施工交通組織及圍擋施工安全方案-免費閱讀
【正文】 （ 3）出現車輛翻倒等情況，由房軍進行指揮，池平平現場指揮；張維周、熊寧調動吊車、挖機等機械進行現場救助；楊興智、李彥良、柳志尉做好傷員救治；沈文剛、余濤負責維持交通并增加交通警示標志的安放；陳建寶做好安全記錄與事故處理；柳志尉做好傷員善后事宜的處理；其他人員為機動人員，服從應急小組組長的安排。 十 三 、 安全標志的 維護 安排專門安全管理人員對現場施工圍擋及交通標志進行檢查，發(fā)現損壞、傾倒的及時處理 。聯(lián)系當地交警部門，在確保二環(huán)西路和北園高架橋下方車輛、人 16 員正常通行的情況下進行圍擋施工； （ 2）在安裝圍擋之前將交通安全警示標志進行安放，并安排交通協(xié)管人員在圍擋施工區(qū)域內進行交通疏導； （ 3）圍擋用彩鋼板嚴格按照上級部門要求采購。 加強環(huán)境保護，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設備運行環(huán)境，使其符合相關的法律法規(guī)要求。 （ 5）司金星、楊軍的職責是：在杜三仁的帶領下對二環(huán)西路主線及部分匝道施工中的交通進行管理、疏導，并負責圍擋和交通標志的維修清洗。 施工期間在各路口、圍擋周圍由專人進行交通疏導，特別是在上下班 交通流量高峰 時間，確保安 全。 根據現場情況，地面及管線施工單位已經根據需 要將場地進行了圍擋，本合同段計劃按照地面施工單位的圍擋范圍進行重新圍擋，在線路右側繼續(xù)預留 5 米寬道路，供車輛和行人通行。封路材料為不小于 高的環(huán)保型裝配式彩鋼板，為保證本路段行車道路寬度， 使機動車道與非機動車道連成一體 ， 將人行道與非機動車道進行接坡處理，可使非機動車輛在交通高峰期時能在人行道上進行分流。 （二）交通組織實施遵循的基本原則 遵循邊通車邊施工的基本原則 。 確保二環(huán) 西 路各方面 機動車輛的通行。 第 SG4標段二環(huán)西路主線橋由 K5＋ 666 至 K6＋ 121，橋梁長約 455m，北園高架連接線工程由 BYK 1＋ BYK2＋ 320，橋梁長約 ；樁基 492棵，承臺 173 個，墩柱231根，箱梁 50聯(lián)。 二、現 有 道路交通狀況 濟南市二環(huán) 西 路是濟南市南北走向的一條主要交通干道，交通非常繁忙， 路 兩側為比較集中的居民小區(qū)、商店、汽車 交易 市場，附近 毗鄰 軍事管理區(qū)， 有不少的車輛通過便道匯集于此 ， 車 流量非常大 是封路施工的難點。 確保車輛及行人的交通安全。 安全原則：本工程施工期間，必須保障運營車輛及行人的安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。 二環(huán)西路主線橋方向交通組織方案 （ 1）下部施工階段 根據工期要求，本合同段在 2020年 2 月 中旬至 2020年6 月中旬 完成二環(huán)西路主線所有的樁基、承臺和 部分 墩柱施工，確?，F澆箱梁施工順利進行。 43墩和 44墩之間是匡山東路，來往車輛均為小車，因此預留 5 米寬通道，供行人和車輛通行， 3843墩采用全封閉施工，四周全部圍擋。 安排專人清理圍擋及四周道路，保證清潔；項目部購買灑水車一臺，每天對路面進行三次灑水，保證路面無揚塵； 按照國家標準及交通部門要求安設交通標志、標牌； 交叉路口、工地出入口、車道變 更 起點或終點的防護設施要圓順合理； 在施工過程中如果遇到突發(fā)交通事件要立即與交警 10 聯(lián)系，經同意后才能進入下一道環(huán)節(jié)； 夜間施工時，在工地出入口及防護設施前方安裝夜間警示燈及照明設施，保證行人、車輛安全通行； 加強與地面施工單位溝通，雙方共同保證交通順暢，施工安全。 （ 6）任文飛、暴林的職責是：在馬明的帶領下對北園高架主線及部分匝道施工中的交通進行管理、疏導，并負責圍擋和交通標志的維修清洗。 加強與交警部門的溝通和協(xié)調，做到審批手續(xù)齊全，并嚴格遵守相應的管理規(guī)定。尺寸為 米長，高為 米，顏色為藍色和白色兩種，彩鋼板后附 3*3角鋼框架及支腿； （ 4）圍擋安裝要上下垂直，水平平順，支腿采用膨脹螺栓與地面固定，并用條石或者沙袋夯壓，板與板之間采用螺栓連接，保證整體穩(wěn)固； （ 6）施工人員進入施工現場必須佩戴安全防護用品（安全帽、反光背心 、防護手套等）； （ 8）安裝過程交通協(xié)管人員必須
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