6．如溢油嚴重，應(yīng)立即聯(lián)系外援。 11．如溢油嚴重，應(yīng)報告公司聯(lián)系外援。：保證通信聯(lián)絡(luò)暢通，及時抄收航警及氣象，按船長指令發(fā)布相應(yīng)的緊急信息或遇險求救信息。 5．船舶遭遇自然災(zāi)害或臨近自然災(zāi)害威脅時，所有船員聽從船長命令，協(xié)助船長工作，立即檢查并關(guān)閉所有水密門窗，保持水密。及時調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。（十一）船舶交通事故報告的內(nèi)容和要求 船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)盡快把整個事故情況向航運海事部門報告，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故報告書。、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。（九）靠碼頭的操作、載重情況、倒車后制動能力、風(fēng)流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 （八）船舶調(diào)頭的操作，水深足夠的平直河段進行。，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動。、副機、軸系、管系電器設(shè)備等進行一次全面檢查，做好開航準(zhǔn)備。（7）機駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。九、機艙關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)予標(biāo)明，做到文字簡練、清晰醒目。三、機艙是船舶最重要的部位，除值班人員外，未經(jīng)船長許可，不得入內(nèi)。四、值班人員必須規(guī)范值班行為，值班駕駛員的操作命令必須準(zhǔn)確及時，且聲音響亮，手勢清楚，執(zhí)行人員在執(zhí)行指令的同時，應(yīng)及時回復(fù)口令。船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報或制造假象，應(yīng)按規(guī)定立即向航運海事部門報告。組織船員加強船體、舵系、機械、信號、消防、救生、系泊等設(shè)備保養(yǎng)、維修、更換等工作。 督促全體船員必須按規(guī)定穿著救生衣、正確執(zhí)行船員職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。全面掌握公司船舶的性能、技術(shù)狀況、防洪渡汛和水文、航道、作業(yè)對象等情況，實施正確的調(diào)度指揮，杜絕違章指揮和冒險作業(yè)；根據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采用科學(xué)合理的方法組織指揮生產(chǎn)，妥善果斷處理生產(chǎn)過程中的一切不安全因素，隨時掌握氣象變化，遇有大風(fēng)、雨雪、濃霧等惡劣天氣，及時通知各船舶進行防范或調(diào)整作業(yè)計劃，及時組織防洪渡汛、應(yīng)急搜救、搶險救災(zāi)工作；組織貫徹公司安全生產(chǎn)管理規(guī)章，收集有關(guān)安全管理的法律法規(guī)及有關(guān)部門的最新要求，擬定本公司相關(guān)的安全管理規(guī)章，指導(dǎo)船舶認真落實有關(guān)安全管理規(guī)章，并檢查其執(zhí)行情況； 　　貫徹執(zhí)行國家水上交通安全管理規(guī)定、法規(guī)及上級有關(guān)文件指示；實施本公司制定的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度。 　　檢查督促安全法規(guī)及規(guī)章制度的實施。交班人員應(yīng)按規(guī)定在航行日志上填寫好交接記錄，交接班駕駛員均應(yīng)在航行日志上簽字。 （4）航行信號顯示情況。正在或?qū)⒁鋈霝╀睢⒋髽?；正在進行船舶會讓；正處于緊張操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位尚未進入正常航線時。 值班船員應(yīng)高度警惕，不時巡視，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，杜絕火災(zāi)、被盜、被撞等事故發(fā)生。四、值班要求：進行船舶會讓時，應(yīng)先明確避讓關(guān)系（權(quán)利船和責(zé)任船），除用電話聯(lián)系外，還應(yīng)按章鳴放會船聲號，不搞無聲默認。 四、如發(fā)生垃圾污染事故時，船長應(yīng)向有關(guān)部門報告。 八、船舶垃圾管理規(guī)定 七、召開“安全會議”、“作業(yè)會議”時，參會船員不得遲到或中途溜號。 根據(jù)本航次所運輸貨物種類和特點，船長和技術(shù)船員應(yīng)就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風(fēng)、防雨等事項提出相關(guān)注意事項和要求，以保證所載貨物在裝卸過程和運輸過程中的安全。 七、被培訓(xùn)人員必須主動提出培訓(xùn)需求，并認真接受相關(guān)培訓(xùn)。 二、公司必須負責(zé)對部門負責(zé)人、船長及其他技術(shù)船員分別進行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急演習(xí)和操作技能的培訓(xùn)。四、教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是：職業(yè)道德教育,法紀教育，安全運輸常識和現(xiàn)場急救知識教育，業(yè)務(wù)操縱、安全駕駛和機械安全常識教育，事故案例分析等為主?！　?階段安全生產(chǎn)情況，存在的安全應(yīng)還及解決的方案。 檢查人員必須以身作則，秉公執(zhí)法，按相關(guān)規(guī)范和要求進行檢查。 1船舶證件和船員適任證書。 航行輪機日志記載和其它記錄的記載。 公司所屬船舶和船長有責(zé)任和義務(wù)，配合和接受公司的安全檢查。 在生產(chǎn)工作中，及時發(fā)現(xiàn)和排除了重大事故隱患，避免了可能發(fā)生重大事故的。 第二十條事故等級分類重大事故：死亡3人以上，船舶沉沒，全損或無修復(fù)價值，直接經(jīng)濟損失20萬元以上。 第四章事故調(diào)查與處理結(jié)案第十三條公司發(fā)生各類安全事故，必須認真分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，確定事故性質(zhì)和責(zé)任人，給處理工作提供可靠依據(jù)。 第六條各船按主管機關(guān)的最低安全配員要求配足適任的船員。船務(wù)有限公司安全生產(chǎn)管理制度匯編一、安全生產(chǎn)管理制度第一章總則第一條為貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的安全工作方針，加強公司的安全生產(chǎn)管理，防止和減少安全事故，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合本公司實際，制定本制度。 第七條各職能人員和船員按各自的安全崗位職責(zé)開展安全工作，并嚴格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和執(zhí)行公司的安全管理制度。 第十四條員工因違規(guī)操作導(dǎo)致自身傷亡的，在享受工作待遇的同時，不影響其責(zé)任的認定；重傷的確認，必須有縣級以上的醫(yī)院的診斷證明，事故調(diào)查報告及證明材料。 大事故：死亡1至2人，直接經(jīng)濟損失在10萬元以上至20萬元以下。 發(fā)生事故后不顧個人安危，帶頭參加施救工作，措施得當(dāng)，使事故損失減少到最低限度的。一、目的：通過實施本制度，保證船舶安全航行。四、檢查內(nèi)容： 水上交通安全法規(guī)和公司制度及主管機關(guān)水上交通安全管理強制性規(guī)定的學(xué)習(xí)及安全防污染意識情況。 關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)明和運行狀況。　　 部署階段性的安全生產(chǎn)工作。五、學(xué)習(xí)形式形象生動，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講解、研討、互相提問的方式進行，也可采用“請進來，走出去”的方式，及遨請航運海事執(zhí)法人員和其他法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場等。 根據(jù)本航次航線的航道、水位、氣象等特點，船長應(yīng)就航行安全提出以下要求：保證安全航速，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，規(guī)范航行行為，避免觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要布置中游淺區(qū)航道和上游自然河段的安全航行的操作要點及注意事項和下游安全避讓其他船舶的安全航行措施，保證航行安全。 二、船長應(yīng)加強對勞動紀律執(zhí)行情況的監(jiān)控檢查，各部門的負責(zé)人是本部門勞動紀律的責(zé)任人。 為防止污染事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。九、船舶航行值班制度 為保證船舶航行安全,制定本制度。五、保持正規(guī)有效的了望和聯(lián)系，保證安全航速，在不準(zhǔn)對會、追越的航段，通視距離不足2KM的背彎航道，應(yīng)及早電話聯(lián)系，以了解有無來船及他船船位，并告之本船船位，以利及時、有效地采取避讓措施。十、船舶停泊值班制度為保證停泊安全，制定本制度。 船舶錨泊穩(wěn)妥后，應(yīng)立即按規(guī)定懸掛顯示停泊的號型和燈號。正在轉(zhuǎn)向或穩(wěn)舵令后航向尚未穩(wěn)定時。 　　負責(zé)公司責(zé)任事故的處理。 　　擬制公司年度安全生產(chǎn)管理工作計劃，提出月度或階段性生產(chǎn)計劃實施方案。 研究公司范圍內(nèi)存在的問題，掌握公司危險源以及危險設(shè)備的安全狀況，加強對有易燃易爆等危險品和危險較大設(shè)備的管理，檢查并督促船員按照安全操作規(guī)程進行操作，確保企業(yè)安全生產(chǎn)；經(jīng)常組織安全檢查，及時組織整改事故隱患，制定應(yīng)急預(yù)案。、靠泊時參加駕駛輪值；船舶進出港口、靠離碼頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救助或海難時，船長應(yīng)親自指揮或監(jiān)督操縱。確保本船經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。如發(fā)生海事糾紛，應(yīng)會同對方互相檢查海事?lián)p失情況并簽署記錄。五、駕機員應(yīng)根據(jù)相應(yīng)職責(zé)對駕駛室各種儀器、開關(guān)、控制器及各種資料、文件記錄等按有關(guān)規(guī)定進行養(yǎng)護和保管，并固定位置，以方便使用和操作，非操作人員不得玩弄操作設(shè)備；不得將助航設(shè)施作導(dǎo)航設(shè)施使用；不得關(guān)死駕駛室門或窗。四、機艙值班人員，必須嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準(zhǔn)赤膊、穿內(nèi)褲、穿拖鞋上崗值班，不準(zhǔn)看書報和做與值班無關(guān)的事，不準(zhǔn)吹牛談天、打瞌睡等，嚴禁酒后當(dāng)班。十